Lavida kadar büyük MQB platformu inşa edildi. Şimdi indirim 20.000'e ulaştı ve birçok kişi satın alıyor!
Otomotiv sektöründe öyle bir şaka var ki, kendi markamız olan Haval, "daha çok çocuk vermek ve kavga etmek" ilkesini takip ederek kayda değer sonuçlar elde etti. Aslında, ortak girişim markaları, özellikle uzun yıllardır Çin'de kök salmış ve pazarı tam olarak anlayan ortak girişim markaları, "popüler taktikleri" uygun şekilde kullanmışlardır. "Sahte bebek" becerilerini uç noktalara taşıyan şirketlerden biri daha da baskın. Doğru, bugün konuşacağımız marka model Volkswagen Bora budur.
Yeni nesil Bora, ilaç değiştirmeden önceki çorba değiştirme uygulamasından vazgeçti ve Bora'ya birçok değişiklik getiren yepyeni bir MQB platformunu benimsedi.
Matryoshka teknolojisi ile bu kadar kaygan oynayabilmenin genel halka ait olduğu tahmin ediliyor. Bora'nın görünümü aslında oldukça farklı: Yani China Open'ın ızgarasının sadece bir barı var, evet, sadece krom kaplama bir dekorasyon Bora. Sonra sis lambasının etrafındaki şekli yeniden tasarladım.Üçgen şeklinin birkaç tane daha kenarı ve köşesi var, bu da kardeşleri ayırt ediyor ve aynı zamanda daha genç ve daha şık görünüyor. Gündüz yanan farların farları ve uzak ve yakın ışıkların tümü LED'dir ve tüm sistem standarttır, bu çok naziktir.
Vücudun yan tarafına gelen yeniden tasarlanan Bora, Magotan'ın görsel algısıyla, özellikle de Magotan ile aynı olan arka kapının küçük yan camıyla dolu bir "sıçrama" hissine sahip. Çamurluğun üst kısmındaki krom dekorasyon Bora logosu ile işlenmiştir ve yükseltilmiş bel çizgisi dinamik ve pürüzsüz arka farlara kadar uzanmaktadır. Küstah olamasanız da, sonuçta seviye orada, ancak insanlar yine de bu tür görsel efektler için halkı 666 övmek zorunda.
Arka tarafın şekli nispeten basittir, aracın önünden uzanan bel çizgisi ve arka lambalar iyi entegre edilmiştir; bagajdaki yukarı dönük kuyruk kanadı gerçekten dikkat çekicidir; gizli egzoz borusu tek taraflı egzoz olmasına rağmen, Bununla birlikte, iki taraflı kanat tasarımı hala çok etkileyici.
Arabaya bindiğinizde, kardeşiniz Tange'ınkine çok benzeyen halkın zevkine hala aşina oluyorsunuz. Konumlandırma ile kısıtlanan orta konsolun malzemesi yine de plastikle dolu ancak çok ucuz görünmeyecek. Elektronik el freni, AUTOHOLD ve otomatik start-stop standart donanımdır Sunroof ve deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, minimum hariç diğer modeller. Direksiyon simidinin yukarı ve aşağı + ön ve arka dört yönlü ayarı desteklediğini de belirtmek gerekir ki bu da övgüye değerdir.
Boyut olarak Bora'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4663 × 1815 × 1462 mm, dingil mesafesi ise 2688 mm olan Lavida verilerine eşdeğerdir ve mekan ana akım olarak kabul edilir. İkinci sıranın konfigürasyonunda Volkswagen, çok az maliyetli ancak arka koltuğun pratikliğini artırabilen ve tam kapsama alanı elde edemeyen klima prizleri ve USB gibi birçok ortak girişim markası ile aynıdır. Bu nedenle, düşük ve orta sınıf modeller için pek uygun değildir ve arka sıradaki platform, pratiklik açısından indirimli olan yüksek bir çıkıntıya sahiptir.
Güç açısından, yeni Bora'nın seçilebilecek iki motoru var: 1.5L doğal emişli, maksimum güç 85kW, maksimum tork 150N.m, eşleşen 5 vitesli manuel veya 6AT şanzıman; 1.4T turboşarjlı, maksimum güç 110kW, maksimum 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen 250N.m tork
Şu anda satışta olan Polaris'in fiyat aralığı 10.78-15.98 milyon yuan, Çoğu bölgede yaklaşık 20.000 yuan indirimi vardır. Kompakt konumdaki Bora için en büyük kullanıcı grubu evde olmalı; en büyük kullanım alanı şehir içi ulaşım olmalıdır. İyi bir üne, popüler marka etkisine ve düşük fiyatlara sahip olan birçok tüketici hala bunun bedelini ödemeye isteklidir.
