Giriş seviyesi BBA'dan daha mı iyi? 300.000 yuan'a bir Jaguar SUV alabileceğinize inanmaya cesaretiniz var mı?
Eski neslin gözünde lüks mallar beladır
Pratik olmayan ve savurgan asfaltlama ile eşanlamlı görünüyor
Ancak yeni neslin gözünde lüks, hafif bir lüks olabilir
Çok pahalı değil ama daha kaliteli ve zevkli
Yaşam kalitesi arttı
Bu "hafif lüks" alışveriş tutumu aynı zamanda otomobil endüstrisini de etkiliyor: Birçok insan, daha fazla alana sahip sıradan bir marka otomobil yerine lüks bir marka otomobil seçecek. Böylece BMW kendi X1'ini piyasaya sürdü, Audi Q3'ü piyasaya sürdü ve Mercedes-Benz de bu gelişmekte olan pazarı işgal eden GLA'ya sahip.
Ancak bu durum bozulacak, Jaguar'ın en son SUV-E-PACE'i bu pazara girecek ve gücü oldukça etkileyici. Yurtdışı medya MT'si bize en hızlı test sürüşünü getirdi. BBA rakiplerini yenebilir mi?
Bu sefer küçük bir süt leoparı oldu
Jaguar E-Pace, görünüm ve iç mekan açısından Jaguarın aile tarzı tasarımına devam ediyor; F-Type'a benzer keskin farlar, F-Pace'e benzer coupe tarzı SUV tasarımı ve karanlık ızgara hava giriş ızgarası dahil. Yaşlılar çok daha küçüktür, ancak çizgilerin daha yuvarlak ve yumuşak olması, "küçük bir süt leoparı" gibi görünmesi dışında hala hareketlidirler.
Bu kez, Jaguar E-PACE, F-TYPE gibi, topuz tipi bir tutacak kullanmıyor ve tipik bir Jaguar basit estetiğinden yoksun, ancak stil açısından hala basit bir tarz. İşlevsel alanlar makul ölçüde bölünmüş, kullanımı kolay ve dayanıklıdır Lüks.
Süt leoparı ne kadar küçük olursa olsun hala bir leopar
Jaguar üretim hattındaki en düşük sıralı ürün olmasına rağmen, yine de süper yüksek potansiyele sahiptir.Land Rover Range Rover Evoque ile son derece belirsiz bir ilişkisi vardır ve alüminyumun yanı sıra aynı ön ve arka McPherson çok bağlantılı süspansiyonları kullanır. Kontrol kolu, ancak MT editör geri bildirimi açısından, E-PACE, Range Rover Evoque'dan daha sportif ve daha serttir Sonuçta Jaguar marka konumlandırması sportiftir. Ek olarak, hafiflik elde etmek için gövde kapağında, ön bölmede, arka bölmede ve üst kapakta alüminyum alaşımlı malzemeler kullanır.
Kutudan çıkar çıkmaz E-Pace platformu, daha çok önden çekiş temelinde inşa edilmiştir ve önden çekiş, baskın olanıdır. Bununla birlikte, model konfigürasyonuna bağlı olarak iki farklı güç dağıtım sistemi benimsenecek.Üst düzey modeller, gücü ön veya arka tekerleklere% 0-100 arasında iletebilen aktif bir Jaguar elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi kullanacak.
Yol performansı fena değil, asfaltlamadan bahsetmeye bile gerek yok
Güç açısından, Çin'de üretildikten sonra, ayara bağlı olarak maksimum 249 beygir veya 300 beygir gücünde iki 2.0T Ingenium motorla donatılabiliyor ve 9AT dişli kutusu ile eşleştiriliyor. 100 kilometreden en hızlı hızlanma süresi 5,9 saniyeye ulaşabilir ve performans parametreleri oldukça göz kamaştırıcı. Editörler, bu sınıftaki en düzgün motor olmayabileceğini ancak sportiflik açısından mükemmel bir etki yarattığını söyledi.
Bu, sürüş zevkine sahip bir SUV, sürüş süreci sessiz ve rahat. Asfalt olmayan yollar için sürüş modunu ilgili seçeneğe değiştirebilir ve seçim yapabileceğiniz dört sürüş modu vardır. Land Rover'dan "getirilen" Tüm Yol Durumu Uyarlama Sistemi (ASPC), düşük hızda arazi sabit hızda seyir gerçekleştirebilir.
Utanç verici olan bu konumlandırma ve fiyatlandırma
Kompakt bir SUV olan E-Pace, 4395 * 1984 * 1649 mm gövde boyutuna ve 2681 mm dingil mesafesine sahiptir. "Kardeş model" olarak Land Rover Range Rover Evoque, 4370 * 1900 * 1635 mm gövde boyutuna ve 2660 mm dingil mesafesine sahiptir. Resmi rehber fiyatı 38.80-57.80 milyondur. Range Rover Evoque'un fiyatına bakarsanız, E-Pace fiyatı kaçınılmaz olarak 350.000'den fazla olacaktır.
Hedef rakibi olan BMW X12.0T dört tekerlekten çekişli modelin başlangıç fiyatı sadece 349 bin, Audi Q32.0T modeli ise 327.800. Dolayısıyla, pazarı istila etmek istiyorsanız, Jaguar E-PACE'in başlangıç fiyatı 320.000'den az olmalıdır. Ancak öyleyse, bu kaçınılmaz olarak Range Rover Evoque'un satışlarına zarar verecektir.
Ürün söz konusu olduğunda performansı çok göz kamaştırıcı ancak Çin pazarına uyum sağlayıp sağlamayacağı büyük bir soru. Uzatma trendine uyum sağlayıp sağlamamak ve rekabetçi bir fiyatın nasıl belirleneceği, bunlar E-Pace'in karşılaşması gereken ilk şeylerdir. Buna ek olarak rakipleri de oldukça güçlü BMW X1 Çin'de üretildikten sonra 2780 mm uzatılmış dingil mesafesine sahip ve Audi Q3 değiştirilmek üzere.Yer içi senkronizasyon değişimi de zaman meselesi.
