F600 uzun süreli test (2) Yararsız çalışmayı reddetme,% 100 yük oranıyla "seyahat koltuğu"
4.8 metre uzunluğa yakın bir araba kullanmak sadece işe gidip gelmek içindir ve katılım oranı genellikle 1-2 kişi arasında değişmektedir. Çalışkanlığı ve tasarruf etmeyi desteklemeye, savurganlığı ve israfı ve ayrıca Fengxing F600'ü desteklemeye gerçekten dayanamıyorum Vücut büyüklüğü, normal aile arabalarından ve SUV'lardan daha büyük bir alanı kaplar. Trafik sıkışıklığı olduğunda veya park ettiğinde, kalbe çok fazla suçluluk getirir ve birçok sosyal kaynağı istila eder. Bu nedenle, işe gidip gelirken, A0 sınıfı arabamı dürüstçe geri sürmek daha iyidir.
Yukarıdaki açıklamaya göre, popüler F600 uzun vadeli test ekibine girdikten sonra, emeklilik durumuna girip soğuk sarayda dövülmek için erken olmaz mıydı? Aksine, Fengxing F600 gibi büyük MPV'ler XCP ekibinde kesinlikle kullanışlıdır.Güncel uzun vadeli test arabaları ile karşılaştırıldığında, çok büyük bir avantaja sahiptirler ve iş kabulü ve seyahat ihtiyaçlarını büyük ölçüde karşılarlar.
Örneğin, test sürüşü video çekimi, MIU kardeşin haftalık parçalama, test sürüşü malzeme taşıma ve diğer dış kaynak kullanımı işleri, tabii ki her gün öğlen 12: 30'da vaktinde hareket eden özel öğle yemeği koltukları da var. Fengxing F600'ün eklenmesinden bu yana, sürücü sayısı yarıya indi (XCP'deki herkes araba kullanmayı sevse de), araç sayısı bir azaldı (herkesin seyahat etmesi için araç paylaşımı gerekmiyor) ve park ücreti yarıya düşürüldü (park ücretlerini göndermek için bir araç daha eksildi Doğal olarak yarısından az) refah. Bir araba yedi kişiyi barındırabilir, yeniden bir araya gelme ve mutluluk. Trafik sıkışıklığında bile, Fengxing F600 arabasında olmayı seçmelisiniz. Çok fazla insan olduğu için, karşılıklı siyah meslektaşlar, özellikle Tangın ahlakı hakkında konuşmak için asla bir konu sıkıntısı yoktur. .
Fengxing F600, birçok yolcunun deneyimini bir araya getirerek birçok iş dışında ve ofis dışında çekim görevinden geçti. Biraz aşağıda paylaşmama izin verin.
Yüksek bina yerden yükselir ve popüler F600'ün uzun gövdesi bir istisna değildir (araba, 1,9 metreden yüksek) Düz zeminden araca adım atarken, esas olarak şasinin donanımı ve pasifliğin dikkate alınmasıyla ilgili, geçilmesi gereken iki adım vardır. Bu, XCP'nin tüm yetenekli meslektaşları için bir sorun olmasa da, otobüse binmenin ve inmenin hala bazı beceriler, özellikle üçüncü sıra yolcular gerektirdiğini gördük. Sağ ayak, sağ kapıya geçerken destek ayağı olarak, arabadan inerken sol ayak kullanılır, böylece hareketli ayak ikinci koltuk sırasına kolayca dokunmaz (sol kapı tersi). Olumsuz bacakları olan yaşlıları veya bebekleri olan anneleri seçiyorsanız, ikinci sıradaki iki bağımsız VIP koltuk ilk tercihi olmalıdır.
Geçtikten sonra mutluluğun zirvesine ulaşan popüler F600'ün yedi koltuklu düzeni 2 + 2 + 3'tür. İkinci sıradaki iki bağımsız koltuk, "İmparator Koltuğu" olarak adlandırılabilir ve F600'ün tamamındaki en asil ve rahat konumlardır. Koltuklar geniş ve kalın olup, ön ve arka ayar mesafeleri geniştir.Birincisi, ikinci ve üçüncü sıranın bacak mesafesini hesaba katmak, diğeri ise üçüncü yolcunun giriş ve çıkışını kolaylaştırmaktır. Tabii ki ikinci sıradaki orta koridor da giriş çıkış için kullanılabiliyor ki bu da büyük yolcular için daha uygun. İki bağımsız koltuk, her iki tarafta kolçaklarla donatılmıştır ve koltuk arkalıkları geriye doğru ayarlanmıştır.Yarı yaslanmış uyku pozisyonu, uzun mesafeli sürüş için özellikle hoştur.
Üçüncü sıra koltuklar genellikle insan haklarından yoksundur ve alanla sınırlıdır. İkinci sıra koltuklarla karşılaştırıldığında, üçüncü sıradaki koltuk deneyimi çılgınca azalacaktır. En bariz olanı, aynı zamanda 7 koltuklu SUV ve MPV arasındaki bariz dönüm noktası olan baş ve diz mesafesi. Diğeri ise sürüş kalitesidir. Popüler F600'ün kazanma noktası uzayda yatıyor, geniş bir alanı kaplıyor ve pratik alan doğal olarak fena değil.Bu avantajla, üçüncü sıra koltukların ikinci sıra kadar geniş ve kalın olacağından emin ve minder arkalığı dolu. Tamamen sarkan, yerinde destek (özellikle uyluk kısmı), yolcuların artık kıvrılmasına gerek kalmaz, koltuk arkalığı ayarlanabilir, tüm oturma pozisyonu doğaldır ve bu da mükemmel sürüş kalitesi sağlamanın ön şartıdır.
Üçüncü sıra üç yetişkinle dolu ve yatay genişlik yeterli, ancak soğuk havalarda kalın ceket biraz kalabalık. Üç koltukta üç noktalı emniyet kemeri var.Pencere çizgisi yolcunun omuzlarından biraz daha alçak ve pencere dışındaki manzara geniş ve iç karartıcı değil. Ancak popüler F600'deki üçüncü koltuk sırası mükemmel değil, orta koltukta sadece konfor ve güvenlik açısından hala eksik olan bir koltuk başlığı bulunmuyor.
Diğer uzun vadeli test arabalarının aksine, Fengxing F600 gibi büyük MPV'ler, kullanımlarını daha fazla düşünmeye meyillidirler ve yolcuların duygularına ve deneyimlerine daha fazla dikkat etmeleri gerekir, bu onun değeridir. İnsanları tanımak ve iyi olmak, araba aynıdır. Dinamik performans, kullanım ve yağın iyi eşleşip eşleşmediğine gelince, bunların hepsi bence ikincildir. Bir sürücü olarak, arabanın performansı önyargılı olsa bile, "makul". Bir kişinin "sıkı çalışması" Altı kişinin "keyfi" de faydalıdır.
Lin Jin @ 2688km
