Kungfu bıçakta kullanılır, test sürüşü Geely Binyue 1.5T
[Pasifik Otomobil Ağının Değerlendirme Kanalı] Birçok otomobil markası, yerli tüketicilerin araba satın alma tercihlerini çoktan anlamış durumda. Zaman değişse de, üreticiler mevcut ihtiyaçları doğru bir şekilde tespit edebiliyor. Geely'den bahsetmek gerekiyor. Kendine ait bir marka olan Geely, tüketicileri bir ortak girişim markasından daha iyi nasıl memnun edeceğini bildiği için, özellikle pazar soğuduğunda daha çok çalışacaktır.Bu Geely Bin, şefkatli bir kişinin sonucudur, çünkü performansı gerçekten yararlıdır. Sınırda.
Geely'nin ürün serisinde, küçük ve orta boy SUV'lerin rekabet gücü hala çok sınırlıdır, ancak Geely her zaman iyi ürünlerin iyi ürünlerle eşleşmediğine inanmıştır ve bu nedenle, yeni BMA modüler yapısı altındaki ilk küçük SUV Bin Yue ortaya çıkar. Daha gelişmiş teknolojik konfigürasyonları taşıma yeteneği ve Volvo ile ortaklaşa geliştirilen motor dahil olmak üzere daha yüksek kalite, Binyue'nun öne çıkan özellikleridir; tabii ki, performansı açıklamak için "platformu" kullanmak hala nispeten belirsizdir. En çekici. Daha önce, meslektaşım Geely Binyue'nin ayrıntılı bir gerçek çekimini ve test sürüşünü yaptı, bu yüzden dış ve iç kısım hakkında ayrıntılı bilgi vermeyeceğim, ancak esas olarak benim izlenimlerim hakkında konuşacağım.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Binyue 2019 Spor 260T DCT Savaşı Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcı teklifi: 11,88 ~ 118,800
Görünüm: spor versiyonu daha farklı
Geelynin yeni tasarım stili birçok kişi tarafından kabul gördü ve beğenildi. Bu kez Binyue bu temelde daha sportif bir tasarım gerçekleştirdi. Bu nedenle aile stili markanın logosu ve tanınırlığı Binyue. Daha fazla kendi yöntem grubunuz. Bu sefer modelin daha çekici bir spor giysiye sahip olan spor versiyonunu test ediyoruz.Dişi benzeri sis lambası tasarımı normal versiyondan açıkça farklıdır ve ön ve arka çubukların siyah çevresi görsel ağırlık merkezini azaltır ve daha sportiftir. Ön taraftaki siyah araba logosunun yanı sıra, dikiz aynasına eklenen imitasyon karbon fiber malzeme ve siyah arka kanat tasarımı, genç tarzını vurguluyor. Tabii ki, arkadaki otoriter dört egzozun kesinlikle küçük bir çelik top modeli olduğundan şüphelenilecek ... Dört çıkışlı 1.5T gücünün ani olması, gerçeği bilmeden tanıtımıyla şok olup olmaması umurumuzda değil.
İç: ana konfigürasyon üstte
İç tasarım konusunda iyi bir izlenimim var öncelikle basit olduğu için arabada hantal kontrol butonları bulunmuyor ve sık kullanılan fonksiyonlar göze çarpan yerlerde butonlarla tasarlanıyor, tamamen basitleştirilmemiş ve kolaylık açısından iyi çalışıyor. Ayrıca Binyue'de malzeme seçimi de çok özeldir.Metal çekme işlemi ve özenle işlenmiş krom kaplama düğmeler, kaliteyi yükseltmek için çok iyidir, bu fiyatın birçok modelinde bir boşluk, sadece bir düğme tasarımı olsa bile. Niyeti görmek çok nadirdir.
Yapılandırma açısından, Binyue de oldukça eksiksiz çünkü test ettiğimiz en üst model otomatik park etme, 360 ° panoramik görüntüleme, birleştirme yardımı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi birçok aktif ve pasif güvenlik yapılandırmasıyla donatılmıştır. Ancak bu konfigürasyonların sadece üst modellerde görünmesi ve ikinci üst model olmaması, fiyat farkı 10.000 ve en yüksek fiyat 118.800 olması gibi bir sorun var.Fiyata bakarsanız 120.000'e yakın. Yapılandırma temelde tamamlanmıştır, 10.000'den azdır ve hatta uyarlanabilir uzak ve yakın ışıklar sağlanmamaktadır, bu nedenle orta fiyatlı modeller için düşük maliyetli performans sorununa neden olacaktır.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
21.5T üç silindirli bir sürprizle zirveye geri dönüyor
Sürüş: kolay hızlanma ve iyi konfor
Binyue, maksimum 130 kilowatt güç ve maksimum 255 Nm / 1500-4000 rpm tork ile 7 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Geely ve Volvo işbirliği ile geliştirilen bu motor, üç silindirli bir motordur.Veriler açısından bakıldığında, aynı deplasmana sahip küçük deplasmanlı turboşarjlı güçler arasında nispeten yüksektir.
Kendimizi tanıdık hissetmemeliyiz, çünkü Lynk & Co.'da kullanılan tam olarak 1.5T üç silindirli güçtür. Sadece sıkıştırma oranı yağı daha uyumlu hale getirmek için ayarlanmıştır, çünkü Lynk & Co.'daki gibi değildir. Tayvan yalnızca 95 No.lu benzin ekleyebilir ve şimdi 92 No.lu benzin ekleyebilir. Sıkıştırma oranı değiştiğinde parametreler de değişecektir, ancak Lynk & Co'nun 1.5T'si karşılaştırıldıktan sonra parametrelerde çok fazla değişiklik olmadığı görülmüştür. Dolayısıyla, güç performansı açısından, Binyue'nin küçük SUV'si Lynk & Co.'dan daha hafif bir vücut ağırlığına sahip. Bu nedenle, gerçek güç performansı oldukça iyi.
Bin Yuenin akortu aynı zamanda spor tarzını da yansıtacak. Mühendisin daha hafif bir gaz kelebeği ayarı seçtiği ve turbo müdahalesinin daha hızlı olduğu, bu nedenle hassasiyeti daha yüksek olacak ve güç daha erken gelecek, ancak o Kentsel alanlarda sürüş rahatsız edici değildir, çünkü şanzımanın düşük viteslerde belirgin bir hayal kırıklığı yoktur, güç çıkışı çok düzgün olacaktır ve biraz hayali direksiyon var, kentsel alanlarda bile, daha kolay olacak, bu küçük bir deplasman turbo Süper şarjlı gücün avantajı.
Test sürüşünde yüksek hızlı ve dağ yolları var. 1.5T üç silindirli güç söz konusu olduğunda, yüksek hızda ve dağ tırmanışında iyi performans gösteriyor.Sadece erken aşamada değil orta bölümde de ivme çok güçlü ve güç daha hızlı tırmanıyor, 1500- 4000 rpm'de 255 Nm'lik maksimum tork aralığı oldukça doğrudur. Gürültü azaltma açısından Binyue aynı seviyede oldukça iyidir.Motor gürültüsü yüksek hızlarda bile çok belirgin değildir.Yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü kontrolü de iyi bir izolasyon etkisine sahiptir.Binyue'nin bu seviyede olduğu söylenebilir. Gürültü azaltma seviyesi en iyilerden biridir.
Şasi süspansiyonunun ayarlanması güçlü bir hareket hissine sahip değildir.Filtre etkisi dahil olmak üzere hala mükemmel bir rahatlığa sahiptir ve engebeli yollarda kullanım çok yumuşaktır Bu ayar herkes için en kabul edilebilir olmalıdır. . Elbette, dağ yollarında sürerken, dönüşü hala makul bir aralıkta kontrol ediliyor ve performansı nispeten istikrarlı, ancak görünüşte sportif koltuk güçlü değil. Ayrıca, Binyue'yi yüksek hızda sürerken, çarpma varsa, gövdenin biraz dengesiz olması ve aracın biraz daha hafif hissetmesi gibi bir sorun var Aynı seviyedeki ürünlerle karşılaştırıldığında, Haval ürünleri yüksek hızlarda performans gösteriyor. En kararlı olanıdır, ancak Haval H4'ün güç performansı gerçekten de Binyue'ninkinin gerisinde. Şu anda bağımsız markaların 1,5 T gücü en iyisi ve Geelynin 1,5 T üç silindirli gücü.
Sonuç:
Binyue'nin sportif ve normal versiyonlarının tasarımda kendine has bir karakteri var.Bunlardan spor versiyonunda dört egzoz var, taklit karbon fiber dekorasyonu ve kuyruk kanadı tasarımı iyi, otomobil parçaları şehri değil ama gerçekten bir spor versiyonu var. Geely'nin tarzı, iç tasarım ve malzemeler de dahil olmak üzere Geely'nin niyetinde görülebilir. Konfigürasyon açısından, üst modeller aynı seviyede avantajlara sahiptir ve tam donanımlıdır, ancak birçok yüksek teknoloji konfigürasyonu çok yüksektir. Güç çok iyi, 1.5T üç silindir güçlü ve sallanmıyor ve sessizlik de dahil olmak üzere DCT ile sorunsuz bir şekilde eşleşiyor. Burası en tatmin edici yer, bu nedenle Geely'nin Binyue üzerinde, neredeyse her biri için gerçekten çok çaba harcadığını görebiliriz. Bir yerde dikkate değer bir şey var ve bu tür bir performans şimdiden insanların kalbini hareket ettirebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametre karşılaştırma resmi Model Binyue 2019 spor 260T DCT Battle Resmi fiyatı 118.800 Üretici Geely Otomobil sınıfı küçük SUV Pazara giriş süresi 2018-10 Motor 1.5T L3 giriş modu Turboşarjlı maksimum beygir gücü (PS) 177 maksimum tork (N · m) 255 şanzıman, 7 vitesli çift kavramalı gövde tipi, 5 kapılı 5 koltuklu SUV
