Michelin: Sivil kullanımı düşünmeyen üreticiler iyi oyunlar değil
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
İnsanlar mezarı süpürür ve Che Yunjun yolu süpürür.
"
Bahar dünyaya yeni bir manzara, pembe erik, beyaz hasır yeşili ile geliyor. Meşgul arabalar ve BMW'ler ileri geri gidip doğu rüzgarını yasak şehre çekiyor.
Bu Qingming Festivali oldukça hareketli "Milenyum Planı" nın merkezi olan belirli ilçe kasabası dışında, Pekin'deki genç ve yaşlı otomobil tutkunları, spor dışında hepsinin Altın Liman Lisesi'nde toplandıkları tahmin ediliyor. Nadir bir güzel hava, nadir bir araba hayranları topluluğu. Bu nedenle insanlar mezarları süpürüyor ve Che Yunjun yolu süpürüyor.
Her türlü yarışma doğal olarak kahramanlardır. Bu sefer, Michelin Jingchi GPGP Altın Liman Grand Prix'sinin 2017 sezonu ve 15. Pekin Motor Sporları Festivali. GP GrandPrix Grand Prix, GP Time Attack süre denemesi, GP Sprint sprint vb. Bizim için çok detaylı olan motosikletler, arabalar, spor arabalar, tur arabaları, GT yarışları, drift ve çelik silah gruplarının yanı sıra önden çekişli, arkadan çekişli, dört tekerlekten çekişli, seri üretim grubu, modifikasyon grubu vb. Dahil olmak üzere toplam 19 grup var. Amatörler çok cana yakın.
Bu etkinliğe Michelin ev sahipliği yapıyor Elbette, Michelin denilince aklına birkaç yıldızı olan ama asla yeteri kadar yemek yemeyen restoranlar geliyor, bazılarının aklına bu restoranlar geliyor. Bibendum, Cha Yunjun bir PS3 veya PSS seti için ne kadar para takas edilebileceğini düşünüyor. Che Yunjun olay yerindeki her tür süper arabaya ve kıza göz dikerken, vahşi Michelin Asya Pasifik Motor Sporları Direktörü Patrick Dias'ı yakalama fırsatı buldu! Cha Yunjun lastikleri değiştirmeyi düşünse de, daha ucuz olup olmayacağını söyleyecek cesareti yok.
Michelin Asya Pasifik Motor Sporları Departmanı Direktörü Bay Patrick Dias
Aslında ilk defa çocukken F1'i izlediğimde Michelin olduğunu ilk anladım.Şu yıl F1'in ilk durağı daha yeni bitmişti ve Şangay'ın ikinci durağı da başlamak üzereydi ancak Michelin, 2016'da mevcut tedarikçilerin sözleşme yılının bitiminden sonra bu yıl yine başarısız oldu. F1'e dön. Dias, Bernie Ecclestone'un Michelin için kişisel tercihinin yüksek görünmemesinin yanı sıra, Dias'ın bu yıl F1'e geri dönememesinin, hatta F1'e bile dönememesinin nedenlerinden birinin Michelin'in felsefesiyle ilgili olduğunu söyledi: "Pistten sokağa."
Geçtiğimiz birkaç on yılda, Formula 1'in lastik boyutu çok fazla değişiklik yapılmadan 13 inç'te tutuldu. Bununla birlikte, aynı zaman zarfında, sivil kullanım için sivil lastikler veya yüksek performanslı otomobil lastikleri, yüksek performanslı modellerde 14, 15 inç'ten 18, 19 inç'e ve hatta 22 inç'e kadar büyük değişikliklere uğradı. Lastikler. Böyle bir durumda, sivil lastikler 18, 19 inç ve üzeri boyutlara geliştirildi, ancak birçok teknik test hala 13 inçte ise, bu açıkça gerçek durumla uyumlu değil.
Ferrari 2017 sezonu yeni araba SF-70
Michelin kesinlikle F1 yarışına geri dönebilmeyi umuyor, ancak formül yarışları yoluyla sivil lastiklerle daha iyi bir bağlantı kurmayı umarak teknolojiyi pistten sivil kullanıma dönüştürme temel fikrine daha fazla dikkat ediyorlar. Yani bu bağlantıyı sağlamak için en azından 18 inç gibi boyutun daha yakın yapılması gerekiyor. Aslında Michelin geçtiğimiz birkaç yıl içinde F1'e dönme çabalarında kendi 18 inç lastiklerini zorluyor.Tabii ki F1 bu kadar büyük teker boyutunu henüz kabul etmedi ve Michelin hala geri dönemedi. sebeplerden biri.
Bir diğer nokta da Michelin, sadece lastiklerin değil, yarış teknolojisinin uygarlaşmasında da önemli bir faktör olan lastiklerin aşınma direncine daha fazla önem vermesidir. Pirelli'nin geçen yıl yeni bir lastik formülü kullanmasının ardından, lastiklerin dayanıklılığı birdenbire ekibin her zaman dikkat etmesi gereken bir gösterge haline geldi ve hatta sık sık lastik patlamaları oluyor. Ve Michelin, herkesin her on veya yirmi turda bir lastik değiştirmek zorunda olduğu izlenimini bırakmasını istemiyor. Michelin'in tedarikçi olduğu, maksimum 350 km / s hızda ve ortalama 200 km / s'den fazla hızda Le Mans 24 Saat gibi büyük yarışmalarda, bir lastik seti hala 600km dayanabilir. Michelin, çok fazla pit durağının yarışın izlenmesini ve sürücülerin performansını etkileyeceğini ummuyor. İzleyicilerin en çok görmek istediği şey, lastik değişim stratejisine ve Undercut pit stopuna çok fazla güvenmek yerine, sürücülerin pistte birbirlerini aşmalarıdır.
DS Virgin Racing Formula E arabası
Ve Michelin, geçtiğimiz iki yılda insanların görüş alanına yeni giren Formula E'de 18 inç PS EV ve en yeni PS EV 2 lastiklerini kullandığını görüyoruz. 18 inç'in yanı sıra bir diğer önemli nokta da Formula E lastiğinin hem kuru hem de ıslak zemini hesaba katabilen ilk lastik olmasıdır.Kel bir lastik değil, oluklu bir lastiktir.Görünüş açısından, Sivil yüksek performanslı lastiklere çok benzer. Ayrıca, Formula E kurallarına göre, bir Grand Prix için haftada sadece bir lastik seti kullanılabilir. Bunlar kuşkusuz yarış lastiklerini bize daha da yaklaştırıyor ve birçok husus günlük kullanımımızla yakından ilgili. Sonuçta, Kuzeydoğudaki bazen kar lastikleri dışında, bir aile arabası için bir takım lastikler değiştirilmeyecek ve bir takım lastikler, yol koşulları ne olursa olsun on binlerce kilometre yol alabilecek.
Bu nedenle, Michelin'in sivil lastikler ve formül lastiklerinin yakın teknik entegrasyonunun daha iyi gerçekleştirilebildiği Formula E'ye gitmesinin ana nedenlerinden biri de bu, Michelin için pistten sokağa en iyi süreç bu. Şu anda, Michelin F1'e dönmek isterse, en erken 2019 yılı olacak. Ve Dias, Michelin'in 18 inç lastiklerini tanıtmaya ve lastik dayanıklılığını artırmaya devam edeceğini söyledi.
Ancak, potansiyel iyi haber şu ki, Bernie artık F1'de yalnız değil ve Michelin'in Liberty Media'nın şu anki sahibini etkileyip etkileyemeyeceğine bağlı. Pekala, Cha Yunjun önce bir lastik siparişi vermeye gitti.
Che Yun önerilir
