Üstte Lexus'lar ve altta Camry var Toyota Asia Dragon'un rakibi kim?
Tüketimdeki artışla birlikte orta büyüklükteki otomobiller, yerli otomobil alanında en sıcak segment haline geldi. Büyük lüks otomobil markaları, bu pazar segmenti için rekabet edebilmek için giriş seviyesi modellerinin fiyatlarını sürekli olarak düşürüyor. Ortak girişim markası, orta büyüklükteki otomobil pazarını bir kez daha alt bölümlere ayıran çeşitli modelleri piyasaya sürdü.
Toyota çok tipik bir örnek Bu markanın en popüler orta seviye arabası Camry, ancak Camry'nin üstünde Reiz ve Crown gibi modeller var. Bununla birlikte, şimdilik, Toyota Reiz ve Crown iç pazarda durduruldu, bu da bu iki modelin hayranlarını gerçekten çok üzüyor.
Ancak, Reiz ve Crown'un üretiminin askıya alınmasından kaynaklanan boşluğu telafi etmek için Toyota, Asya Ejderhasını çıkararak Çin pazarına girdi. Asia Dragon'un bu modeli uzun zamandır sadece Kuzey Amerika için bir model olmuştur.Uygun fiyatı ve Lexus ile aynı platformu ile Kuzey Amerika pazarında her zaman popüler olmuştur. Bu yüzden bugün size "Asya Ejderhası" stilini göstereceğim.
Daha radikal bir Toyota ailesi görünümü
İç pazardaki Asian Dragon zaten bu modelin beşinci neslidir.Bu araba Lexus ES ile aynı TNGA-K modüler platformunu kullandığından, arabanın görünüşü Lexus ES gölgesine sahiptir. Araba aynı zamanda tacın bir spor versiyonu olarak da kabul edilebilir ve genel tasarımı oldukça sportif ve radikaldir.
Önden bakıldığında, otomobil Toyotanın aile odaklı tasarımını Lexarın tasarım diliyle birleştiriyor. Büyük ön ve yeni ızgara, güçlü bir görsel gerilim yaratıyor ve ayrıca biraz Lexus "Francium koni" içeriyor. Tasarım "gölge. Izgaranın içi ayrıca otoriter ve Toyota'nın eski moda tasarım dilinden uzak bir yatay şerit düzeni kullanıyor.
Sabit ve yetenekli yan çizgiler
Arabanın yanından bakıldığında, araba kolayca bir Lexus olarak tanınır. Düz ve yuvarlak bel kısmı gövdeye kadar uzanır ve katmanlarla dolu faset işlemine sahiptir. Pencereler de oldukça şık olan krom ile dekore edilmiştir. Genel olarak, arabanın yan çizgileri oldukça kararlı. Otomobilin yan boyutları 4908 mm, 1850 mm, 1440 mm ve dingil mesafesi 2870 mm'dir.
Oldukça tanınabilir kuyruk tasarımı
Arkadan bakıldığında, otomobilin radikal tasarım dili otomobilin arkasına kadar devam etti. Çıkıntılı tipte arka lambalar sadece yüksek derecede bir tanıma sağlamakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin arkasına iyi bir hiyerarşi duygusu verir. Araba gizli bir egzoz tasarımı kullanıyor ve iki taraflı çift egzoz modeli sadece dekorasyon amaçlı.
Eşsiz iç tasarım
İç mekan açısından, Asia Dragon temelde denizaşırı versiyonun tasarımına devam etti.Tüm iç hatlarda düz teğetler hakimdir ve yerleşim ve işlevsel alanlar çok net ve katmanlı. Genel işçilik ve malzemeler de dikkat çekicidir, ancak düz çizgiler, lüksten biraz yoksun olan daha teknolojik bir atmosferdir.
Aracın merkezi kumandası, klima çıkışı ve aşağıdaki klima sistemi kontrol paneli ile entegre edilmiş 9 inçlik yüzer bir dokunmatik ekran kullanıyor.Sade iç çizgilerle, otomobilin iç atmosferinin teknolojik duygusunu güzelce süslüyor. .
Arka alan çok cömert
Arkadan bakıldığında, otomobil Toyota'nın tutarlı yüksek konforunu miras alıyor. Koltuklar tamamen dolu, kapı kollarının dokunulabildiği alanlar da deri ile kaplanmış.Arabanın 2870mm dingil mesafesi sayesinde arabanın arka bacak mesafesinin performansı da oldukça cömert. Bununla birlikte, otomobilin fastback tarzı nedeniyle, otomobilin tavan boşluğu performansı biraz yetersiz.
Güç, dört gözle beklemeye değer
Güç açısından otomobil, hibrit sistemin iki versiyonunda 2.5L ve 2.5L doğal emişli motor + elektrik motoruyla donatılacak ve 2.0L modeli yakında piyasaya sürülecek. 2.5L modelin maksimum gücü 154Kw ve tepe torku 250Nm'dir; 2.5L hibrit modelin maksimum gücü 131Kw ve maksimum güç 88Kw'dır. E-CVT dişli kutusunu eşleştirin. Yeni Asian Dragon'un ilk kez AVS aktif süspansiyon sistemi ile donatılabileceğini belirtmekte fayda var, bu da sürüş konforunu ve sürüş stabilitesini etkili bir şekilde artırabilir.
