Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da binlerce araba sahibi var, gerçek veriler boşluğu görmemize izin veriyor
Günümüzde, Çin'de arabalar gerekli bir günlük ihtiyaç haline geldi ve yolların her tarafındaki arabalar da bize Çin'in otomobil sahipliğinin ve kişi başına düşen araç sahipliğinin çok büyük olması gerektiği yanılsamasını veriyor, ancak gördüğümüz birçok durum ve veri var. Gerçekler, özellikle iki büyük otomobil ülkesi olan Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırıldığında oldukça farklı olacaktır.Aslında, Çin'in kişi başına düşen araç sahipliği hala nispeten küçüktür.Peki, Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın araba sahipliğinde ne kadar fark var?
2018 itibariyle Çin'in otomobil sahipliği 235 milyon ve Çin'in resmi nüfusu 1.395 milyar. Ortalama sayıya bakacak olursak 7'den az kişinin bir otomobil ürünü var, yani her 100 kişinin 14 arabası var. Binlerce insanın 140 arabası var ki bu oldukça iyi görünüyor.
Bununla birlikte, Çin otomobil ürünlerinin dağılımı, büyük bir dengesizlik gösteren Çin'deki zenginlik dağılımı ile aynıdır.Orta gelirli insanların büyük çoğunluğu için, bir ailenin birden fazla otomobil ürünü olabilir, ancak düşük gelirli şehirliler için Ücra dağlık bölgelerdeki çiftçiler için çoğu ailenin araba ürünlerine sahip olmaması mümkündür, bu da büyük bir problemdir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde nüfus tabanı büyük değil. 2018'deki toplam nüfus 320 milyondu, ancak araba sayısı Çin'inkinden fazla. 2018'de 1000 kişi başına 250 milyon araba ve 790 araba düşüyordu. Çin ile karşılaştırıldığında, var Beş kat fazla, neredeyse her Amerikan ailesinin bir otomobil ürünü var.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki devasa araba sahibi olmanın birçok nedeni vardır. Bir yandan, Amerikan otomobil ürünleri nispeten ucuzdur. Çin'deki lüks otomobil ürünleri yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde sıradan aile arabaları olabilirken, Çin'de 100.000'den fazla fiyata satılan arabalar ve arabalar SUV ürünleri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ucuz arabalar olabilir.Amerikan arabalarının Amerikan ailelerine hızlı ve geniş bir şekilde girmesinin temel nedeni budur.
İkincisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki karayolu ağı iyi gelişmiştir ve Çin gibi ağır yol ücretleri yoktur Amerika Birleşik Devletleri'nde karayolu trafiğinin gelişme derecesi oldukça şok edicidir ve daha da önemlisi, Amerika Birleşik Devletleri'nde çok az Çin yolu vardır. Bu kadar çok geçiş ücreti istasyonu ve nispeten düşük yakıt fiyatıyla, bir araba sürmenin maliyeti nispeten daha düşüktür.
Üçüncüsü, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vergi ve ücretlerin kaldırılması, zengin ve fakir Amerikalılar arasındaki uçurumu görece küçük hale getirdi ve Amerika Birleşik Devletleri geniş bir bölgeye ve nispeten zayıf demiryolu trafiğine sahip. Bu nedenle, otomobil ürünleri veya karayolu trafiği katı taleplerdir. Çin ile karşılaştırıldığında, daha ailevi ve evrenseldir.
Son olarak, Japonya'dan bahsedelim. Pek çok insanın izlenimine göre, Japonya nispeten küçüktür ve araba sayısı görece az olmalıdır. Aslında, Japonya'daki araba sayısı oldukça şaşırtıcı. Japonya'nın şu anki nüfusu 126 milyon. Ancak toplamda 74 milyon araba var, bu nedenle 1.000 kişi başına düşen araba sayısı 590'ı aşıyor ki bu da Çin'in çok üzerinde.
Japonyanın yüksek otomobil sahipliği, temelde nispeten gelişmiş iç ekonomiden kaynaklanmaktadır. İkinci Dünya Savaşından sonra, ABDnin ve diğer ülkelerin desteği ve yardımıyla Japonyanın yurt içi ekonomik düşüşü hızla değişti. Yurtiçi ekonomik iyileşme ile Japon Mitsubishi, Honda, Toyota ve diğer üreticiler de hızla yükseldi ve Japonya hızla dünyanın otomotiv manzarasında önemli bir kutup haline geldi. Bugün Çin, dünyanın ikinci en büyük GSYİH'sı haline geldi. Otomobil endüstrisi açısından, Japonya'dan hala çok farklı.
Daha iyi teknoloji birikimi ve iyi ürün itibarı nedeniyle, Japon arabalarının fiyatı çok düşük ve ürün kalitesi çok garantilidir, bu da Japonya'yı çok büyük bir otomobil üreticisi ve satıcısı yapar.
Otomobil ürünleri, bir ülkenin sivil toplu tüketicilerinin tüketim gücünü en iyi temsil edebilecek tek ürünlerden biri ... Açıkçası, daha olgun bir şekilde başlayıp gelişen Japonya ve ABD, bin kişi başına otomobil sahipliği açısından açıkça Çin'den daha iyi durumda.
