İnsanlar ve arabalar bir saatten daha kısa bir sürede tamamen şarj edilebilir ve tek duraklı "yeni enerji şarj istasyonu" "Brother" tarafından tercih edilir
Birkaç yıl önce, Şangay'ın yeni enerji araçları hala "alışılmadık" durumdaydı, ancak şimdi yavaş yavaş "popüler" hale geldiler. Belediye Kentsel ve Kırsal İnşaat ve Ulaşım Geliştirme Araştırma Enstitüsü'nün trafik raporuna göre, Şangay'ın yeni enerji araçlarının kümülatif satışları 300.000'i aştı. Geçen yılın sonunda, Şangay'da 11.000 yeni enerji otobüsü ve 1.877 yeni enerji taksisi vardı. Ancak, yeni enerji araçlarının geliştirilmesindeki en büyük "darboğaz" dan biri olan şarj sorunu aşılacak ve şarj istasyonlarındaki "ayak uydurmama" sorunu er ya da geç çözülmek zorunda kalacak. Son dönemde, Şangay taksi şirketleri ve yönetim departmanları bazı yeni önlemler deniyor.
Eski Şangay markası "Johnson & Johnson Rental" a göre, 1.033 saf elektrikli araca sahipler ve 2020'nin sonunda yaklaşık 3.000'e çıkacaklar. Sürücülerin yeni enerji araçlarını şarj etme konusundaki endişelerini azaltmak için aktif olarak Jiushi Bus'a bağlandılar. Yalnızca bir ay içinde, taksi şoförleri için yemek, şarj ve dinlenmeyi birleştiren ilk "tek durak" kapsamlı servis istasyonu Johnson & Johnson İstasyonu'nun Caobao Yol İstasyonu geçen yıl tamamlandı ve toplu taşıma ve kiralık şarj kaynaklarını paylaşmanın yeni bir yolunu açtı.
Muhabir, Caobao Yolu üzerindeki Johnson İstasyonunda, tümü sürücülere açık olan 60 park yeri ve 60 şarj kazığı olduğunu gördü. Johnson & Johnson'ın bir sürücüsü olan Sun Minhui, gazetecilere şunları söyledi: "Tek bir silah için 60 kilovatlık güç, şarj verimliliğini artırıyor ve araç bir saatten daha kısa sürede tamamen şarj edilebiliyor. Daha uygun."
Her gün öğlen, sürücünün yemek sorunu her zaman mevcuttur. "Kardeşler" in öğle yemeği problemini şarj olurken çözmek daha iyi olur. Caobao Yol İstasyonundan sorumlu kişiye göre, buradaki personel kantini, eksiksiz lisanslara ve sağlık standartlarına sahip üçüncü taraf bir yemek şirketi tarafından işletilmektedir.Her gün öğlen yaklaşık 200 kişi yemek yer. Uygun fiyatlı ve lezzetli bir öğle yemeği yedikten sonra, araç şarjı sona yaklaşıyor ve kendim "ücretlendirdim". Yeterli zamanınız varsa, trenin işleyişine "dayanıklılık" katmak için istasyon içindeki "çalışanın evinde" de dinlenip içebilirsiniz.
Taksiler ve otobüsler tarafından paylaşılan şarj yığınları
Caobao Yolu otoparkında, otobüs şarjı gece yoğunlaşıyor ve elektrikli ekipmanların çoğu gün boyunca boşta. İstasyonun başlamasından önce Johnson & Johnson, güç yeniden kullanım planı konusunda Jiushi Bus ile bir fikir birliğine vardı, ancak taksi şarjı için gerekli iş Voltaj, otobüslerin gerektirdiği 600-700 volt'tan farklı olan 300-500 volttur.
Bu sorun nihayet çözüldü. "Geniş voltaj ve sabit güç" teknolojisinin tanıtılmasıyla, şarj ekipmanlarının voltaj aralığı 300-700 volt aralığını kapsıyor ve şarj tabancası soketlerinin teknik özellikleri birleştiriliyor Caobaolu İstasyonu, gece gündüz dönüşümlü olarak çoğullama yaparak taksiler ve otobüsler için şarj yığınlarının paylaşımını başarıyla gerçekleştirdi. Şarj etme, kaynak kullanımını iyileştirir ve atıl israfı azaltır.
Şarj talebi artmaya devam ederken, Johnson & Johnson yavaş yavaş "ortak çoğullama" çoğaltma modunu ve Jiushi Otobüsünü teşvik edecek ve Caobao Yolu, Longwu Yolu ve Hutai Yolu üzerindeki mevcut üç posta istasyonu temelinde daha fazla istasyonun inşasını hızlandıracak. Birçok Johnson İstasyonu sürücülerin ihtiyaçlarını karşılar.
Sürücünün "üçlemesini" çözmek için mikro yazıların yapımını hızlandırın
Belediye Kentsel ve Kırsal İnşaat ve Ulaşım Geliştirme Araştırma Enstitüsü'nün istatistiklerine göre, plug-in hibrid araçlar geçen yıl Şangay'ın yeni enerji araçlarının% 67'sini ve saf elektrikli araçlar% 33'ünü oluşturuyordu. Şehirdeki toplam otobüs sayısının% 61,5'ini oluşturan Şangay'da şu anda 11.000 enerji tasarruflu ve yeni enerji otobüsü bulunuyor; toplam 1.877 yeni enerji taksisi yerleştirildi.
Caobao Yolu'ndaki Johnson İstasyonu ve diğerlerinin başarısıyla, hem toplu taşıma hem de Johnson & Johnson taksileri kaynak paylaşımının tatlılığını tattı. Kısa bir süre önce, Jiushi Grubu'nun sendikalarının önderliğindeki Bus and Johnson ve Johnson'dan oluşan iki işçi sendikası, Jiushi Bus altında yaklaşık 100 otobüs durağına ziyaretler düzenledi ve yaklaşık 90 "Jiangsheng Weizhan" istasyonu belirledi. Şu anda bu istasyonların lokasyonları için güçlük, yemek yeme ve tuvalet yapma üçlemesi planlanıyor.
Hongqiao Havalimanı'nda 20 yeni şarjlı park yeri
Muhabir ayrıca trafik yönetimi departmanından Şangay Hongqiao Havaalanı Taksi Deposu Şarj Gösterme Sitesinin tamamlandığını ve kullanıma açıldığını öğrendi. Tesis, Şangay Hongqiao Havaalanı'nın Taksi Deposunun Kuzey Meydanı'nda Terminal T2'de yer almaktadır. Şu anda kullanılabilir 20 park yeri bulunmaktadır. 20 yeni enerji taksisini şarj etmek için sürücü, onu cep telefonu WeChat uygulaması aracılığıyla çalıştırabilir.
Muhabir, Hongqiao Havaalanı'nın T2 otoparkında "sevkiyat için bekleme + ücretlendirme" işleminin burada yapılabileceğini gördü. Belirtilen alanda şarj ettikten sonra, yeni enerji taksilerinin geleneksel taksi kuyruğu kanalına girmesine gerek yoktur, önce sahayı terk edip özel kanala girebilirler, ancak "şarj süresi sınırı" ve ilgili yönetim düzenlemelerine uymaları gerekir.
Bir yönetici gazetecilere şunları söyledi: "Şarj yığını yüksek güçlü 380V DC hızlı şarjı benimser. Örnek olarak Roewe Ei5 saf elektrikli taksiyi ele alalım, 35 dakikada% 0'dan% 100'e kadar tamamen şarj edilebilir."
Şarj kazıklarından, güç besleme sistemlerine, park alanlarına kadar, arazi ve elektrik gibi kaynakların yoğun kullanımı burada gerçekleştirilmekte ve şarj yığını işletimi, park yeri kullanım takibi, yeni enerji plaka tanıma gibi işlevler gerçekleştirilmektedir. Yeni enerji taksi şoförlerinin çoğunun şarj, dinlenme ve çalıştırma için Hongqiao Havaalanı alanına girmesi için daha uygun koşullar sağlar.
Yeni enerji araçlarının halk için faydaları nelerdir?
Yeni enerji araçlarının sayısının artmasıyla birlikte araç alırken herkesin bir seçeneği daha var. Vatandaşlar için yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin faydaları nelerdir?
Uzmanlara göre, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, sadece çevrenin kalitesini iyileştirmekle kalmaz ve daha iyi bir yaşam kalitesi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda olağanüstü bir otomobil deneyimi de getirir. Birincisi, daha düşük araç maliyetidir. Araç maliyeti açısından araç, aracı sürmek için elektrik enerjisi kullandığından sadece aracın şarj edilmesi gerekiyor. Elektrik fiyatları açısından bakıldığında, bu tür elektrik maliyetleri, yakıtı petrol fiyatları ile dalgalanacak olan akaryakıt araçlarının aksine, araç kullanım maliyetini daha yüksek hale getiren sabit harcamalardır.
İkincisi, araç deneyimi açısından gürültünün neden olduğu rahatsızlık konusunda endişelenmeye gerek yok; güç performansı açısından elektrikli araçlar iyi hızlanma performansına sahip ve neredeyse hiç aksaklık ve vites gecikmesi yok. Ayrıca yeni enerji araçları, seyahat kolaylığı açısından yakıtlı araçlara göre daha kullanışlıdır.Yeni enerji araçlarının seyahat sırasında seyahat kısıtlamaları ve araba satın alma kısıtlamaları konusunda endişelenmelerine gerek kalmaz, "yeşil kartlara" sahiptirler ve daha rahat seyahat ederler.
