GACın bu yılki en çok başarısız olan arabası piyasaya çıktığında çok gürültülü oldu. Şimdi toplamda yalnızca 8.000 adet sattı.
Neredeyse ağabey GS8'den farkı anlayamadım. 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Trumpchi beş koltuklu SUV GS7 hakkında birçok insanın sahip olduğu izlenimin bu olduğunu düşünüyorum. Devlete ait en büyük beş otomobil şirketinden biri olan GAC Groupun kendi markası olan GAC Trumpchi, yerli otomobillerin yükselişinin yükünü taşıyor. Son yıllardaki hızlı ilerlemesine ve birbiri ardına ortaya çıkan Trumpchi markasına bakılırsa Açıktır ki, kendi gelişimi için uygun karakteristik bir yol bulmuştur.
GS4 hala ayda 20.000'den fazla üniteye katkıda bulunabiliyor ve en büyük erkek kardeşi GS8 de ayda on binlerce satabiliyor ve müreffeh bir görünüm sergileyerek sürekli olarak üst seviyeye doğru ilerliyor.
Bununla birlikte, GAC Trumpchi'nin de kendi ağrılı ayağı var, yani yalnızca Ağustos 2017'de piyasaya sürülen GS7. Arabanın piyasaya sürülmesinden bu yana, kümülatif satış hacmi sadece 8262 adettir; bu, GAC Group'un orijinal beklentilerini açıkça karşılamayan ağabey GS8'in bir aylık satış hacminden daha kötüdür. Trumpchi GS7'nin Aralık ayında yalnızca 1493 adet satış hacmine bakıldığında, bu zaman noktası yeni otomobil lansmanları için tampon süresinin sonuna yaklaşıyor.Başka bir deyişle, yaklaşık 4 aylık pazar testinden sonra, Trumpchi GS7 teorik olarak sıcak değil. Modellerin potansiyelini sat. Öyleyse soru şu, GS7'nin satışları GS8 aurası altında neden bu kadar sefil? Bugün bunun hakkında konuşacağız.
İlki fiyat ... Trumpchi GS7'nin piyasaya sürülmesinden sonra piyasaya sürülen 1.8T ve 2.0T'nin beş modeline bakıldığında, fiyat aralığı 149.800 ila 299.800 yuan. İlk bakışta fiyatlar, orta ve üst seviye SUV pazarında kullanılan ana akım Geely Boyue, Haval H6, Changan CS75 ve Roewe RX5 modellerinden önemli ölçüde daha yüksek. Ağabey GS8163,800 ile karşılaştırıldığında başlangıç fiyatı farkı sadece 14,000 yuan. Bu nedenle, bu iki arabanın fiyatlarının çok fazla örtüştüğü açıktır ki bu, farklı seviyelerdeki iki araba arasında yapılması gereken bir şey değildir.
Kardeşim, aynı fiyata sahip alt bölüm modelleri arasında GS7'nin GS8'den biraz daha zengin bir işlevsel konfigürasyona sahip olduğunu inkar etmiyor, ancak Trumpchi GS8, bilinirlik ve ürün gücü açısından tüketicilerin sıkıntılı noktalarına daha fazla dokunabilecek özelliklere zaten sahip. GS7 modeli lanse edildi ve fiyatı en büyük ağabeyinkinden pek farklı değil, şüphesiz kendinize hata bulmaya çalışıyor, bu da dolduğunuzda yapacak bir şey değil.
Üreticiler daha fazla alt bölüm modeli piyasaya sürmek istiyorlar ve GS7 beş koltuklu olarak konumlandırılmış.Bu tartışılmaz ama bugün süngüsün popüler olduğu Kızıldeniz'de sadece GAC Trumpchinin bu seferki konumunun gerçekten kaybolduğunu söyleyebilirim. Sapık.
Basitçe söylemek gerekirse, iki otomobili deneyimlediğinizde, GS7'nin görünümünün aslında GS8'den biraz farklı olduğunu göreceksiniz. Diğer bir deyişle GS7, GS8'in kısa dingil mesafeli versiyonu olarak değerlendirilebilir.İki model arasındaki görünüm farkı çok küçük ve benzerlik% 90'a yakın. GS7 hala klasik aile tarzı ön yüz tasarımını, kare ve kare kullanır. Tabii ki, aynı zamanda GS8'den birkaç ayrıntılı farklılığı var: Birincisi ön yüzdeki sis lambası, GS7 yuvarlak bir şekil ve GS8 yatay bir şerit. İkinci olarak, GS7 gövdesinin yan tarafındaki D sütunu, krom kaplama ile donatılmış geleneksel bir tasarımı benimserken, GS8 gizli bir D sütunu kullanır.
Gövde ölçüsü açısından GS7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4730/1910 / 1770mm, dingil mesafesi 2720mm'dir. Yüksekliği ve genişliği GS8 ile aynıdır, uzunluğu ve dingil mesafesi sırasıyla GS8'den 80 mm daha kısadır. Veri bakış açısından GS7, gövdenin uzunluğunun azaltıldığı dingil mesafesi olarak basitçe anlaşılabilir. Aynı sınıftaki Haval H7 ile karşılaştırıldığında, yükseklik verileri nispeten belirgindir ve dingil mesafesi biraz daha düşüktür.
Boyut söz konusu olduğunda, Shige bunun uzatılabileceğini düşünüyor. Trumpchi GS8'in GS7'ye göre 10 cm'den daha az alan avantajına sahip olmasına rağmen, sonuçta esas olarak 7 koltuklu bir SUV'u desteklediğini ve GS7'nin 5 koltuklu düzeninin rekabet gücünü büyük ölçüde azalttığını görebiliyoruz. Yolcular, onlarca yıldır sadece küçük bir masa tahtasıyla Boeing ile yarıştılar. İnsanlar 7 koltuk için geldi ama GS7 gelmedi. Seçmeye gerek var mı?
Ek olarak, bu iki arabanın genişliği küçük olsa da, GS8 şekli daha atmosferik ve detaylar karışık değil, GS7 ise açıkça daha kötü. Böyle bir karşılaştırmada, 14.000 yuan'lık fark açıkça büyük bir sorun değil ve herkes doğal olarak onu satın almak istiyor ve büyük kardeşi GS8'i satın alıyor.
İç mekanda, GS7 ile GS8 arasındaki fark da çok ince ve yine de saran kokpitin düzenini benimsiyor.Yeni bir tasarım anlayışı olmamasına rağmen, genel olarak oldukça iyi görünüyor.
GS8 ile arasındaki fark dekoratif panel seçiminde yatıyor GS7 yolcu koltuğu paneli genç atmosferi vurgulamak için imitasyon karbon fiber malzeme kullanırken, GS8 ahşap damarlı bir dekoratif paneldir. Genel olarak konuşursak, burada büyük bir ayarlama yok ve ağabey GS8 kadar şaşırtıcı değil.
Güç açısından GS7, 1.8T ve 2.0T dahil olmak üzere iki güç seçeneğine sahiptir 2.0T motor GS8 ile aynıdır. Bu 2.0T motor, GAC tarafından bağımsız olarak geliştirildi ve ilk olarak Trumpchi GA8'de donatıldı.
Şanzıman sistemi açısından, bu 2.0T motorla eşleşen, Aisin'den 6 ileri otomatik bir manuel şanzımandır. Vites kutusu, vites kolu üzerinde vites değiştirme düğmeleriyle ve direksiyon simidinde vites değiştirme kulakçıklarıyla donatılmış S dişli ile donatılmıştır. Ek olarak, bir sürüş modu seçme sistemi ile donatılmıştır.Salter düğmesi, vitesin sol ön tarafına yerleştirilmiştir.Dört sürüş modu vardır: D (geleneksel), E (ekonomi), M (manuel) ve W (buz ve kar). Sürüş deneyimi açısından, GS7'nin şasi ayar stili daha sportif ve serttir. Bununla birlikte, yine de insanlara rahatlık hissi veriyor, yol yüzeyindeki küçük tümsekleri filtrelemek nispeten yerinde ve bu da GAC Trumpchi'nin bir özelliği.
Aracın temel genellemesini söyledikten sonra GS7'nin kasvetli satışlarının da doğrudan nedeni olan bir nokta daha var, yani yüksek fiyatı ve konumlandırması onu çok yüksek yapıyor.
Bunu nasıl söylersiniz Shige, fiyat olarak 149.800'lük başlangıç fiyatının Çinli modellerde görece yüksek olduğunu hissediyor, Trumpchi GS7'nin üst düzey rotasının görülebileceği aşikar. Marka söz konusu olduğunda, gerçekten üst düzey rotayı kullanmak istiyorsanız, Wei Pai gibi üst düzey bir marka kurabilirsiniz, ancak Trumpchi, üst düzey rotayı alma niyetini açıkça belirtmedi, bu nedenle fiyat ve marka konumlandırması çelişkili. Yaşayan bir örnek, bu kötü satılan GS7'dir.
Rakip modeller söz konusu olduğunda, GS7 aslında yetersiz nitelikler ve aşırı yüksek fiyatlar nedeniyle utanç verici bir durumda. Ayrıca Trumpchi GS8'in GS7'de mevcut olduğunu ve Highlander ve Changan CS95 gibi çeşitli modellerin engellenmesinin Trumpchi GS8 ile aynı olduğunu söyledik.
Biraz daha karşılaştırırsanız, GS7 boyut olarak orta büyüklükte bir SUV olmasına rağmen, sadece 5 koltuklu bir düzene sahiptir, bu nedenle Changan CS75, Geely Boyue ve Roewe RX5 gibi patlayıcı modellerle rakip bir ilişki kurmuştur. Çekici rakipler arasında internet araçlarına destek veren Roewe RX5'in yanı sıra daha fazla kalite şikayeti olduğunu, diğer modellerin ağızdan ağza, satış ve pazarlama anlamında aynı seviyeye ulaştığını rahatlıkla görebiliriz. GS7'nin üst ve alt ürün zincirleri karşılaştırıldıktan sonra, kıyaslandığında soluklaştığı ve kasvetli satışların doğal bir sonuç haline geldiği görülüyor.
Yorumlar : Başlangıçta GS8, marka etkisini artırmak için daha stratejik bir öneme sahipken, beş koltuklu SUV GS7, Trumpchi için daha büyük bir destekti, ancak şimdi gerçek tam tersi. Otomobil firmalarının modellerin doğru konumlandırılmasında ne kadar önemli olduğu da görülüyor.GS7 lansmanının başında iyi karşılansa da, utanç verici konumlandırması sonuçta GS7'nin satışları artırma sürecinde ayaklarını sıkmasına neden oldu. GAC Trumpchi'nin vizyonu suya düştü. Kardeşim, eğer GAC Trumpchi gelecekte uyanırsa ve bu arabayı tekrar hayata döndürmek isterse, önümüzdeki yıl fiyatları önemli ölçüde düşürmeye ve ürünün maliyet etkinliğini artırmaya çalışabileceğimizi söylemek istiyor, bu tatmin edici bir cevap verebilir, en azından ölü at. Ona yaşayan bir at doktoru muamelesi yapın.
