[Özel] Cool Cycling CEO'su Gao Weiwei ile Diyalog: Bir iş kurmak için çok yoruldum ve beceriksiz bir insan olmak istiyorum
[Lieyun.com (WeChat: ilieyun) Beijing] 9 Ekim'de bildirdi (Zhu Tengfei tarafından)
Lieyun'un Notu: Gözlerinizi örtmek için yüzen bulutlardan korkmayın, sadece en yüksek seviyedesiniz. Ulusal Gün arifesinde, Kuqi ve Gao Weiwei medya manşetlerine hükmetti. 3 milyar mevduat "kayıptı", kullanıcılar mevduat istemek için kapıyı kapattı, mikro zarflı hesaplar ve Kuchebicycle binaya gitti ve CEO görevden alındı. , Ama istisnasız tüm olumsuz haberler.
Medya tarafından alay konusu olan Kuqi ve Gao Weiwei tehlikeli bir durum içinde ve onları düşünmek gerçekten dokunaklı. Bir yıl önce manzara sonsuzdu; bir göz açıp kapayıncaya kadar ruhumu kaybettim.
Eski Cool Cycling CEO'su Gao Weiwei (solda) ve Lieyun.com muhabiri
Önündeki kişi, Ulusal Gün öncesinde hissedarlar tarafından yetersiz yönetim yetenekleri nedeniyle görevden alınan Cool Cycling'in eski CEO'su Gao Weiwei.
Gao Weiwei, Lieyun.com ile yapılan röportajı binlerce nedenden dolayı reddetti. Şimdi yine fırtınanın zirvesinde ve düşük bir profile gizlice girmek daha gerekli.
23:00 civarında, muhabir WeChat'i kullanarak Lieyun.com (WeChat: ilieyun) ile röportaj için kendisine bir davetiye gönderdi. Muhabir son anda bir cümle daha ekledi: Bu röportajı reddedebilirsiniz, ancak kabul ederseniz, umarım rutin yoktur, sadece gerçek vardır. Beş dakika sonra WeChat'te iki kelimeyle yanıtladı: Evet.
30 Eylül günü öğleden sonra, Lieyun.com'dan (WeChat: ilieyun) bir muhabir, üzerinde anlaşılan yerde Gao Weiwei ile tanıştı. Bir kısmı koyu mavi kot pantolonla delinmiş beyaz bir gömlek giymişti. "Golden Bikes" Haziran tarihli sürümüne kıyasla Toplantıdaki ruhlar çok güçlüydü ve şimdi biraz yorgun görünüyordu ve belli ki vücudu daha zayıftı.
Çayevi lobisine girer girmez muhabire el salladı ve birkaç kısa selam verdi. Sonra bir telefon geldi ve çayevi kanadına girdi, bilinçsizce sesini alçalttı, arayan kişi Sanayi ve Ticaret Bürosundan geliyordu.
Bu, Pekin, Tongzhou'daki Jiukeshu metrosunun yakınında şirin bir çayevi. Cool Bike'ın genel merkezine yaklaşık 3 kilometre uzaklıkta. Merkeze gitmek isterse, arabayla sadece 15 dakika sürüyor.
Oturur oturmaz bir sigara yaktı, derin bir nefes aldı ve cep telefonunda sürekli olarak "vızıldayan" WeChat mesajlarını ve soğuk gelen aramaları izlemek için zaman zaman aşağı baktı. . İfadesinden, hareketlerinden ve gözlerinden biraz panik, hatta yüreğinde bilinmeyen bir korku hissedebiliyordu Belki de attığı her adımın tehlikeli olduğunu çok iyi biliyordu.
Şok edici serin binicilik ikilemi
"Şu anki durumum Jia Yueting'e benziyor." Bu onun ilk cümlesiydi.
Üç ayak donmuş bir gün soğuk değil. Bu yılın Ağustos ayından bu yana, Coolqibike'nin geri ödemesiz depozitosu sorunu, Coolqibike'nin çıkmazının fitili haline gelen birçok medya tarafından ifşa edildi.Önceden, Lieyun.com (WeChat: ilieyun) bir saha araştırması yapmış ve haber yapmıştı.
CoolCycling'in Temmuz ayından bu yana finansmanla ilgili sorunları olduğu anlaşılıyor. O sırada Coolqi Company, Coolqi APP'nin bir dizi yeni işlev başlatması olduğunu söyleyen bir bildiri yayınladı.Kısa süre, sık işlev güncellemeleri ve sistem kararsızlığı nedeniyle, bazı kullanıcılar depozitoyu iade etmekte yavaş davrandılar.
Aynı zamanda yapılan açıklamada, Coolqi'nin şu anda kullanıcı sözleşmesinde 1-7 iş günü içinde depozito iadesi vaadini halen uyguladığı belirtildi.Vadesinden sonra depozito almamış olan kullanıcılar, en kısa sürede işlem için geri bildirim vermek için müşteri hizmetleri telefonunu arayabilirler.
Durum daha da kötüleştiğinde, başlangıçta, 30.000 veya 40.000 kullanıcı her gün depozitolarını iade etmek zorunda kaldı. Güzel bir yolculuk için geri ödeme yaparsanız, her ay bir milyondan fazla kanal ücretine neden olan bir blok kanal ücreti ödemeniz gerekirdi, bu da uzun olamazdı. Zaman çok ağır bir yük taşıyor. 25 Ağustos'ta şirket, depozito iadesi döngüsünü CoolQi'den 1-7 iş gününden 7 iş gününe değiştirmeye karar verdi.
Depozito nereye gitti? Gao Weiwei, Lieyun.com'a (WeChat: ilieyun) şunları söyledi: "Depozito artık şirket tarafından tutuluyor, ancak bir kısmı (Lieyun'un notu: yaklaşık 300 milyon yuan) şirketin işlemleri ve araçların satın alınması için kullanılıyor." Depozito için üçüncü bir taraf var mı? Depozitör, Gao Weiwei, "O sırada, depozito yatırma anlaşması Minsheng Bank ile imzalandı, ancak gerçek bir bağlantı yoktu" dedi.
Ancak bir ay sonra, Cool Cycling depozitosunun fırtınası gittikçe daha sıkıntılı hale geldi. Giderek daha fazla kullanıcı depozito iadesi için başvuruda bulunamıyor ve memnuniyetsizlikleri internette mayalanmaya başladı, sosyal medyanın yayılmasının ardından her şey bir kısır döngüye girdi.
Cool Bike'ın kurucusu ve CEO'su Gao Weiwei son olarak açıklamalarda bulundu ve Cool Bike kullanıcıları için ücret iadesi zorluğunun WeChat ve Alipay arayüzlerinin kapatılmasından kaynaklandığını, teknolojik güncellemenin nedeni olduğunu belirtti ve söz verdi. Yukarıdaki sorunlar Eylül ayında çözülecektir.
Çevrimiçi geri ödemelerin başarısız olması nedeniyle, giderek daha fazla kullanıcı, para iadeleri için sıraya girmek için şirket merkezine koştu.27 Eylül akşamı, Tongzhou Wanda Plaza'nın B Blok girişinde, depozito iadesi ve yeniden yükleme talep eden uzun bir kullanıcı kuyruğu vardı. Giderek daha fazla insan var, düzeni sağlamak için polis kordonu çekmek zorunda ve şirketin durumu daha da kötüye gitti.
Resim internetten geliyor
O andan itibaren işler kötü bir yöne gitmeye başladı. Coolqi Bike'ın bir yan kuruluşu olan Shenyang'da bir rakip, şirketin 12315 telefon numarasını çevrimiçi olarak yayınladı.TV istasyonları şirketi ifşa etmeye ve şirkete baskı yapmaya devam ederken, rakip şirketin telefon numarasını aramak için bir çocuk odası kiraladı: "Şirketiniz kapandıktan sonra neden hala işe geliyorsunuz?" İşi bölmek ve depozitoyu iade etmek için çocuk bakımı kiralamak için para bile harcadı, normal iş yöntemlerini bozdu ve durumun kabul edilemez olmasına neden oldu. "
Gao Weiwei, Lieyun.com'a (WeChat: ilieyun) tüm bunların, yangından yararlanarak perde arkasında çalışan bir rakip olduğunu söyledi. "298 depozitoyla karşı karşıya kalan rakipler, kullanıcılara geri ödeme yapmalarını öneren ve onlara rehberlik eden makaleler yayınlama fırsatı buldular. Kısa vadede geri dönemeyen kullanıcılar çeşitli şirketleri suistimal etti ve bazı kötü söylentiler yaydı: Coolqi kapanacak, sadece ismen var olacak ve para kazanacak. Bir milyar bekliyor, bu beni çok üzüyor. Havalı yolculuk iflas ederse, çok fazla kaybetmeden eve gidebilirsin. " Konuşmayı bitirdikten sonra keskin bir sigara aldı.
İç neden, şeylerin gelişimini ve değişimini belirleyen temel nedendir. Bir aradan sonra, "Bugünün soğuk binicilik çıkmazı temelde iki nedenden kaynaklanıyor: biri yetersiz fon ve karar verme hataları, diğeri de rakiplerin perde arkasında manipüle edilmesi ve bugünün durumuna neden olan mantıksız kısır rekabet. "
Perde arkasında patron
Ev gece yağmuru tarafından sızdırıldı ve tekneye rüzgar çarptı. 28 Eylül'de yatırımı görüşmek için Şanghay Havaalanına koşarken, Gao Weiwei, çoğunluk hissedarı Zhang Fuzhi'den bir telefon aldı ve onu CEO pozisyonundan kovdu ve haberlere büyük bir duygusal tepki vermedi.
"O zamanlar zaten uyuşmuştum. Her gün kullanıcı mevduatı sorunuyla uğraşmaktan yoruldum. Baskıdan bunaldım. Başka hangi duygular var? Hissedarların benimle ilgili memnuniyetsizliği iyi bir iş yapmadığımdır. Yetersiz yönetim deneyimim, halkla ilişkilerim, Sermaye konusunda yeterli tecrübem yok. Enerjimin çoğu ürünlere, Ar-Ge'ye ve tedarik zincirine odaklanıyor. Coolqi zor bir durumla karşı karşıya ve sorumlu olacak bir kişiye ihtiyaç duyuyor ve o kişi ben olmalıyım. "Gao Weiwei dedi.
Coolqi'nin arkasındaki gerçek patron kim? Diğer medyayla yaptığı röportajlarda hissedar değil, icracı olduğunu ve anlaşmaya göre iyi bir iş çıkardığını ve bir komisyonu olduğunu ve Coolbiking'in asıl kontrolörünün Zhang Fuzhi olduğunu söyledi. "Ben şahsen, Zhang Fuzhi ve Bi Yan'ın yatırım yaptığı için Coolqi'ye para yatırmadım. Şirkette seçeneklerim var."
Lieyun.com (WeChat: ilieyun) Beijing Enterprise Credit Information Network'ü kontrol etti ve Coolqi Bike'ın hissedarlarının Zhang Fuzhi ve Bi Yan (Zhang Fuzhi'nin 800 milyon yuan'a abone olduğunu, aslında 26.5 milyon ödediğini ve Biyan'ın 200 milyon yuan abone olduğunu) buldu. , Gerçek ödenmiş sermaye 0 ve Zhang Fuzhi, Gao Weiwei adına hisseleri elinde tutan Gao Weiwei'dir) Zhang Fuzhi, Coolqi Bisiklet'in en büyük hissedarı ve tüzel kişisidir ve diğer hissedar, Cool Bicycle'ın kurucu ortağı Bi Yan'dır. Bi Yan sadece Cool Bike'ın hissedarı değil, aynı zamanda Cheng Credit'in COO'sudur. Ancak, endüstri ve ticaret verileri Gao Weiwei'nin mevcut olmadığını gösteriyor.
Veriler Pekin Kurumsal Kredi Bilgi Ağından geliyor
Girişimcilik akıntıya karşı yelken açmak gibidir, sakinlik ise sadece bir peri masalıdır. Dış dünya tarafından sorgulanan İnternet finans platformu sahibinin kimliğiyle ilgili olarak, Gao Weiwei, "Meslektaşlarımın artık Chengxin Credit'in CEO'suyum demesi kötü niyetli bir karalamadır. Eskiden Chengxin Credit'in CEO'suydum. Şimdi Chengxin Credit'in CEO'su Zhao Hengjun, ama ben zaten Hayır, bu karıştırılamayacak bir önceki çalışma. "
Bununla birlikte, Zhang Fuzhi ve Gao Weiwei, patronlar ve profesyonel yöneticiler kadar basit değiller.Gao Weiwei, Lieyun.com'a kendisinin ve Zhang Fuzhi'nin daha önce arkadaş olduklarını ve oyunlardan, yatırımdan, eğitimden paylaşıma kadar Zhao Hengjun, Gao Dawei ve Bi Yan ile birlikte çalıştıklarını açıkladı. Cheng Credit dahil olmak üzere bisiklet hisselerini paylaşan birçok şirket var.
Bu bakış açısına göre, Gao Weiwei sıradan bir yönetici değil, dört kişi tarafından kurulan birçok şirkette derin bir şekilde yer alıyor.Bu şirketler arasında Gao Weiwei, Coolqi'nin geleceğiyle tamamen alakasız olmaktan ziyade büyük olasılıkla ana rol olacak. Hisseler açısından, başkaları adına elde tutmanın birçok fiili olabilir.Büyük hissedar Zhang Fuzhi'nin Cool Bike'ın yönetimine ve karar alma sürecine doğrudan katılıp katılmadığı konusunda, hala sonuçsuz.
Bilinmeyen, Zhang Fuzhi 900 milyondan fazla yatırımla bu bisiklet projesi hakkında ne düşünmeye cesaret etti?
Utangaç şirket hesapları
Aşırı genişleme, sonları bir araya getirme, araç inşa etmek için kullanıcı birikimlerinin zimmetine geçirilmesi, çalışan optimizasyonu ve kritik anlarda yönetim personelindeki büyük değişiklikler, Coolqi'nin ön saflarında yer alan durumu daha da gerdi.
Gao Weiwei, Lieyun.com'a (WeChat: ilieyun) 40 milyon fonu WeChat tarafından dondurulan Coolqi Bisiklet'in cari hesabına toplam 50 ila 60 milyon yuan eklendiğini açıkladı. "Coolqi'nin borcu iki yönden oluşuyor, biri 300 milyon yuan'dan fazla kullanıcı depozitosu iadesi, ikincisi 200 milyon yuan'dan fazla tedarikçiye, toplam 500 milyon ila 600 milyon yuan. "
Gao Weiwei çıkmazdan kurtulmak için etrafta yatırım niyetleri aradı ve Lieyun.com'a iki dev ofo ve Mobike'nin kurucularıyla iki veya üç kez şahsen görüştüğünü ve şirketi bunlardan birine satmak istediğini ancak kimse devralmak istemediğini açıkladı. .
Bu sahne, Wukong'un üç ay önce bisiklet sürmesiyle tamamen aynı.
Ancak atınızı kaybedip kaybetmediğinizi görmek bir nimettir. Kuqi'nin "depozito iade edilmez" e sıkıştığı haberi orman yangını gibi yayıldı, toplumdan büyük ilgi gördü ve "kendi kendine akan" bir şirket haline geldi, tabi ki yatırımcıların ilgisini çekti.
The Paper'a göre, Coolqi'nin 29 Eylül akşamı kan denizine adım attığı sırada, kısa süre önce "para iadesi yok, müşteri hizmetleri cevap vermiyor ve CEO'nun görevden alınması" çıkmazına yakalanan paylaşılan bisiklet şirketi -Coolqi Bike veya 1 milyar yuan fiyatla devralındı.
Gao Weiwei, alıcının Coolqi'yi tamamen satın almayı kabul eden Sichuan'daki bir grup şirketi olan arkadaşlar aracılığıyla bulunduğunu söyledi. 1 milyar yuan fiyatla, 1.4 milyon araç dahil 900 milyon yuan değerinden fazla varlığın birikmiş yatırımını Coolqi'den devraldılar ve Coolqi'nin müteakip depozito iadelerinden sorumlu olacaklar.
Muhabir tekrar sordu: Edinilene ek olarak, bununla başa çıkmanın daha iyi bir yolu var mı? Gao Weiwei şu cevabı verdi: "Edinilmenin yanı sıra, şu anda bir yol bulamıyorum. Hala bazı sonradan gelen düşüncelerle Cool Cycling'e yardım ediyorum ve baştan sona çalışmam gerekiyor."
Lieyun.com (WeChat: ilieyun), satın alma başarılı olursa Cool Bike'ın CEO'su olarak görev yapmaya devam edip etmeyeceğini sorduğunda, Gao Weiwei tekrar bir sigara yaktı ve şöyle dedi: "Emin değilim. Bu, çeşitli durumlara ve başkentin fikirlerine bağlıdır. CEO olmaya devam etmemi istiyorlarsa, bunu yapma sorumluluğum ve yükümlülüğüm var. İhtiyaçları yoksa, o zaman gideceğim. "
Kullanıcı mevduatlarının iade edilmesi zor, çalışanlar çalkantılı, CEO çıkarıldı ve Coolqi satın alındı. Lieyun.com'a grubun Ulusal Günden sonra Coolqi üzerinde kapsamlı bir durum tespiti yapacağını açıkladı. Satın almayı onaylarlarsa, kesinlikle bunu yapabilecekler. Serin sürüşün tüm sorunlarını cinsel olarak çöz. Başkent sonunda girmezse, ilerlemek için ellerinden gelenin en iyisini yapabilirler .. Cool Cycling, umutsuz bir hamle yapıp krizi barışa çevirebilir mi, cevap hala belirsizdir.
Asi girişimci
Geçmişi hatırlatan Gao Weiwei'nin hiçbir utanç duygusu yok, geçmişte yaşamayacak bir insan ama herkes kendi geçmişiyle yaratılmış.
1985'te, Anhui, Guoyang İlçesinde sıradan bir köylü ailesinde dünyaya gelen Gao Weiwei, ailenin en büyüğüydü.
2001 yılında, 16 yaşındaki Gao Weiwei ortaokuldaydı. "O zamanlar iyi bir akademik performans gösterdim ve sınıftaki ilk beşe benziyordum." On yıldan fazla bir süre sonra, ortaokul öğretmeninin dört karakterlik değerlendirmesini belli belirsiz hatırladı: Asi ve asi.
Gao Weiwei, hayalleri ve tutkuları olan bir adamdır. "Ben daha hırslıyım, bu yüzden hayallerimi taşıyabilecek bir platform arıyordum." Onun hayali: önce Çin'in en zengin adamı olmak ve sonra dünyanın en zengini olmak.
2002'de aile bir değişiklik geçirdi ve Gao Weiwei, ailesiyle Pekin'e geldi. "2006'dan önce, topluma yeni giren kırsal bir adamdım. Hala boş bir kağıt parçasıydı. Çok iş yaptım. İnşaat sektöründe, pastanelerde ve satış elemanlarında birçok iş yaptım. Temyiz çok basit. Doluyum ya da bir şeyler öğrenebilirim. "
İşe ilk çıktığı ilk birkaç yılda, yeterince başarılı olmadığını hissetti ve bir daha eve dönmedi. O yıllar süren çalışma hayatı, Gao Weiwei'nin istediği hayatın bu olmadığını anlamasını sağladı.
Zeki ve hırslı Gao Weiwei, açıkça "yüksek ücretler ve tam gıdalardan" memnun değil. Onun istediği, dünyanın tepesine tırmanıp oradaki manzarayı görebilmek. Ama kendine güvenmesi ve yerde yürümesi gerektiğini biliyordu.
Bu yüzden bir iş kurmayı seçti.
2006 yılından itibaren 5 şirket kurdu. 2012 yılında Taobao ve Paipai popüler hale geldiğinde, e-ticaret işine girmeye başladı ve E-commerce Co., Ltd'yi kurdu. Sonraki yıllarda Beijing Xincheng Times Investment Management Co., Ltd. ve Dreamer International'ı kurdu. Risk sermayesi.
Bir iş kurmanın yanı sıra, zebra sürüşünün "İnternet otomobil sigortası + büyük veri" modeline, tasarımcı ve talep tarafı iletişim yazılımına, kablosuz şarj endüstrisinin lideri Haier kablosuz şarjına vb. Başarılı bir şekilde yatırım yaptı.
2009 yılında, Gao Weiwei'nin işi gelişti ve kademeli olarak on milyonlarca sermaye biriktirdi. "2010'da lüks bir araba kullanabilir, bir villada yaşayabilir ve Pekin'de zengin bir hayat yaşayabilirdim, ama çok hırslıydım."
Girişimcilik için kovalamak ister misiniz? Gao Weiwei, trendin bir girişimci ve bir girişimci için kurulmadığını, hiçbir zaman trendi takip etmedim, belli bir şeyi yapmayı seviyorum, tüm yeteneklere sahibim ve doğru zamanda doğru alana giriyorum dedi. Fan başarıları.
2016 yılında paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkması Gao Weiwei'nin tutkusunu tamamen ateşledi, fırsatın geldiğine ve bu konunun daha da büyütülebileceğine inanıyordu. Lieyun.com'a, ortak bisikletlerin, iş modeli ve kar modeli açısından Çin İnternet tarihindeki en iyi girişimcilik yönü olduğunu söyledi.
Pazara ilk girdiğinde, Gao Weiwei hırslı ve güven doluydu. Ekibi saha incelemeleri için Tianjin'e götürdü. On gün içinde en iyi on bisiklet üreticisini ziyaret etti ve inceledi. Bisiklet paylaşımındaki kendi yeniliğine her avantajı ekledi. Bunları bir araya getirerek Kuqi paylaşımlı bisikletleri piyasaya sürdük. Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen dahil 50'den fazla şehirde 1 milyondan fazla paylaşılan bisiklet piyasaya sürüldü.
Ona göre, Coolbiking'in tam karlılığa ulaşması yalnızca 10-12 ay sürüyor. "Normal şartlar altında, bir sürüş 0,8 yuan (altın bir bisiklet yarım saatte 1,5 yuan) ve bisiklet başına bisiklet sürme sıklığı günde 1-2 defa. , Bir bisikletin maliyeti 400 yuan'dan fazladır, kayıp ve işletme ve bakım maliyetleri dikkate alındığında, neredeyse 6 ayda geri ödeyebilir. "
Paylaşılan bisikletlerin gelecekteki kâr modeliyle ilgili olarak, medyaya tek seferde 13 yoldan bahsetti: bir Uygulama mağazası açmak, bisiklet ekipmanı satmak, katlanır bisikletler vb.; Açılış ekranı reklamları, gövde reklamları ve yazılımdaki her arabanın logosu. Kurumsal bir logo ile değiştirilebilir ve ayrıca bir işletmenin hizmetine bir bisiklet bağlanabilir.Sonuçta, bu yöntemlerin denenecek zamanı olmadı.
Resim internetten geliyor
Cool Bike, ülke çapındaki büyük şehirlerdeki stratejik düzenini hızlandırmak için kendi kendine çalışan + kentsel ortak modeli kullanıyor, il başkentlerinde ve belediyelerde kendi kendine çalışmayı uyguluyor ve yerel şehirlerde açık ortak franchise modelini benimsiyor ve ortaklarla kar temelinde işbirliği yapıyor. Elli beş bölünmüş.
"Franchise sistemleri yapmak isteyen birkaç ortak bisiklet olduğunu biliyoruz, ancak onlar yapmadı. Bunu yapacak tek kişi biz olmalıyız. Franchise sisteminin en büyük avantajı, piyasayı hızlı bir şekilde düzenleyebilmesidir. Sonuçta, bu bir çoğaltma ve operasyon modu. İyi olursa, tüm ülke hızla çiçek açacaktır.Ortaklık şehirleri şu anda şirketin yaklaşık% 50'sini oluşturuyor. Ortaklık modeli, bisiklet sayısı açısından yaklaşık% 20'yi oluşturuyor. Sonuçta, yerel şehirler ve eyalet başkentleri ile Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen yaklaşık% 20'yi oluşturuyor. Şehir kıyaslanamaz. "
Geçen yıl Kasım ayında kuruluşundan bu yana, bir yıldan kısa bir süre içinde 200'den fazla şehir açtığını, 1,4 milyon bisiklet yatırdığını, 3 milyar mevduatını elinde tuttuğunu ve paylaşımlı bisikletlerin ikinci kademesine koştuğunu iddia ediyor.
Ancak tüm bunlar değişmeye başladı. Herkesin bildiği gibi, tehlike tohumları Cyclonus'a ekildi.
Haziran ayının başında, Cool Cycling'in altın bisikletinin kullanıcıları, sosyal medya ekranını kaydırdıktan sonra aniden yükseldi. Bir ayda Coolqi'nin kullanıcı sayısı 7 milyondan 14 milyonun üzerine çıktı Kampüs manzaralı noktaları da sayarsak 62 şehir var.
16 Haziran'da Mobike 600 milyon ABD Doları tutarında E Serisi finansmanı tamamladı ve ayrıca 6 Temmuz'da 700 milyon ABD Doları tutarında E Serisi finansmanı tamamladı. İki dev, diğer bisiklet paylaşım şirketlerini sermaye yardımı, depozitosuz ve ücretsiz yolculuklarla çok geride bıraktı, böylece kullanıcılar araç kullanımında herhangi bir kısıtlamaya sahip değiller ve muhafazaları takma savaşını sürdürürken, tercihli faaliyetler başlatıyorlar. "Gelişim için iyi bir yönümüz var, ancak gücümüz sınırlı."
Açıkçası, Cool Bike'ın finansal gücü iki dev kadar iyi değil ve kendi nakit akışı operasyonel ihtiyaçları karşılayamıyor. O zamanlar, tüm endüstri pasif bir şekilde "tercihli bir savaşa" sürüklendi. Ofo ve Mobike gibi devler, "Bir ay boyunca bir kuruşluk yolculuk" kampanyasını başlattı. Soğuk sürüşün en yoğun olduğu dönemdeki günlük siparişler yaklaşık 3 milyon olsa da, ciro son derece düşüktü.
Bununla birlikte, şu anda, Gao Weiwei, paylaşılan bisiklet pazarındaki acımasız rekabeti tam olarak anlamadı, bir darbeden sonra, körü körüne genişledi, yerleştirilen şehirlerin sayısına çok fazla dikkat etti ve bisikletlerin şehir nüfusu içindeki makul oranını görmezden geldi. "Hırslarımız çok büyük, yani Çin'i değiştirecek ve dünyayı etkileyecek harika bir internet şirketi olmak istiyoruz. Böylesine büyük bir hırs işlerin acil olmasına, finansal kaynakların ayak uyduramamasına neden oldu ve araç hasarı, şirketin işletim ve bakım için parası kalmamasına neden oldu. , Sektörde mantıksız rekabete neden olmak ve tüm durumun kontrolden çıkmasına neden olmak. " Bir sigara yaktı ve yine Lieyun.com (WeChat: ilieyun) ile görüştü.
Sıradan insanlar
Bir zamanlar Soğuk Bisiklet " Parlak ve kör " Yerel tiran altın rengi yüksek profilli, rüzgârdaki ortak bisiklet endüstrisine girdi ve pazara girdiği anda medyadan ve toplumdan büyük ilgi gördü. Başlangıçta yerel zorbaların altın bisikletlerinin yatırımı çekebileceğini düşündü, ancak kimse para yatırmadı ve sonunda 500 milyon yuan borcu kaldı.Kullanıcılar depozitoyu iade etmek için Tongzhou Coolqi'nin merkezine akın etti ve Gao Weiwei istifa etti.
Bisiklet paylaşımı işi her zaman pazarı kapmak için kan tutmuştur.Sektördeki şiddetli rekabet ve kafa karıştırıcı kar modeli ile ayakta kalmak kolay değildir. "Proje başarısız olsa bile, yine de büyük bir başarısızlıktır. Sınırlı insan ve mali kaynaklarla, yatırım miktarına ve pazar payına ulaşmak zaten belli bir başarı duygusu."
Günümüzde devler arasındaki rekabet sessizce ilerliyor ve şüphesiz sektördeki üçüncü sıradaki Coolqi bu rekabette kaçınılmaz olarak kaybedecek. Gao Weiwei'nin bugün Coolqi'nin çıkmazını düşünmek için kendi özeti var.
Paylaşımlı bisikletlerin iş modelinin iyi olduğuna inanıyor. Birincisi, hükümetin makul bir planı olmalı.Yeni bir şey olarak, bisiklet paylaşımının denetim konusunda hiçbir tecrübesi yok ve birleşik planlama eksikliği ... İkinci sektördeki akılcı rekabet, sermayenin çılgınlığı nedeniyle, sektörde mantıksız rekabete, arabalara çılgın yatırımlara neden oluyor, Para yakmak şirket için düşük karla sonuçlanacaktır; üçüncü olarak, kullanıcılar üzerinde belirli kısıtlamalar vardır. Bazı kullanıcılar bisikletleri yok eder ve onları çimenlere, köprünün altına, hendeğe vb. Fırlatır.
Gao Weiwei ayrıca diğer oyuncuların hayatta kalmak istiyorlarsa üç şeye dikkat etmeleri gerektiğini önerdi. Birincisi güçlü bir sermayeye sahip olmak; ikincisi, istikrarlı olmak ve cepheyi çok fazla çekmemek; bir bölgede küçük bir marka olmak, bunu şehir şehir yapmak, derinlemesine yapmak, büyümek ve güçlenmek, önce yap Küçük ve güzel bir şirket, güçlenmek için doğru zamanı buluyor, "O zamanlar soğuk bisiklet gelişimine odaklanılmadığı için üzgünüm. Çok fazla şehre yayılmak yerine birkaç yerde yapılmalıdır." Üçüncüsü, Halkla ilişkiler ekibine dikkat etmelidir. "Cool Cycling, bu kez halkla ilişkiler sorunu nedeniyle bir kayıp yaşadı."
Gelecek planları hakkında konuşurken, Lieyun.com'a (WeChat: ilieyun) artık bir iş kurmayabileceğini söyledi. Bir zamanlar "Çin'i değiştiren ve dünyayı etkileyen" harika bir şirket kurmak istiyordu, ancak şimdi hırsları sular altında. Anlaşılmazlığı ve hakaretleri ortadan kalktı. "İş kurmak çok yorucu ve üzücü. Bu insanlar için bir hayat değil. Anlamsız geliyor. Mücadelenin anlamı ve değerinden yoksun. Gelecekte hisse senetlerine yatırım yapıp spekülasyon yapacağım ve dünyayla hiçbir ilgisi olmayan sıradan bir insan olacağım."
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa, lütfen kaynağı belirtin:
