Mai Yihong: McLaren'in benzersiz avantajlarıyla Çin pazarıyla güvenle yüzleşmek
McLaren, Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nın açılışında süper spor otomobili Senna'yı resmen açıkladı ve bu fırsatı değerlendiren Netcom, McLaren China Genel Müdürü Dan McElholm'u mülakat odasına özel olarak davet etti. Bu otomobil fuarında McLaren'in birçok önemli noktasını bizimle paylaşın. Güçlü Çin pazarı ile karşı karşıya kalan Mai Yihong, McLaren'in avantajlarından da emin bir şekilde bahsetti ve şunları söyledi: Spor otomobil ve süper otomobil üretiminde uzun bir geçmişe sahibiz. Her zaman buna odaklandık. Mesele şu ki, McLaren ürünlerinin performansı çok iyi. Kişiliğimize göre, bu açıdan Çin kültürüne uyan birçok yer var.Ayrıca, şirketimiz dikkat etmeye ve yenilik yapmaya devam etmeli ve sürekli olarak daha fazlasını denemeli Birçok buluş. "
Mülakat kaydı şu şekildedir:
Netcom: Öncelikle, McLaren China'nın genel müdürü Mai Yihong'u Netcom'un canlı yayınına hoş geldiniz.
Mai Yihong: Teşekkür ederim.
Netcom: Lütfen McLaren'imizin geçen yıl Çin'deki satış performansından bahsedin.
Mai Yihong: Geçen yıl, Çin'deki satışlarımız 145 araçtı ve tüm Çin spor otomobil serisi pazarındaki% 20 payımızı temsil ediyor. Bu yıl bu sayıyı ikiye katlamayı ve 300 adetlik satış gerçekleştirmeyi umuyoruz. Böyle bir performans elbette birçok faktörü dikkate almaya dayanmaktadır. Bu ilk olarak, 720S ve 570S Spider gibi modeller de dahil olmak üzere Çin'de iki yeni model çıkarmış olmamızdan kaynaklanıyor. İkinci faktör, Çin'deki bayi ağımızın genişlemesidir. Bu çeyrekte biri Guangzhou'da diğeri Xiamen'de olmak üzere iki distribütör ekleyeceğimizi duyurmaktan büyük heyecan duyuyoruz. O halde üçüncü başarı faktörü, geçen yıldan bu yıla kadar birçok pazarlama iletişiminin başarılı bir şekilde pazarlanmasıdır. Yani genel olarak üç faktör var: Biri Çin'de yeni modellerin lansmanı, ikincisi Çin'deki bayilerimizin artışı ve üçüncüsü marka bilinirliğimiz. Bir promosyon.
Netcom: Az önce bu yıl iki bayi ekleneceğinden bahsettiniz Çin pazarındaki mevcut bayi sayısı kaçtır?
Mai Yihong: Şu an itibariyle toplam 10 bayi var ve bu çeyreğin sonunda iki tane daha eklenecek, yani toplam 12'ye çıkacak.
Netcom: Az önce Çin'deki marka bilinirliğimiz arttığı için geçen yıl Çin'de çok iyi bir satış performansı yakaladığımızı söylediniz. Aslında, Çin'de spor otomobiller için rekabet de çok şiddetli. McLarenın kendi avantajlarından biri nedir? Ferrari ve Lamborghini de dahil olmak üzere Çin'de çok iyi biliniyor, bu tür rakipler hakkında endişelerimiz var mı veya kendi endişelerimiz var mı?
Mai Yihong: Çok güzel bir soru Öncelikle ilk sorunuz olan Çin'deki bu pazardaki rekabet avantajımızdan bahsetmek istiyorum. Birincisi, spor arabalar ve süper spor otomobiller üretme konusunda uzun bir geçmişe sahibiz. Neredeyse 50 yıldır her zaman bu tek şeye odaklandık.Kısaca, McLaren ürünlerinin performansının çok iyi olduğunu söylemek istiyorum.
Sorduğunuz ikinci soru, kişiliklerimiz göz önüne alındığında, bu açıdan Çin kültürüyle pek çok benzerlik var. Öncelikle McLaren güçlü bir öncü ruha sahip bir şirket, küçük olmasına rağmen çok esnek ve çok bağımsız bir şirket. Yukarıda bahsedilen fiili duruma dayanarak, şirketimiz dikkat etmeye ve yenilik yapmaya devam etmek ve sürekli olarak daha fazla atılım denemek zorunda kalıyor. Şirketimizin bağımsızlığından bahsetmişken, şirket kültürümüzü ve manevi bağımsızlığımızı da içerir, çünkü şirketimiz yalnızca kendisine güvenebilir ve McLaren'e güvenecek veya bakım için bir şemsiye sağlayacak büyük bir şirket yoktur. Bu nedenle, ister aerodinamik tasarımda isterse diğer yönlerden olsun, ürünün mutlak avantajını korumalıyız, mutlak ön uç olmalı ve diğerlerini geçmeliyiz, böylece şirketimize ulaşabilir veya garanti verebiliriz. Bağımsız çalışın.
Bu nedenle, şirketimiz söz konusu olduğunda, bu bağımsız DNA, şirketin tüm kültüründe uygulanmaktadır ve bu, Çin'deki duruma da çok uygundur. Çin'in değişime, değişime ve hıza tepkisi de dahil olmak üzere, Çin'deki işimiz Çin'deki gerçek durum, yenilik arzusu ve hız arayışı ile uyumlu olabilir. Çinli tüketicilerin ve Çin pazarının aslında giderek daha karmaşık hale geldiğini ve mevcut otomobil seçim ihtiyaçlarında giderek daha karmaşık hale geldiğini görüyoruz, bu yüzden gelecekte, örneğin spor otomobillerde, belirli ürünlerin hiçbir yolu olmadığını düşünüyorum. Müşterilerin tüm ihtiyaçlarını karşılamak için, yani biz McLaren olarak, rakiplerimizin operasyon modu ve en son eylemleri hakkında çok net ve çok endişeliyiz. Bu pazar için en iyi ürün.
Netcom: Az önce McLaren'ın kendi bağımsız DNA'sına sahip olduğunu söylediniz ve ürünler için bazı özel tercihleri olan Çinli tüketiciler de dahil olmak üzere rakiplerin bazı eylemlerine her zaman dikkat ediyorsunuz ve sonra Ferrari'nin planları olduğunu görüyoruz. Bir SUV lanse eden Lamborghini zaten kendi SUV'unu piyasaya sürdü. Çin pazarında SUV lansmanı yapan süper otomobil veya spor markası hakkında ne düşünüyoruz? Bir SUV fırlatma planınız var mı?
Mai Yihong: Öncelikle bu durumu çok iyi anlıyoruz, yani rakiplerimizden bazıları SUV pazarı da dahil olmak üzere diğer pazar segmentlerine girdi. Bu, rakiplerimiz de dahil olmak üzere diğer bazı otomobil üreticilerine yeni satış büyümesi getirecek, ancak McLaren'in şu an için SUV pazarına girme planı yok. İnşa ettiğimiz saf McLaren vizyonunu sürdürmeyi ve dünyadaki en iyi spor arabaları ve süper arabaları üretmeye devam etmeyi umuyoruz.
Netcom: SUV'ye ek olarak, yeni enerjiye ek olarak şu anda gündemde olan bir konu, aslında birçok süper otomobil de bunu yapıyor. Önceki Track22 iş planımıza göre, McLaren 2022'de hibrit teknolojisinin en az% 50'sini piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu teknoloji için bu hedefe nasıl ulaşılır?
Mai Yihong: 2022'de modellerin% 50'sinin hibrit teknolojisi ile donatılabileceğini planlıyoruz, bunu başarmayı umuyoruz.Aynı zamanda daha önce de bahsettiğim gibi McLaren bağımsız bir şirket olarak her konuda önde olmayı umuyor. Şimdiye kadar bu hedeflerden bazılarına ulaştık. 2013'te hibrit teknolojisi P1'de uygulandı. Bunun ışığında, güven doluyuz ve planı gerçekleştirebileceğimize ve 2022'de modellerin% 50'sinin bu teknolojiyi kullanacağına yürekten inanıyoruz.
Netcom: Hibrit teknolojisinden az önce bahsetmiştik, ayrıntılı bir giriş yapabilir misiniz? Gelecekte piyasaya sürdüğümüz hibrit modeller özel bir platform oluşturacak ve sonra bu teknolojiyi modellerin% 50'sinin bu teknolojiyi benimsediğini ve ardından hibrit güce sahip ilk seri üretilen otomobilin benimsediğini anlamak için kullanacak mı? Herhangi bir plan var mı? Hangi model?
Mai Yihong: Hibrit güce sahip ilk model piyasaya sürüldü. Nihai spor otomobil serisinin en son modeli olan ikinci modelin BP23 olduğunu duyurmuştuk.Yaklaşımımız bu hibrit teknolojiye kademeli olarak nüfuz etmek ve kademeli olarak ürünlerimize nüfuz etmek. Her türlü yeni teknolojiyi benimsediğimizde bu tür kademeli penetrasyon yöntemini benimsiyoruz.Örneğin çatı tasarımımızda yeni teknoloji öncelikle spor spor arabalara sızıyor. Aynısı F1 için de geçerli, bazı yeni teknoloji uygulamaları aşamalı olarak aşağıdaki ürün serilerine ve hibrit teknolojiye giriyor. Öncelikle P1 ürününe hibrit teknolojiyi uyguladık şimdi ikinci model BP23.Daha sonra kademeli olarak daha fazla spor modeline gireceğiz ve nihayet gelecekte modellerin% 50'sinin hibrit gücünü gerçekleştireceğiz.
Netcom: Çok teşekkür ederim Mai Yihong, McLaren ile ilgili güncel haberleri ve bazı gelecek haberleri bizimle paylaştığınız için çok teşekkür ederim.
Mai Yihong: Teşekkür ederim.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Liu Nan)
