BYD yeni enerji tahtını nasıl koruyor?
Nispeten gevşek bir rekabet ortamında BYD, uzun yıllardır yeni enerji satışlarının şampiyonu olmuştur. Bununla birlikte, politika temettü dönemi sona ermek üzere, bağımsız marka otomobil şirketleri yeni enerji savaş alanına katıldı ve ortak girişim markaları da sessizce uzanıyor. Yeni enerji testi yakında geliyor ve kendine ait marka yakın dövüşü başladı. BYD 2020'ye kadar liderliğini koruyabilir mi?
Henüz rekabetçi yapının oluşmadığı yeni enerji alanında BYD, uzun süredir hakimiyet kuruyor. Ancak geçen yıldan beri BAIC New Energy, BYD'nin hakimiyetine meydan okumaya devam ediyor. Bu yıl, SAIC binek araçlarının güçlü yükselişi BYD'ye bir başka baskı noktası daha ekledi.
Ancak bu, hikayenin yalnızca başlangıcıdır. BAIC New Energy ve SAIC binek otomobilleri arasındaki soldan sağa kanatlara ek olarak BYD, yeni enerji savaşına katılan Geely ve Great Wall gibi geleneksel alandaki bağımsız marka devlerden de sakınmak zorunda. Uzun vadeli stratejik düzeni dikkate alan BYD, ortak girişim markalarının etkisiyle başa çıkmak için 2020 yılına kadar öncülüğünü sürdürmelidir.
BYD, üstünlüğünü sürdürmek için aynı anda birden fazla hattı benimsemiş, bir yandan ürün hatlarını düzenlerken, diğer yandan endüstriyel zinciri yeniden düzenlemiştir. BYD, sıkı bir çalışma ile yeni enerji aracı yarışının ilk ayağına liderlik etmeye devam etmek için yeterli hazırlıkları yaptı.
Düzen A0 sınıfı modeller, BYD ve BAIC New Energy
Yeni enerji ürün serisini karşılaştırırken, BYD'nin BAIC New Energy tarafından yakalanmasının nedenini bulmak zor değil. Geleneksel otomobil pazarı yapısından farklı olarak, küçük ve mikro modeller yerli yeni enerji araçlarının önemli bir kısmını işgal etmektedir. BAIC New Energy'nin ürün kampı A00'den B'ye kadar olan sınıfları kapsar, ancak ana satış gücü A00 sınıfı EC serisidir. EC serisinin devam eden sıcak satışları, BAIC New Energy'nin satışlarını artırmasını ve BYD'nin bir numaralı rakibi olmasını sağlamıştır.
Aksine, BYD'nin mevcut yeni enerji ürünleri kompakt ve üstüdür. Bu, BYD'nin stratejik bir hata yaptığı anlamına gelmez, sadece pazara karşı farklı bir tavrı olduğunu gösterir. Bununla birlikte, saf elektrikli küçük otomobiller için pazarı oluşturmak, şüphesiz pazar payını artırmak ve ürün hatlarını iyileştirmek için önemli bir önlemdir.
Bu yılın Haziran ayında, küçük SUV Yuan EV 360'ın lansmanı, BYD'nin giriş seviyesi yeni enerji araç pazarına girişini başlatacak.Bu, aynı zamanda BYD'nin 100.000 yuan'dan daha düşük bir sübvansiyon fiyatı ile ilk yeni enerji modeli.
BYD neden satış performansı için daha yüksek talep olan daha küçük bir otomobil seçmedi? "Tong Jiren Automobile Review" iki ana neden olduğuna inanıyor: bir yandan yeni sübvansiyon politikası uzun ömürlü elektrikli araçlar için açıkça faydalı, mini arabaların kar marjı daha da sıkıştırılıyor ve pazar performansı da bu politikanın etkisini yansıtıyor; diğer yandan yüksek pil ömrünün getirilmesi Çin'in saf elektrikli küçük SUV'si de mini arabalara kıyasla bu segmentin daha büyük büyüme potansiyeline sahip.
BAIC New Energy ile satış savaşında BYD, ürün yelpazesini genişletme kartını oynadı.Yeni sübvansiyon politikasının birikmiş itibarı ve rehberliği ile desteklenen Yuan EV 360'ın BYD Yeni Enerji'nin satış büyümesinde önemli bir rol oynaması muhtemel.
Yüz değeri çevrimiçidir, konfigürasyon yükseltilir ve BYD doğrudan otomobil binek arabasına bakar
SAIC binek araçlarının son yıllarda büyümesi, ürün düzeyinde tasarım ve İnternet özelliklerinde iki önemli satış noktasından yararlandı. Böylesine hızlı büyüyen bir rakip karşısında BYD de bu iki açıdan geride kalamaz.
Eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Iger tarafından geliştirilen "Dragon face" tasarım dili Song MAX piyasasında büyük beğeni topladı. Yeni piyasaya sürülen Yuan EV 360 ve yakında çıkacak olan yeni nesil Tang, "Dragon face" aile yüz makyajını da benimseyecek. "Görünür değer adalettir" çağında, oldukça tanınan bir tasarım, tüketicilerin tanımlaması için temel bir unsurdur. Yavaş yavaş şekillenen aile stil dili ve birleşik stil, BYD'nin marka bilinirliğini güçlendirmesine ve marka bilinirliğini artırmasına yardımcı olacaktır.
Yeni tasarım konsepti "yüzü" iyileştirdi ve BYD'nin kilometre performansı ve teknolojik konfigürasyondaki iyileştirmeleri "lizi" yi halletti. Bu yıl piyasada bulunan e5450, Qin EV 450, Song EV 400 ve Tenshi 500'ün tümü yeni bir güç batarya sistemi ile donatılmıştır ve saf elektrikli seyir menzili, önceki nesle kıyasla yaklaşık% 30 artmıştır. Saf elektrikli modellerin seyir menzilindeki artış ilk olarak politika tarafından, ikinci olarak çekirdek rakiplerle rekabet ederek ve daha da önemlisi BYD'nin kendi stratejik düşüncelerine dayanmaktadır. Geleneksel otomobillerle aynı aşamada diyalog kurmak için BYD'nin saf elektrikli araçların menzilini artırması gerekiyor.
Yeni enerjiye ek olarak, istihbarat ve ağ kurma da günümüz otomotiv endüstrisinde zamanın temalarıdır. BYD'nin yeni geliştirilen Di-Link akıllı ağ bağlantı sistemi, akıllı telefon ekosistemiyle etkin bir şekilde etkileşime giren dünyanın ilk akıllı otomatik dönen geniş ekran Di platformunu başlattı. Ek olarak, Di-Link otomobil üzerinde 341 sensör ve 66 kontrol hakkı açacak ve geliştiricilere tamamen açık bir otomobil ekosistemi oluşturmak için bir geliştirme platformu sağlayacak.
SAIC'in Zebra sistemi ile karşılaştırıldığında, BYD Di-Link daha açıktır ve ekolojik yapıya daha fazla önem verir.Kullanıcılara kişiselleştirilmiş bir deneyim sağlarken, aynı zamanda endüstriyel zincirin koordineli gelişimini de yönlendirir.
Aslında, SAIC binek araçlarının yükselişinin BYD için dezavantajlardan çok avantajları vardır. BYD ürünlerinin ilerlemesi, böylesine sağlıklı rekabetten ve rakip ürünlerin tanıtımından ayrılamaz. BYD'nin yeni nesil yeni enerji modelleri perspektifinden bakıldığında, tasarım ve teknoloji yenileme, ürün gücü için önemli bir geliştirme noktası haline geldi.
BYD, endüstriyel zincirde büyük çapta reform yaparak daha büyük planlara sahip
Ürün hattı planlaması açısından BYD, BAIC Yeni Enerji ile rekabet etmek için sol elini keşfetti; doğrudan binek otomobillerle rekabet etmek için sağ elini yükseltti. BYD, gelecekte Qin Pro, Han ve S9 gibi orta-üst seviye modelleri de piyasaya sürecek. O zamana kadar BYD, daha geniş bir yelpazeyi kapsayan yeni bir enerji ürün grubu oluşturacaktır.
Ürünlerin yerleşimi bir yönüdür BYD ayrıca endüstriyel zincirin düzeninde iki yönlü bir yaklaşım benimsiyor, akış yukarı bağımsız pil işi ve aşağı akış paylaşımlı yolculuk.
BAIC New Energy ve SAIC Binek Otomobilleri gibi otomobil şirketlerinin aksine, BYD'nin kendi kendine inşa ettiği olgun bir pil işi vardır. BYD, eski rakibi Ningde döneminin hızlı büyümesinin getirdiği baskı altında, güç pil tedarikini dış dünyaya açtı ve pil işini bölmeyi ve bağımsız olarak listelemeyi planlıyor, bu da BYD'nin iş ölçeğini daha da genişletecek.
İç tedarik, pazarlık maliyetlerini ortadan kaldırır ve ölçek ekonomileri fiyatları daha da düşürür BYD'nin ürün fiyatları ve bisiklet kar marjlarında benzersiz avantajları vardır.
Endüstri zincirinin yukarı akışındaki büyük hareketlerle karşılaştırıldığında, BYD'nin aşağı akış düzeni de dikkate değer. Geçmişte BYD, pazar için yatırım stratejisi benimsedi ve taksi sektöründe defalarca büyük siparişler kazandı. Bugün BYD, ortak seyahat için bir sıcak noktayı hedefliyor, bir yandan ortak girişim şirketi Dengshi Motors aracılığıyla Shenma Özel Araçlar ile ortaklık yaparken, diğer yandan Didi'nin "Torrent Alliance" a katılarak Didi Travel ile işbirliği yaptı.
Sonuç
Ülkeyle savaşmak kolay ama ülkeyi korumak zor. Yeni enerji alanında erken başlayan ve avantajlarını ortaya koyan yerli bir otomobil şirketi olan BYD, son yıllarda yeni zorluklarla karşılaştı ve politika değişiklikleri ve gelecekteki rekabet eğilimlerine yanıt olarak stratejisini ve teknik yönünü sürekli olarak ayarlıyor.
Bununla birlikte, eksiksiz endüstriyel zincir ve yeni enerji pazarındaki yılların deneyimi, BYD'nin benzersiz avantajlarıdır. BYD, rekabet karşısında, ürün hattı ve endüstriyel zincirde iki yönlü bir yaklaşım benimseyerek, yeni durum altında yerel yeni enerji pazarına liderlik etmeye devam etmeye çalışmaktadır.
Ancak, BYD'nin asıl testi, sübvansiyonun iptal edileceği ve hisse oranının serbestleştirileceği ve bağımsız yeni enerji markalarının şemsiyesinin bugün olduğu gibi olmayacağı 2020'de. BYD'nin yüzleşmesi gereken şey, yalnızca yerli yeni enerji üreticileri değil, aynı zamanda küresel çok uluslu otomobil şirketlerinin rekabetidir.
Feragatname: Bu makale Yichehao'nun yazarından alınmıştır. Tong Jiren Otomotiv İncelemesi , Tıklayın daha fazlasını anla Diğer harika makaleleri okuyun.
