Lin Jie 2019 hakkında konuşuyor: Geely'nin yapması gereken dört şey
Hangzhou'nun eteklerindeki göl kenarındaki bir parkta Aralık ayı sonlarında bir gün Lin Jie kendi kendine mırıldanırken fotoğraf çekmek için cep telefonunu çıkardı: Bu yılki araba pazarı, bu göldeki kurumuş nilüfer yapraklarına benziyor. Kayıtsız ve cansız olmak ". Belki de bilinçaltından, sözlerinin olay yerindeki atmosferi kötümser yapabileceği fark edildi, bu yüzden konuşmayı hemen değiştirdi: "Ama hepimiz, önümüzdeki yıl ilkbaharda, bu havuzdaki nilüfer yapraklarının taze yeşil tüküreceğine ve yazın tekrar vahşileşeceğine inanmalıyız. Tüm gölet kaplanana kadar. "
2019, Çin otomobil pazarının 28 yıldır görmediği "şiddetli bir kış" olarak kabul ediliyor. Sık sık pazarın sadece kimin çıplak yüzdüğünü bileceği söylenir. Böyle bir kışta, Çin otomobil pazarı sadece uzun vadeli yüksek çift haneli büyümeyi sona erdirmekle kalmadı, aynı zamanda bir çırpıda negatif büyümenin "aşağı yönlü bir kanalına" dönüştü. Dört yıl ve iki aydır Geely otomobil satışlarının başında olan ve Geely'nin bir milyon aracın eşiğini başarıyla geçmesine neden olan Lin Jie için, böylesine "şiddetli bir kış" beklenenden daha hızlı geldi, ancak "dahili becerilerin pratikte yavaşlaması" oldu. iyi şans.
"Şimdi, Geelynin satış tabanı, marka ve kullanıcı itibarını pekiştirmek için daha mükemmel ürün ve hizmet geliştirmelerinin getirilmesi yoluyla bir milyon aracın üzerinde sabitlendiği sürece, Geely böyle bir şiddetli kıştan korkmuyor." Değişken 2019 karşısında, Geely Automobile Group başkan yardımcısı ve satış şirketinin genel müdürü Lin Jie, güven ve kararlılıkla konuşuyor.Geely, pazar büyümesinin yavaşladığı ve rekabetin hızlandığı bir ortamda fiziksel olarak güçlü bir "kış yüzme" oyuncusu gibi. Her yöne tam hazırlıklı olan Geely, yine de rüzgara karşı koşabilir.
Lin Jie, Geely Automobile Group Başkan Yardımcısı ve Satış Şirketi Genel Müdürü
Ancak Lin Jie, aşırı büyüme oranı için gerçekçi olmadığına inanıyor. Bir milyon araç temelinde, ticari faaliyetlerin kalitesinin iyileştirilmesi, körü körüne büyümeyi sürdürmekten çok daha acildir. Aslında, Çinli marka otomobillerin liderlerinin çoğuna bakarak, ortak girişim markası "Milyonlar Kulübü" nün yeni üyelerine bakarken, hepsi ölçek büyümesinin ardındaki iş kalitesinin "tuzağı" ile karşı karşıya kalıyor. Bu dönemde biraz dikkatsizlik bir çöküşe ve büyümeye yol açabilir. Temeller ayrıca "bir gecede kurtuluş öncesine dönebilir". Lin Jie kadar mantıklı, Geely'nin bu riski almasına asla izin vermezdi.
"Kişisel olarak 2019'un çok karamsar olmaması gerektiğini düşünüyorum, ancak bu satış hedefi çok yükseğe konulmamalıdır. Bu ortamda, yine de kendi iç becerilerimizi uygulamalıyız. İyileştirmenin amacı sadece ürünler değil, aynı zamanda kendi operasyonlarımız ve Yönetim kalitesi. Sonraki bir medya değişim toplantısında Lin Jie, Geely'nin 2018'deki satışlarının hızlı büyümesindeki kazançlarından ve kayıplarından bahsetti ve açıkçası, otomobil pazarının şiddetli kışı öncesinde soğuğa önceden hazırlanacağını söyledi. "Tüketim yükseltmeleri devam edecek ve pazar fırsatları her zaman oradadır."
Lin Jie, Geely'nin 2018'de hala çift haneli yüksek büyüme oranını yaklaşık% 30'a ulaşmasına rağmen, büyüme oranının endüstri ortalamasından (pozitiften negatife dönen) çok daha yüksek olduğunu ve bazı sorunları ve eksiklikleri hala gizlediğini söyledi. 2019'da Geely'nin yukarıdaki sorunları tek tek çözmesi ve sistemin yeteneklerinin eksikliklerini doldurması gerekiyor, böylece bir sonraki hızlı büyüme turu geldiğinde tüm pazarlama sisteminin etkinliğini yeni bir seviyeye yükseltebilir. Lin Jie, marka primlerini artırmak, ürün segmentasyonuna girmek, kanal operasyonlarını konsolide etmek ve yeni enerji teknolojisi etiketlerini güçlendirmek için bu dört şeyi iyi yapmanın çok önemli olduğunu söyledi.
Markayı canlandırın: "fiyat-kalite oranı" oluşturmak için sıkı çalışma
Başka bir şey olmasa bile, Geely Automobile bu yıl 1,5 milyon araç pazarını elinde tutmaya devam edecek, ancak yılın başında belirlenen 1,5 milyon araç satış hedefine ulaşıp ulaşamayacağı konusunda Lin Jienin cevabı "Hadi akışına devam edelim ve onu zorlamayalım". Bununla birlikte, satış sonucu 1,5 milyon araç olarak sabitlenmiş olsa bile, Geely, otomobil pazarındaki "şiddetli kışın" galibi ve "kış yüzme" gövdesine sahip güçlü bir yarışmacı olduğunu kamuoyuna gururla duyurabilir. Satışlardaki% 30'luk artış nedeniyle negatif büyümeye düşen North ve South Volkswagen ve SAIC GM gibi uluslararası otomobil şirketlerinin devleri "utanıyor".
500.000 aracın üretim ve satışından 1.5 milyon araca sıçraması Geely'nin yalnızca üç yılını aldı.
Bu hız, Volkswagen GM gibi çok uluslu otomobil şirketlerinin gelişiminde bile bağımsız marka kampında eşi benzeri olmayan bir hız değil, aynı zamanda "eşi görülmemiş" olarak da adlandırılıyor. Lin Jie, Ekim 2014'ten beri Geely'nin otomobil satışlarından sorumlu. O zamanlar Geely, yalnızca nispeten rekabetçi bir ürün olan Emgrand'ı üretebildi. 2015 yılında, Geely yıllık bazda% 26 büyüme ve 540.000 adetlik yıllık satış gerçekleştirmiştir.O yıl ulusal binek araçların% 9,6 artışında Geely'nin pazar performansı göz alıcı değildi.
Ancak son üç yılda, Geely'nin 2.0 ve 3.0 ürünlerinin art arda piyasaya sürülmesiyle birlikte, iyi yönetilen pazarlama önlemleri ile birlikte, Geely hızlı ilerleme kaydetmeye ve muzaffer ilerleme çağına girmeye başladı. 2017'de Çin binek otomobil pazarının büyüme oranı% 3,4'e geriledi, ancak Geely yıllık bazda% 63'lük güçlü bir büyüme kaydetti. 2016'da 760.000 araç olan satış tabanı da doğrudan 1.247 milyon araca yükseldi. Bir kardeşin otoriterliği ortaya çıkmaya başlıyor.
Bu yılın ilk 11 ayında Geely, bir önceki yıla göre% 29'luk bir büyüme oranıyla yaklaşık 1,41 milyon araçlık kümülatif üretim ve satış gerçekleştirmeye devam etti; bu, kendi markasının binek otomobillerinin satış şampiyonunu peşinen kilitlemeye eşdeğerdir. Ancak dikkatli bir kişi, bu yılın ikinci yarısından bu yana, Geely'nin acele treninin hız kontrolünde açıkça frenlere bastığını görecektir. Lin Jie, bunun pazar ortamındaki değişikliklere cevaben Geely tarafından yapılan proaktif bir ayarlama olduğunu söyledi.Satış terminallerinin değerlendirilmesinde Geely, bir karşılaştırma ölçütü olarak orijinal toptan satış hacminden kullanıcılara fiilen teslim edilen satış hacmini de ayarladı.
"Satışlarda hızlı bir büyüme kazandığımız doğru, ancak marka gelişimine giden yol daha yeni başladı." Kişisel olarak ticaret yapan ve Geely'nin hızlı gelişimine tanık olan Lin Jie için satış rakamları göz kamaştırıcı olmaktan daha iyi değil. Shang Geely markasının altın tabelası parlatıldı. Çünkü, 2018'in başında Geely, bu yıl kurumsal gelişimde yüksek hızlı büyümeden yüksek kaliteli operasyonlara doğru bir sıçrama yapacağını içten açıkça belirtti.
Gerçek performans açısından, Geely'nin ürün yapısı sürekli olarak optimize ediliyor, bisikletlerin ortalama satış fiyatı yükselmeye devam ediyor ve karlılık da önemli ölçüde arttı. Buna uygun olarak Geely, marka imajı, marka itibarı ve premium marka yetenekleri gibi birçok boyutta çeşitli derecelerde iyileşme gördü. Özellikle, üst düzey marka Lynk & Co'nun çabaları ve Geely 3.0 dönemini temsil eden daha yeni platform ürünlerinin piyasaya sürülmesi, Geely'nin terminal pazarında çoğu Çinli marka tarafından kıskanılacak bir "çift gelir" elde etmesini sağladı.
Geely Automobilein Ağustos ayında yayınlanan 2018 mali raporunun ilk yarısı, şirketin aynı dönemdeki toplam gelirinin 53,7 milyar yuan (Lynk & Conun geliri hariç) olduğunu ve geçen yılın aynı dönemindeki 39,4 milyar yuan'dan% 43 artış olduğunu açıkladı; 2018'in ilk yarısının net karı 66,7 oldu Geçen yılın aynı döneminde 4,34 milyar yuan'dan% 54 artışla milyar yuan.
Üst düzey Lynk & Co markasını örnek alırsak, Lin Jie'yi en çok şaşırtan şey, ortak girişim markalarından kullanıcıların büyük ölçekli göçü oldu. Bu Lynk & Co'nun, ortak girişim markalarından müşterileri kapmak gibi yerleşik güçlü ürün gücünü ve marka çekiciliğini elde ettiğini göstermektedir.
"Örnek olarak Lynk & Co 02'nin kullanıcı popülasyonunu ele alalım. Kullanıcıların% 35'inden fazlası ikinci araba alımları için ek alıcılar. Hemen hemen hepsi Ford, Volkswagen ve Toyota gibi ortak girişim markalarının kullanıcısı. Ürünler arasında Mazda CX-4, Volkswagen Tuge ve Toyota CHR, vb. Bulunuyor. "Lin Jie, bu verilerin Geely'nin 100'den fazla şehirde 1.100'den fazla tüketiciye yönelik kendi analizi olduğunu ve etkili numune analizinden elde edildiğini söyledi. "Yaklaşık% 55'i üst düzey modeller satın alırken, 90'lar sonrası kullanıcıların ve kadın kullanıcıların oranı% 50'den fazla ve% 23'e yakın, bu da Lynk & Co 02'nin genç kullanıcılar arasında çok popüler olduğunu gösteriyor."
Tabii ki Lynk & Co 02 kullanıcılarının da üründen memnuniyetsizlikleri var, ancak% 90'ın üzerinde genel ürün memnuniyeti geri bildirimi ve% 60'a varan isteklilik öneri oranı Lin Jie başkanlığındaki satış ekibini hala çok heyecanlandırıyor. Lin Jie, Lynk & Co'nun markanın pazara girişinin başlangıcında kullanıcıların beğenisini kazandığına inanıyor, sadece ürünün kendisi nedeniyle değil, daha çok "ürün + marka deneyimi" nin kapsamlı değerinin zaferi nedeniyle. "Şu anda 'maliyet-etkililikten' bahsetmiyoruz, ancak kullanıcılarla 'fiyat-fiyat oranı' hakkında konuşmamız gerekiyor, yani markayı genel değer yükseltme yoluyla yukarı doğru yönlendirmek için."
Lynk & Co liderliğindeki üst düzey markalar, ortak girişim markalarının bağımsız markalara baskı uyguladığı savaş alanında, Geely gibi popüler Çin markaları için bir marka tampon "hendek" inşa ediyor. Örnek olarak, terminal pazarında arz sıkıntısı çeken Lynk & Co 01'i ele alalım.Üst düzey modelinin pazar rehberi fiyatı neredeyse hiç indirim olmadan 178.800 yuan'dır.Gerçek işlem fiyatı, aynı zamanda kompakt bir SUV olan ortak girişim markası Volkswagen Tiguan'ın referans ürününden daha yüksektir. Lynk & Co'nun halka meydan okuma güveni, kullanıcılara daha güçlü ürün gücü ve daha fazla boyutta daha kapsamlı değer sağlamaktır.
Lin Jie, Auto Headline APP'ye verdiği demeçte, "Tüm Çinli kullanıcılar otomobil satın alırken Çin markalarını almaya istekli olmasa da, göz ardı edilemeyecek bir gerçek, bağımsız markaların hızlı gelişiminin neredeyse tüm marka kullanıcılarına fayda sağlamasıdır." Markayı yukarı doğru tanıtma sürecinde, ortak girişim markalarını "fiyat-fiyat oranı" nda tam olarak kıyaslayarak daha fazla son kullanıcı bundan faydalanacaktır. "Geely düşük fiyatlı bir pazarda başladı, ancak hedefi asla düşük fiyatlı bir marka olmak değil, 'yüksek kaliteyle kullanıcıları etkileyen' yüksek değerli bir marka olmaktır."
Lynk & Co'nun hızlı büyümesi ve atılımları, Geely markasının büyümeye devam etmesi için başka bir düşünme yöntemi ve olasılıklar da açtı. Lin Jie, açıkçası, Geely'nin son birkaç yılda güçlü ürünler oluşturmak ve pazarlama sistemini geliştirmek için daha fazla kaynak ve enerji kullanabileceğini, marka oluşturmaya tam olarak odaklanmadığını, bu nedenle "marka hikayesini anlatmak" için yeterince şey yapmadığını söyledi. bu iyi. "2019'da, marka imajını iyileştirmek ve marka primleri elde etmek için araştırma ve geliştirme yetenekleri, teknolojik cazibe deneyimi ve yeni enerji etiketlerinin kutsaması yoluyla marka oluşturmaya daha fazla kaynak ayıracağız."
Yeni enerji ürünlerinin ve teknolojilerinin marka oluşturmasını örnek alan Lin Jie, Geely'nin erken aşamada yeni enerji ürünlerinin araştırma ve geliştirilmesine büyük yatırımlar yapmasına rağmen, eş zamanlı olarak 48V mikro hibrit, plug-in hibrit ve saf elektrik gibi çoklu teknoloji yollarını devreye aldığını söyledi. Ancak dış dünya, Geely markalı yeni enerji araçları ile "bağlantı" nın tam olarak farkında değil. "Özellikle piyasa yağışları açısından, yeni enerji söz konusu olduğunda, çok az tüketici Geely'yi düşünebilir. Bunun yeni enerji markaları açısından inşa edilmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda Geely'nin 2019'daki odak noktasıdır."
Steady Win Channel: Geely çıkarma yapar ve Lynk & Co toplama yapar
Marka imajını ve premium yetenekleri geliştirmenin yanı sıra, Lin Jie'nin 2019'da yapacağı ikinci önemli şey, kanal operasyonlarını konsolide etmek. Geely Automobile Sales Company'de uzun yıllar satış sonrası hizmetlerden sorumlu olan Lin Jie, "Bayiler ve tedarikçilerle aslında aynı gemide oturuyoruz. Bayiler iyi gelişmezse, şirket yüksek kaliteli büyüme elde edemez." Dedi. -Dağıtıcılar, bu ekolojik çıkar zincirinin paylaşılan onur ve utanç konusunda derin bir anlayışa sahiptir.
Lin Jie, pazar iyi olduğunda Geely'nin rakipleriyle "daha hızlı" olması gerektiğini ve pazar iyi olmadığında Geely'nin rakipleriyle "istikrarlı" olması gerektiğini söyledi. OEM'in alt kanalı olarak, doğrudan son kullanıcılarla yüzleşir.Yönetim kalitesi ve operasyonel verimliliği, ürün tanıtımı, kullanıcı deneyimi ve marka itibarı ile doğrudan ilgilidir. "Yalnızca kanalın çalışması sağlıklı hale geldiğinde, piyasa koşulları iyileştiğinde, genellikle daha güçlü bir savaş etkinliği oluşturabilir."
Bu yılın ilk 11 ayında Çin'in binek otomobil pazarı, çift haneli büyümeden negatif büyümeye keskin bir dönüş yaşadı. 2018 yılına bakıldığında, yurt içi otomobil pazarının "Altın Dokuz ve Gümüş On" balonuna dönüştü. Yolcu Derneği tarafından yayınlanan verilere göre 2018 yılı görülebiliyor. 2009 yılının Eylül ve Ekim aylarında binek otomobil satışları, yıllık% 13,2 düşüşle 1,91 milyon ve 1,95 milyon oldu. SUV pazarında art arda dört düşüş, otomobil pazarında beş ardışık düşüş ve MPV pazarında art arda 22 düşüş ... Pazar durumu keskin bir dönüş yaptı ve Volkswagen gibi güçlü markalara sahip oyuncular esirgenmedi.
Elbette, Geely kenarda kalamaz. Kısa bir süre önce, Geely Automobile Kasım ayı satış raporunu yayınladı.Rapora göre Geely Automobile'in satışları Kasım 2018'de bir önceki yıla göre% 0,3'lük küçük bir artışla 141.600'e ulaştı. Buna karşılık, Almanya'daki Volkswagen gibi birinci sınıf ortak girişim markaları da benzeri görülmemiş oranlar için negatif bir büyüme kanalına girdiler. Veriler, Volkswagen'in geçtiğimiz yılın üçüncü çeyreğinde Çin pazarında 796.230 adet satış gerçekleştirdiğini, bu yılın üçüncü çeyreğinde ise bu rakamın bir önceki yıla göre% 0,96 düşüşle 763.640'a gerilediğini gösteriyor.
Çin'in motor çekme etkisindeki durgunluk nedeniyle Volkswagen, Ford, Hyundai Kia ve General Motors gibi uluslararası otomobil devleri küresel satışlarını büyütmek için mücadele ediyor. Satışları artırmak için, yukarıda belirtilen tüm ortak girişim markaları, indirimlerini ve pazarı ele geçirmek için tercihli muamelelerini artırdılar.Ortak girişim lejyonunun fiyat indirimlerinin getirdiği dışlama etkisi, Geely liderliğindeki Çin markalarının ilk sıradaki lejyonunun devasa boyutlarla karşı karşıya kalmasıdır. Fiyat savaşının yarattığı baskı. Fiyat savaşının ön saflarında yer alan bayiler bir ikilemle karşı karşıyadır: Kar kaybetmek için takip edin, takip etmezseniz müşterilere gidebilirsiniz.
Bu bağlamda, Lin Jie'nin karşı önlemi, kanalı satış tabanını stabilize etme temelinde "güçlü bir yapı oluşturma" hedefiyle uygulamaktır.
"Geely'nin 2019'da izlediği hedef, özellikle bir milyon araç hacmine ulaşıldıktan ve satış tabanı 1 milyondan fazla araçta stabilize edildikten sonra 'istikrarlı operasyon' hedefidir, başarılı olabilirsiniz, 1,5 milyon aracı stabilize edebilirseniz, Ben şahsen pazarı kazandığımı düşünüyorum. Geely Automobile Group-Geely ve Lynk & Co'nun iki büyük markası için Lin Jie tamamen farklı iki çözüm buldu - Geely çıkarma yaptı ve Lynk & Co ekleme yaptı. . "Geely markasının ağ kapsama alanıyla ilgili bir sorunu yok. Sorun, ağ operasyonlarının kalitesini iyileştirmektir ve Lynk & Co, ağ kapsama alanını iyileştirme konusunda hala kritik aşamada."
Lin Jie, Geely'nin, kendi operasyonlarındaki sorunlar veya ağın bu bölümünün hizmetlerinden düşük kullanıcı memnuniyeti nedeniyle, piyasanın "şiddetli kışı" nda en uygun olanın hayatta kalması kuralı aracılığıyla bazı etkisiz veya verimsiz ağları aktif olarak optimize edeceğini açıkladı. Bu nedenle, bu tür kanal ağı Geely için bazı çıkarmalara ihtiyaç vardır. "Hepimizin bildiği gibi, Geely son iki yılda hızla gelişti. Bu hızlı gelişme sürecinde, tüm distribütörler yetişemedi. Modası geçmiş iş konseptlerine ve nispeten düşük operasyonel kaliteye ve hizmet kalitesine sahip olanlar bu pazardan çekilmek zorunda kalacak."
Bugüne kadar Geely markası, ülke genelinde birinci ve ikinci kademe şehirlerden üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehir ve kasabalara kadar 900'den fazla çevrimiçi kanalın dağıtımını yaptı. Ürünün "yerel tanıtım" yeteneğini geliştirmek için Geely ayrıca "dağıtılmış satış" yöntemini benimsedi. , G ağında (Boyue, Emgrand / Empire GL, Borui ve Binyue ürünlerinin yetkili temsilcisi) ve L ağında (Emgrand GS, Yuanjing X3, Binrui ve Jiaji ürünlerinin yetkili temsilcisi) bir düzine ürününü böl ) Böylece distribütörler, ürünlerin yoğun yetiştiriciliğini en üst düzeye çıkarabilir.
Lin Jie'nin görüşüne göre, Geely'nin marka kanalları kentsel kapsama açısından nispeten eksiksizdir. Bir sonraki adımda, kantitatif "optimizasyon" yoluyla kanal işlemlerinin kalitesinin daha da iyileştirilmesi gerekiyor. "Kullanıcı memnuniyetini artırmak açısından, Geely'nin ülke çapındaki bayiler için uygulama standartlarının güçlendirilmesi gerekiyor. Donanımın büyük bir kısmı yeni bayilerle değiştirilmiş olsa da, yazılım, yeni çağla eşleşen Geely marka imajının tamamı dahil Hizmetler daha fazla yükseltme gerektirir. "
Kanalların düzene sokulmasıyla eşleştirme eylemi, Geely'nin 2019'da mevcut ürün matrisini yeniden düzenleyeceği ve satıştan sorumlu olmayan ancak pazarlama kaynaklarını ve kanal kaynaklarını "bölmeye" devam eden bazı eski ürünlere aktif olarak izin vermesidir. . Lin Jie, Geely'nin Emgrand ailesi gibi rekabetçi ürünler geliştirmeye daha fazla kaynak ayırması gerektiğini söyledi. "Yavaş hareket eden ürünlerin ana ürünleri satmak için ana kanallara ve ana kanallara çıkmasına izin verin. Aynı zamanda, tüm iletişimde bazı önemli yumruklar Ürün tanıtımı ve tanıtımının da daha odaklı olması gerekiyor. "
Kaplanlardan korkmayan Lynk & Co markası için Lin Jie, kanal kapsamını en verimli şekilde artırmak için daha fazlasını eklemeyi öneriyor. Şu anda ülke çapında Lynk & Co markasının yaklaşık 130 distribütörü var Lin Jie, Lynk & Co markasının hızlı gelişimini desteklemek için kanal sayısının yeterli olmadığına inanıyor. Lynk & Co markası geçtiğimiz yıl içinde tek seferde pazara üç yeni model sundu. Pazar kapsamı, bayilerin yatırım istekliliği veya yeni ürün lansmanlarının hızı açısından Lynk & Conun kanal genişlemesinin hızlandırılması gerekiyor.
"Oluşturulan plana göre, önümüzdeki yıl sonuna kadar ülke çapında Lynk & Co marka satış noktalarının sayısının 300'e ulaşacağı tahmin ediliyor." Lin Jie'nin görüşüne göre Lynk & Co'nun dağıtım kanallarının genişleme hızı Lynk & Co'yu bir ölçüde etkiledi. Bölgesel pazarın marka kapsamı ve satışların genişlemesini daha da destekleyin. Resmi duyuru verileri, Lynk & Co markasının yalnızca bu yılın ilk 10 ayında 100.000'den fazla yeni araba sattığını göstermektedir.Ülkedeki 130 Lynk & Co bayisine göre hesaplanırsa, her bayi her yıl ortalama 800 Lynk & Co satacaktır.
"Güney Çin'de bir Lynk & Co bayimiz var geçen ay 80'den fazla Lynk & Co 01 ve 110'dan fazla Lynk & Co 02 plus 03 sattıklarını söyledi. Bu, bu bayinin gelecek yıl 110'dan fazla birim satacağı anlamına geliyor. 2000 yeni Lynk & Co arabası satabilir. Lin Jie, tek bir mağazada ne kadar çok yeni araba satılırsa, bayinin kendi işletme geliri o kadar iyi olur, ancak müşteri hizmetlerini ve memnuniyetini artırmak için o kadar çok araba satılır. Belki iyi bir şey değildir. "Bayi bundan memnun, ancak ben her zaman memnun değilim."
Lin Jie, Lynk & Co markasının yeni geliştiğine, ancak agresif momentumunun güçlü olduğuna inanıyor.Lynk & Co'nun çevrimiçi kanal bayilerinin daha sağlıklı çalışmasını sağlamak için kanalın kapsamını dikkate almak özellikle gereklidir, aksi takdirde mevcut çevrimiçi bayiler baskı altında olacaktır. "Arabayı ürettikten sonra, eğer arabayı satmak istiyorsanız, onu satmak için bu şirketlere güvenirsiniz. Onu satmanın maliyeti veya satıp satamayacağı, bu yüzden bu çok önemli bir sorunun özüdür. Aslında, her şeyin özü hala bir derecedir. Aslında, kanal ve pazarlama düzeni iyi anlaşılmalıdır. "
Lynk & Co yöneticileri tarafından medyaya daha önce açıklanan bilgilere göre, bu yılın Kasım ayı itibarıyla ülke çapındaki Lynk & Co marka distribütörlerinin sayısı 2.000'i aştı, ancak sadece 300 kadarı Lynk & Co.'dan marka yönetimi yetkisi aldı. Lin Jie, Lynk & Co'nun bayi yatırımcıları incelemesinin yüksek standartlara uygun olarak yapıldığını söyledi. "Şimdiye kadar, Geely kanal distribütörlerinin% 30'u franchise için başvurdu ve% 70'i Lynk & Co'ya harici ağlar aracılığıyla katılmak için başvurdu. Temel olarak, her ilin başkenti, yerel geliştirmek için harici ağ distribütörleriyle güçlerini birleştirmek için bir Geely sistem dağıtıcısına sahiptir. Market."
Oluşturulan yeni ürün planına göre Lynk & Co 01, 02 ve 03, önümüzdeki yıl plug-in hibrit ürünleri piyasaya sürecek.Yeni enerji ürünlerinin teknik desteğinin, Lynk & Co markasının üst düzey pazardaki değer avantajını daha da sağlamlaştırmasına yardımcı olması bekleniyor. Lin Jie, "Çin markalarının gelişimi nihayetinde tüketicilere fayda sağlayacaktır. Çin markalı otomobilleri satın almaya istekli olup olmadıklarına bakılmaksızın, herkesin tam pazar rekabetinden sonra temettü paylaştığı inkar edilemez." Eski Santana Jetta da 150.000 yuan sattı ve şimdi terminal fiyatı 60.000 yuan'ın altına düştü, bu da Çin markalı otomobillerin yükselişinin kaçınılmaz sonucudur. [Metin / Yang Xiaolin, Auto Toutiao APP Baş Editörü]
