Volvo'nun satın alınmasından Mercedes-Benz'e, Geely'nin son on yılı
[Pacific Automotive Network Industry Channel] İki hafta önce Geely, akıllı markanın% 50'sini Mercedes-Benz ile satın almak için resmi olarak bir sözleşme imzaladı ve bu da yerel otomobil pazarında yeni bir gürültü dalgasına neden oldu. 2010 yılında Volvo'nun satın alınmasından bu yana, Geely yavaş yavaş herkesin ilgisi altında gelişti.Yazar da dahil olmak üzere birçok uygulayıcının o yıl Geely'nin satın alınması ve geliştirilmesi hakkında endişeleri ve şüpheleri vardı. Geçtiğimiz on yılda, Geely'nin cevap kağıtlarının tatmin edici olduğu söylenebilir.Li Shufu, eylemlerini herkese sadece dört tekerlekli bir koltuk inşa etmekle kalmayacağını, aynı zamanda azalan bir marka satın almak için çok para harcayacağını, Geely ile birlikte çok çalıştıklarını söylemek için de kullandı. Bir araba yap, iyi bir araba yap.
1
Satın alma ile başlayalım
Aslında, Geely için 2009'da gitmek kolay olmadı. Kasım 2008'de başlatılan çoklu marka stratejisi hala test ve keşif aşamasındadır.Çoğu alt markanın gelecekteki geliştirme yönü ve konumlandırması için net planları yoktur. O sırada Geely sınırlı genel kaynaklarla karşı karşıya kaldı.Ayrıca, Geely America ve Japonya, King Kong, Liberty ve diğer modeller gibi o yıl piyasayı parçalayan birkaç yıldız ürünü zaten bir ürün düşüşü dönemiyle karşı karşıya. Tek parlak beklenti, piyasaya yeni sürülen Geely Emgrand modelidir ve nihai sonuç, Geely'nin bu zor dönemde hayatta kalmak için Emgrand'a güvenmesidir.
2009 Geely Freedom Gemisi
Bu dönemde, genel Çin otomobil pazarı, Geely'ye yeterince güven veren, benzeri görülmemiş bir büyüme dönemini başlattı. 2010 yılında bu satın alma için en sağlam temeli attı. Sonuçta, yalnızca istikrarlı ve gelişen bir pazar, kurumsal yatırım için yeterli kararlılığı sağlayabilir.
Geely, Volvo Cars'ı satın aldı
2 Ağustos 2010'da Geely, Volvo Cars'ın satın alımını resmen tamamladı. Satın alma,% 100 öz sermaye ve ilgili varlıkları (fikri mülkiyet dahil) içeriyor. O zaman, sektördeki birçok kişi (yabancı uygulayıcılar dahil) bu satın alma ile ilgili şüphelerini ve endişelerini dile getirdi. Sonuçta, Geely'nin Volvo'yu satın almasından önce veya aynı zamanda, MG, Saab ve Ssangyong gibi denizaşırı markalar Çinli otomobil şirketleri tarafından satın alındı, ancak genel geliştirme performansı pek iyimser değil. Geely'nin Volvo'yu satın alması tamamen sahip olunan bir satın alma olsa da, birçok teknoloji patenti Volvo, Ford ve Mazda'ya aittir. Bu nedenle, Geely'nin patent haklarını kullanmasıyla ilgili hala birçok kısıtlama vardır.
Lynk & Co markası Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa oluşturuldu
Sonuç olarak Volvo, Geely'ye ne getirebilir? Bu satın almanın başarısı için anahtar kriter haline geldi. Yaklaşık 10 yıllık sindirim ve entegrasyondan sonra, Geelynin satın almasının en önemli başarısını gördük, bu belirli bir gerçek teknoloji değil, Volvo'nun getirdiği deneyim ve standartlardır. Geely Automobile'in halkla ilişkiler departmanında uzun yıllar hizmet vermiş bir yönetici yazarla bir kez konuşmuş, Volvo'nun katılımı, görünmez ve soyut olan daha fazla fayda sağlıyor.Dünyanın en iyi tasarımcıları ve mühendisleri, Geely Automobile'in sonraki araç geliştirmesine çok fazla deneyim kazandırdı. Bu deneyimler, Avrupalı otomobil şirketlerinin yüz yıldır otomobil üretimi pratiğinde sürekli bir özeti ve gelişimidir. Bu deneyimler birçok güncel teknolojiden daha değerlidir ve Geely'nin araştırma ve geliştirmede birçok sapmadan kaçınmasını sağlayabilir.
Geely'nin satın alınması Volvo ile bitmedi. 2017'de Geely, Malezya Proton otomobil ve spor otomobil markası Lotus'u resmen dahil etti. Bu aynı zamanda Geely'nin gözünü Güneydoğu Asya pazarına diktiği anlamına da geliyor.Geely'nin Malezya pazarında Proton için piyasaya sürdüğü ilk model, Boyue temel alınarak inşa edilen ve gelecekte pazar koşullarına göre piyasaya sürülecek olan orta büyüklükte bir SUV. Modeller. Bir yıldız ürün olarak yurtdışı pazarlara doğrudan piyasaya sürülmesi sadece Geely'nin bu ürüne olan güvenini kanıtlamakla kalmıyor, aynı zamanda Geely'nin Güneydoğu Asya pazarına önem verdiğini de gösteriyor.
Geely, Proton ve Lotus Auto'yu satın aldı
Başlangıçta Proton'a ait olan Lotus'un satın alınması, Geely'nin kendisini sahada kanıtlamak olan büyük tutkusunu da temsil ediyor. Nisan ayının başında Geelynin Lynk & Co takımı, 2019 WTCR Fasta üçüncü yarış takımı şampiyonluğunu kazandı. Bu tür sonuçların elde edilmesi, ayrılmaz bir şekilde spor performansı alanındaki yol özelliklerinin yardımı ile ilgilidir.
Lynk & Co'nun 2019'daki üçüncü WTCR yarışında takım şampiyonu
Mart 2019'da Geely, Daimler'in akıllı markasının% 50'sini satın aldığında ve bir ortak girişim şirketi kurduğunda zaman geldi. Anlaşma müzakere edilmeden önce smart, yaklaşık 4 milyar Euro (yaklaşık 4,6 milyar ABD doları) tutarında zarar biriktirmişti ve Daimler'in acilen akıllı hematopoeze dönüşmesi gerekiyordu. Li Shufu'nun ilgilendiği şey, smart'ın marka konumlandırmasıdır ve gelecekte markayı tamamen yeni bir enerji otomotiv alt markası haline getirecektir.
Geely, smart'ın% 50 hissesini satın almak için Daimler ile resmi olarak bir sözleşme imzaladı
Yalnızca geliştirme yönü açısından bakıldığında Geelynin yatırımı hala doğrudur. Daimler'in ve akıllı markanın yıllar içinde biriken pazar bilinirliğinin yardımıyla, otomotiv yeni enerji pazarına duyulan güven ile birleştiğinde, smart'ın büyük olasılıkla bir sonraki yüksek kaliteli saf elektrikli araç markası olacağı söylenebilir.
2
Ayrıca aksilikler ve zorluklar da var
Geely'nin on yıllık gelişimi sorunsuz bir yelken olmadı ve birkaç heyecan verici satın alma getirmesine rağmen, Geely'nin yüzleşmesi gereken ilk şey markanın sindirimi ve kurumsal kültürün bütünleşmesi.
Satın aldıktan sonra Volvo'nun nasıl sindirileceği de Li Shufu'nun yüzleşmesi gereken bir sorundur
Böyle bir sorun özellikle Volvo'nun satın alınmasından sonra ortaya çıkıyor.Avrupalı deneyimli bir otomobil şirketi olarak Volvo'nun Geely ile "evlendiği" söylenebilir. Marka kültürü ve gelecekteki gelişim açısından Geely yönetimine büyük sorunlar getirdi. Volvo'nun ürünleri her zaman lükse değil, güvenlik ve dengeye odaklanmıştır. Ancak Geely için, Volvo'nun marka imajını yükseltmek ve Çin pazarında bunun için daha iyi bir geliştirme alanı yaratmak istiyorlar.
Satın almanın başlangıcında, marka kültüründeki farklılık Li Shufu'nun karşılaştığı en büyük sorundu.
Bir değiş tokuşta, Li Shufu bir keresinde kişisel olarak en büyük zorluğun Volvo'nun satın alınmasından sonra felsefedeki farklılık olduğunu söylemişti. Li Shufu, Volvo yönetimiyle bir keresinde tartışmıştı: "Volvo'yu Mercedes-Benz ve Audi gibi lüks bir marka haline getirmek iyi değil mi?" Ancak Volvo yöneticileri olumsuz bir tavır koydu: "Hayır, Volvo Volvo'dur, böyle olmayacak Mercedes-Benz, Audi gibi olmayacak. Volvo yönetiminin marka konumlandırması ve duyarlılığı Geelynin hayal gücünün ötesinde, sadece bu değil, Volvo, Geely'ye ilk katıldığında, bu Çinli markanın kendisini bataklıktan çıkarıp çıkarmayacağı konusunda da şüphelerle doluydu. Bu, iki tarafın bütünleşmesine de bazı sıkıntılar getirdi.
Volvo, üst üste beşinci kez küresel satış rekoru kırdı
Neyse ki, zaman geçtikçe bu engel yavaş yavaş dağıldı. Geely, kendi markasının Nordik küstahlığını anladı ve ayrıca pratik eylemlerle Volvo'yu etkiledi. Bugünün Volvo'su sadece kendi satışlarını hızla büyütmekle kalmıyor, Geçtiğimiz 10 yılda, Avrupa pazarının toparlanması ve Çin pazarının sürekli gelişmesiyle birlikte, Volvo'nun küresel satışları 2018'de 600.000 aracı aşarak marka tarihinde yeni bir zirve yarattı ve bu aynı zamanda Volvo Cars'ın yeni bir küresel marka satış hacmi yarattığı art arda beşinci yıldır. Kayıt. Ve yeni Lynk & Co markasının başarısı da Volvo'ya çok şey kattı.
Geelynin önceki alt marka stratejisi: Global Hawk, Emgrand ve Shanghai Yinglun
Markaların satın alınmasından kaynaklanan sorunların yanı sıra Geely'nin kendi planları da önemli krizler yaşadı. 2014 yılında, 5 yıldan fazla bir süredir varlığını sürdürdükten sonra, Geely sonunda gözyaşları içinde çoklu marka stratejisinden vazgeçti ve "One Geely" taktiğine geri döndü. 2008'de başlayan çoklu marka stratejisinin asıl amacı, grubun genel ölçeğini hızlandırmak ve pazara ileriye bakmaktı. Bununla birlikte, alt markaların net olmayan konumlandırması ve farklılaşma eksikliği nedeniyle, grubun bir bütün olarak sınırlı kaynakları ile birleştiğinde, beş yıldan fazla süren gelişme çok az şey kazandırdı. Zhejiang Geely Automobile Group'un o zamanki başkanı ve CEO'su olan bir Conghui, bir keresinde açık bir şekilde şunları söyledi: "Geelynin önceki başarısız çoklu markaları, temel olarak ürünün kendisinden ve kullanıcı segmentasyonu için planlama yapmamasından kaynaklanıyordu."
Marka stratejisine geri dönen Geely, daha hızlı gelişiyor
Kısa bir çalışma döneminden sonra, Geely'nin enerjisi yeniden yapılanmadan sonra daha konsantre hale geldi ve ürün konumlandırması daha doğru oldu. Dört yıllık sıkı çalışmanın ardından, Geely Automobile'in itibarı ve satışları, 2017'de 1,2 milyonu aşan yıllık satışlarla önemli atılımlar gerçekleştirdi. Daha sonra 2018'de, güçlü kaynaklara ve teknik desteğe güvenerek Geely çok markalı stratejisini yeniden başlattı. Volvo ile ortaklaşa inşa edilen Lynk & Co markası anında hit oldu, bir yıldan biraz daha uzun bir süre içinde toplam 3 seri üretim model lanse edildi ve satışlar da arttı.
3
On yıl önce Geely ve bugün Geely
Başarı veya başarısızlıktan bağımsız olarak Geely, son on yıllık geliştirme sürecinde önemli ilerleme kaydetmiştir. On yıl önce Geely'nin ürün serisinin boş penceresi vardı ve sadece Emgrand modelleri göze çarpıyordu. Geely Auto 3.0'ın başlamasıyla ve Boyue, Borui ve diğer modeller art arda piyasaya sürüldükten sonra, Geely'nin ürün yelpazesi hızla yineleniyor ve zenginleşiyor. 2008'de 200.000 adet olan yıllık üretim ve satışları 2018'de 1.5 milyon adede çıkarmak, Özellikle 2018'deki genel piyasa krizi bağlamında, Geely'nin böyle bir sonuç elde etmesi kolay değil.
Geely'nin yıllık satışları 2018'de 1,5 milyonu aştı
Özellikle SUV pazarında Boyue modellerinin liderliğinde Geely Vision X1 ve Vision X3 iyi satış performansına sahip. 2018'in ikinci yarısında, her zaman aylık SUV satış şampiyonu olan Haval'ı geride bıraktı ve aylık genel SUV satış şampiyonu unvanını kazandı.
GKUI Akıllı Ekosistem
GKUI Akıllı Ekosistem
Ürün satışlarına ek olarak Geely, teknoloji araştırma ve geliştirme ve akıllı teknoloji alanlarında da büyük çaba sarf etmiştir. Volvo'nun desteğiyle, Geely Automobile'in şasi ve güç aktarma teknolojisi teknolojileri de istikrarlı bir şekilde gelişiyor. Özellikle art arda başlatılan üç platform: BMA, CMA, DMA ve bir dizi yeni Geely arabası gelecekte inşa edilecek. Araç zekası açısından, Geely Automobile ve ECARX tarafından geliştirilen GKUI akıllı ekosistemi de 2018 yılında resmi olarak piyasaya sürüldü. Sistem, Android sisteminin açık kaynak koduna dayalı olarak geliştirilmiştir ve bulut uygulamaları, İnternet, navigasyon, ses kontrolü ve eğlence işlevlerini entegre eder ve gelecekte Geely'nin tüm ürün yelpazesine taşınacaktır.
4
Gelecek Geely nereye gidecek
Önceki röportajlarda Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su An Conghui, Geelynin 2020 hedefinin yılda 2 milyon araç satmak olacağını söylemişti. Ona göre dünya çapındaki otomobil firmaları arasında 2 milyon araç büyük ölçekli sayılmıyor.Yalnızca Volkswagen markasının Çin pazarında yıllık 4 milyon araçlık üretim ve satış verisi var.Çin otomobil firmaları, ölçeği dünya çapındaki otomobil şirketleriyle tam olarak kıyaslayabiliyor. .
Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su An Conghui
Bu hedefi başarmak için, Geely Automobile, arabalar, SUV'ler, MPV'ler, geçitler gibi çeşitli kategorileri kapsayan 30'dan fazla yeni ürünü arka arkaya piyasaya sürecek. , A0'dan B seviyesine kadar tüm pazar segmentlerini kapsar. Ayrıca "iki ayak üzerinde yürüme" ilkesine bağlı kalarak Geely, benzinli-elektrikli hibrit, plug-in hibrit ve saf elektrik çözümlerinden oluşan 40'a yakın ürün sunacak, ürünün kendisine ek olarak 2 milyon araçlık satış hedefine ulaşmak istiyor. Aynı zamanda iyi bir itibara ve güce de bağlıdır. Bir Conghui bir keresinde şöyle demişti: "En etkili yol, ürünü gerçekten iyi bir şekilde yapmaktır. Bağımsız markaların gelişimi ağızdan ağza bağlıdır ve bağımsız markaların satışları nihayetinde iyi bir iş çıkarır."
Geely'nin marka dağılımı
Yeni çıkan yeni enerji markası Geometry ve ilk model Geometry A
Ek olarak, yeni satın alınan akıllı marka 3 yıl içinde üst düzey saf elektrikli modelleri ve ayrıca 11 Nisan'da resmi olarak piyasaya sürülen Geely New Energy alt markası Geometry'yi de piyasaya sürecek. Yeni enerji piyasasında Geely'nin de enerjisini boğduğu ve gücünü her an göstermeye hazır olduğu söylenebilir.
Sonunda yazılı
Pek çok Çinli otomobil markası var ve ilk kademede en iyilerden en az beş veya altı tanesi var. 3-4 yıl önce, yazar en çok dikkatini iki marka Great Wall ve BYD'ye verdi. Yeterince odaklandıkları için Great Wall derin ekime bile odaklandı. SUV pazarında bunun yerine Haval markası kullanılmaktadır. BYD, yeni enerji araçları alanında önemli bir gelişme kaydetmiştir. Bununla birlikte, geçtiğimiz iki yıl içinde, Geelynin yazar hakkındaki izlenimi diğer bağımsız markalarınkinden çok daha fazlaydı. Bunun nedeni kesinlikle Geelynin sık sık satın almaları değil, teknoloji, zanaatkarlık veya tutum olsun, ürünlerinin özüdür. Geelynin çabaları diğer bağımsız markalardan öğrenmeye değer. Şimdi Geely'nin 5 denizaşırı markası var ve gelecekteki Geely ürün geliştirme matrisi dört gözle beklemeye değer.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Ma Xin)
