Bir Budist OEM olduğunu düşünüyorsunuz, ancak arka arkaya 4 kez şampiyonluğu kazandı.
Eski bir Skoda sahibi olarak Alman otomobilinin kalitesinden dolayı seçtim ama fiyatı daha uygun ... 5 yıl sürdükten sonra genişlik göstergesinin ampulü dışında başka bir sorun yok, bu da Skoda markasını hissettiriyor. Çok güven duyduğum bir duygu var, bu yüzden her zaman memleketi olan Çek Cumhuriyeti'ni ziyaret etme fırsatını düşünüyorum, ancak çeşitli nedenlerden dolayı bu dilek asla gerçekleşmedi. Bu sefer çok şanslıydım.Yeni Skoda Motorsport karargahının devreye girme fırsatı ile "eski sevgilimi" tekrar bilgilendirin.
"" "Skoda Müzesi Deneyimi" "
Bir markanın tarihini basit bir şekilde anlamak için müze en iyi yoldur. Skoda Müzesi, Braque'den yaklaşık 80 kilometre uzaklıkta Mladá Boleslav'da, aynı zamanda Skoda fabrikasının da bulunduğu yer. Skoda'nın tarihinden bahsetmişken, 1895'e geri dönmemiz gerekiyor. Evet, o dönemde BMW, Volkswagen, hatta Ford bile yoktu, şimdi 123 yaşında. Ancak kuruluşunun başında otomobil değil, bisiklet ve motosiklet üretiyordu.İki kurucu, Vaclav Laurin ve Vaclav Klement de bisikletle ilişkilendirildi, bu nedenle markanın kuruluşunun başlangıcında adını iki kurucunun soyadlarından oluşturuyordu. Of-LK.
1905 yılında tanıştığımız ilk Skoda arabasının adı Voiturette A idi. O dönemin çoğu arabasına benziyordu, ahşap gövde çerçevesi kullanıyordu ve at arabasına benziyordu, iki silindirli motorla üretilmişti. 44 araçtan hala Skoda Müzesi'nde 2 araç görebiliyoruz ve Çek Cumhuriyeti'nin diğer bölgelerinde 2-3 araç var, yani toplamda yaklaşık 5 yaşıyor.
O yıl yangın olmasaydı, şimdi gördüğümüz Skoda hala LK adını kullanabilirdi. Ekonomik kriz sonunda LK ve Skoda'yı bir araya getirdi, böylece otomobil üretmeye devam edebilecektik. O zamandan beri Skoda logosu Izgarada görünür. Bununla birlikte, uzun bir süre sonra LK ve SKODA'nın hava giriş ızgarasında bir arada bulunması çok ilginç.
Şimdi Skoda bize insanlara yakın ve çok uygun maliyetli olduğu hissini veriyor, ancak aslında Skoda da lüks otomobiller üretme geleneğine sahip. O zamanlar Skoda'nın amiral gemisi olan Superb 4000, 1939'da doğdu. Bu arabada yeni misiniz? Aslında Çince adı Supai olduğu için olmayabilir bu şekilde Volkswagen Passat ve Magotan'dan daha fazla tarihi kökene sahiptir. 1950'lerde, takip modelinin VOS versiyonu (kurşun geçirmez versiyonu) da Çin'e hediye edildi.Başkan Mao Zedong ve Mareşal Çu De'ye hediye edilen toplamda iki araç var.Şu anda Askeri Müze'de görmeye devam ediyoruz.
Bu olaydan Skoda'nın çok ihracat odaklı bir marka olduğunu da görebiliyoruz. Aslında, 1935 gibi erken bir tarihte, Skoda modelleri Çin yollarında sürülüyor. Popüler. Diğer takım araçları da Yeni Zelanda'ya ihraç ediliyor ve Asya'daki diğer ülkeler.
Prag sokaklarında yürürken çok sayıda gezi maketi bulacaksınız.Hepimizin bildiği gibi Avrupalılar istasyon vagonlarını çok seviyorlar, tabii bunun yaşam alışkanlıklarıyla çok ilgisi var. Son zamanlarda Skoda, Octavia Travel Edition'ı da yerli üretime soktu ve fiyatı çok daha uygun hale geldi. Avrupa'nın en çok satan kompakt istasyon vagonu olarak Octavia Travel Edition'ın geçmişi gerçekten beklentilerimin çok ötesinde. 1961'de ortaya çıktığı ve hala iki kapılı bir seyahat versiyonu olduğu ortaya çıktı.Güncel konseptten, olduğu söylenebilir. Çok şık bir av kamyonu, arka koltuklar katlanabiliyor, eşyaların taşınmasında veya uyumada sorun yok bu yüzden hafta sonu gezileri için çok uygun.
1991'de Skoda ve Volkswagen işbirliği yapmaya başladılar ve resmi olarak Volkswagen'in bir yan kuruluşu oldular.Bundan sonra sadece daha fazla sedan piyasaya sürülmekle kalmadı, SUV'lar alanında da YETI'den Kodiak, Koluok ve Komic'e kadar susam çiçekleri büyüyordu. Bekle. Bununla birlikte, Skoda'nın tarihinde, geçen yüzyılın 4/5 / 60'larında, Skoda'nın buna karşılık gelen SUV modelleri vardı, ancak o zamanlar ordu ve polis tarafından ve kırsal alanlarda alet araçları olarak daha çok kullanılıyordu ve daha sonra Yeni Zelanda'da monte edildi ve üretildi. Bitmiş.
resmi
"" Yarışta köken ""
Müzenin arkasındaki "Gizli Bahçe" olmasaydı, Skoda'nın böyle bir "Buddha" otomobil üreticisi olduğunu düşünebilirsiniz, ancak içeride sergilenen çeşitli yarış arabalarını görünce şaşıracaksınız. Aslında, Skoda çok erken yaşlardan beri çeşitli motor sporlarında yer almıştır.Başlangıçtaki beyaz motosiklet, Haziran 1901'de yarışçı Narcis Podsedníek'in Paris-Berlin uzun mesafe dayanıklılık yarışına katılmak için bir LK motosiklet kullandığını kanıtlamak için yeterlidir. Berlin'e gelmeden önce geldim.
1905'te 95 beygir gücüne sahip dört silindirli FCS modeli birçok tırmanış ve dayanıklılık yarışını kazandı ve İngiltere'deki Brookland Pisti'nde 118,72 km / s hız rekoru kırdı; 1970'lerde ve 1980'lerde herkes de 1000 MB arkadan çekişli arkadan çekişi hatırlayın Böylesine benzersiz bir tasarıma sahip olan 130 RS'nin yarış versiyonu, Monte Carlo Rallisi, Akropolis Rallisi ve 1981 Avrupa Touring Araç Şampiyonası gibi büyük pistleri bir kez daha fethetti.
Motor sporları genel merkezi kullanıma açıldı
Bu azim ve yarış coşkusuyla, Skoda'nın WRC 2 şampiyonasını savunması daha "doğal" hale geldi, ancak bu sefer Skoda mühendislerinin arkasındaki sıkı çalışmayı da gördük - yeni Skoda Motorsport genel merkezine yatırım yapıldı kullanın.
Yeni Skoda Motorsports genel merkezi, Mladá Boleslav'daki Skoda otomobil fabrikasının yakınında bulunuyor; burada tek tek Skoda Jingrui R5 yarış arabaları üretim hattından çıktı, dünyanın dört bir yanındaki farklı pistlerde dörtnala koşarak birbiri ardına şampiyonluk kazandı. Şu anda, Skoda yaklaşık 250 Jingrui R5 yarış arabası teslim etti ve arka arkaya dört yıl boyunca WRC 2 şampiyonluğunu kazanarak performansını kanıtladı.
Fabrikaya girer girmez her Jingrui R5 yarış arabası teknolojisini açık bir şekilde ortaya koydu.Beyaz deri gövde, seri üretilen bir arabanın yük taşıyıcı yapısından, çelik boru yapı ile kaynaklanmış uzay tüpü şeklindeki bir çerçeveye dönüştürüldü. Otomobilin sertliği büyük ölçüde iyileştirildi ve toplam ağırlık minimuma indirilebilir. Motor, şanzıman, sürüş modu ve diğer hususlarda da niteliksel iyileştirmeler var 1.6T motor maksimum 210kW güce ve 420N.m maksimum torka sahip.Ayrıca 5 vitesli sıralı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş kullanıyor.Bu şekilde bir Jingrui R5 yarış arabası Fiyat 180.000 Euro kadar yüksek ki bu 10 sıradan Jing Rui'nin fiyatından daha yüksek. Bununla birlikte, WRC sınıfı yarış arabasının 600.000 euro fiyatı ile karşılaştırıldığında Jing Rui R5'in kabulü çok daha kolaydır.
Bir yarış arabasının üretimi aslında seri üretilen bir araba ile aynıdır.Çeşitli testlerden geçmesi gerekir.İlk önce laboratuvarda test, sonra farklı parçaların testi ve ardından yol / kaldırım testi.Farklı yol koşullarına göre, Örneğin yarışmada karşılaşılacak asfalt / çakıl / kar farklı ayarlanmalıdır; son olarak bir maç öncesi test vardır. Ve tüm parçalar dünyanın her yerinden geliyor.Jingrui R5 yarış arabasının motorunun Shanghai Volkswagen'den geldiği söyleniyor, biraz beklenmedik değil mi?
"" Dört yıl üst üste WRC Grup 2 Takım Şampiyonası ""
Bu yılki Dünya Ralli Şampiyonası Grup 2'de (WRC 2), Skoda Jingrui R5'in mükemmel performansıyla, pilotlar Jan Kopeck ve Pavel Dresler, ikincilik ve üçüncülük de Skoda fabrikası olan Skoda takımı tarafından kazanıldı. Takım, üst üste dördüncü kez WRC 2 takım şampiyonluğunu kazandı.
Aslında bu sadece fabrika takımının performansı değil.Jingrui R5'i satın alan birçok özel takım da farklı yarışmalarda mükemmel sonuçlar elde etti.Örneğin, 2018 FIA Asya Pasifik Ralli Şampiyonası'nda Skoda otomobiliyle yarışmayı Japon bir sürücü kazandı. Avrupa Ralli Şampiyonası'nda 28 yaş kategorisindeki ilk üç sürücünün tümü Skoda Jingrui R5 ile yarıştı; ayrıca Afrika Ralli Şampiyonası ve Güney Amerika Ralli Şampiyonası da dahil olmak üzere 17 ulusal şampiyona vardı. Bu mükemmel sonuçlar Jingrui R5'in gücünü kanıtlamak için yeterlidir.
sonuç olarak:
Tıpkı farklı insanların farklı kişilikleri olduğu gibi, her otomobil markasının da kendi kişiliği var.Bu yolculuktan önce Skoda'yı her zaman insanlara yakın, uygun maliyetli ve ölçülü bir ürün olarak konumlandırmıştım, ancak müzede bu kadar çok şey gördüğümde Skoda'nın yarış fabrikasında yarışırken, Jingrui R5'in WRC 2 sahasındaki olağanüstü performansını gördüm, bu da Skoda'nın sportif, aktif ve daha enerjik bir Skoda imajı olan diğer tarafını görmemi sağladı. Aslında Skoda, yerel olarak üretilen Octavia Travel Edition'ı Çin'de piyasaya sürdü ve istasyon vagonlarındaki cesur girişimlerini zaten kanıtladı, ancak bence istasyon vagonları satın alan mevcut tüketicilerin hepsi o zamanlar 1000 MB gibi "Mengsao". 1.8T motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile Skoda'nın şu anda ifade etmek istediği benzersiz kişiliği daha iyi yansıtabileceğini ve böylece Skoda'nın spor alanındaki başarılarını da sergileyebileceğini düşünüyorum. (Fotoğraf / Metin, Wang Tianyi, Netcom)
