g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Popüler Yıldız" Tu Yue ilk çıkışı! Derin bir test sürüşünden sonra iç geçirin: "Daha ne bisiklet?"

Bizi takip etmek için mavi kelimeye tıklayın

** Metnin tamamını 10 saniyede okumanıza yardımcı olur **

1. Tuyue, Volkswagen'in MQB platformu kullanılarak inşa edildi ve orijinal standart aks Tiguan'ın yerini alması için Tiguan L'nin altına yerleştirildi.

2. Güç kombinasyonu hala "TSI + DSG" kullanıyor Test sürüşü söz konusu olduğunda, tamamen övgüyle karşılanmaktadır.

3. Touareg, Tuon, Tiguan, Tuyue ... birçok erkek çocukla dövüşmek kolay olmalı.

4. Bu otomobilin bir kez daha kompakt SUV pazarına hakim olacağı düşünülebilir.

Araba çemberindeki mevcut "popüler yıldız" ın kesinlikle bir SUV olduğunu söylemek, ancak otomobillerle ilgili tüm konulardan her zaman ayrılamaz. Dahası, SUV'un ateşi hala küresel ölçekte ateştir, Kuzey Amerika, Avrupa, Japonya ve Çin daha da sıcak. SUV'lar arabalardan daha otoriter göründüğü ve daha iyi trafiğe sahip olduğu için, SUV kullanmak neredeyse bir moda haline geldi. Etrafımda bir sürü eski demir var. İster bir araba satın alsam, ister bir arabayı değiştirsem, SUV olmayan bir isim vermek istemiyorum!

Bu test sürüşü Model: SAIC Volkswagen Tuyue 280TSI (1.4T + 7 vitesli çift kavrama)

Bugün bir SUV-SAIC Volkswagen Tuyue hakkında konuşacağız .. Editör şimdi bu arabanın kesinlikle düşük bir satış seviyesine sahip olmayacağını tahmin etmeye cesaret ediyor, bunu neden söylüyorsunuz? Birincisi, bu araba Volkswagenin marka onayına sahip; ikincisi, Tuyue "Xiao Tuang" olarak bilinmesine rağmen, kesinlikle sahibine Tuyue'den daha az yüz getirmeyecek; üçüncüsü, Tuyue Tiguan L'den daha iyi. Alt yarı seviyesinde konumlandırıldığında, Tiguan L'den daha ucuz olacağı kesindir.

Bu nedenle, arabaları SUV'lara geçirmek isteyen ancak Tiguan için çok pahalı olanlar, özellikle de eski Lavida sahipleri için, bu kez araba değiştirirken önce "inanç" koymanızı öneririm. Bu Tuyue'ye öncelik verin. Tamam, ön sevişmeyi bırakın, makale ciddi bir test sürüşünden hemen sonra teslim edilecektir

Birinci konu

Konu iki

Üçüncü konu

Tuyue, Volkswagenin EA211-1.4T ve EA888-2.0T turboşarjlı motorları ile donatılmış, 110kW ve 137kW maksimum güce ve 250Nm ve 320Nm maksimum torka sahip toplam iki güç sistemini piyasaya sürdü. Motor Volkswagen'in pek çok modelinde kullanılmış ve güvenilirliği hala garantilidir ancak bu sayede pek çok arkadaşın seçimlerinin daha karmaşık olacağına inanıyorum ancak taşıma görevi kesinlikle 1.4T modeline devredilecek. . Bu sefer Tuyue 1.4T modelini test ediyoruz. 1.4T motorla uyumlu ve DQ2007 vitesli kuru çift kavramalı şanzımandır. "TSI + DSG" kombinasyonu da olgun ve kararlı teknolojiye sahip Volkswagen modelleri için en yaygın olanıdır. Bu, herkes tarafından tanınmasının ana nedenlerinden biridir.

Yeni modelin günlük sürüş deneyimine bir göz atalım: Tuyue 280TSI'nin gaz pedalı ilk aşamalarda biraz yumuşaktır, ancak 1.4T motorun düşük tork çıkışı zayıf değildir, bu da aracın çalıştırılmasını ve hızlanmasını kolaylaştırır. Yolda hızlanma ve sollama konusunda endişelenmenize gerek yok. Spor modunda, hız temelde 2500 rpm civarındadır ve üzerine bastığınız anda güç oradadır ve tepki hala çok olumludur. Hızlı hızlanma durumunda, turbo devreye girdikten sonra da güçlü bir geri itme hissini yaşayabilirsiniz.Ancak 1.4T motorun sınırlı güç rezervi nedeniyle, hız 3000 dev / dak'yı geçtiğinde aracın ortaya çıkması zor. "Oldukça enerji" beklentisi.

7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman, vitesleri düzgün ve düzgün bir şekilde değiştirmeye devam ediyor.Yolda sürerken, vites 1600rpm civarında yükseltilecek. Hareket çok yumuşak ve neredeyse farkedilemez. Geçmişte, çift debriyajlı düşük hızlı sürüşte ara sıra yaşanan aksaklıklar fenomeni Tuyue'de çok önemsiz hale geldi. Bazı anlarda yine de başlangıç aşamasında hissedebilirsiniz, ancak dürüst olmak gerekirse, sürüş sırasında bu kadar hassas olmanıza gerek yok. . Tatmin edici vites değiştirme hızına ek olarak, gazı aşağı iterek keskin bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde hızlı bir şekilde vites küçültebilir.Vites değiştirme mantığı oldukça iyidir ve önceki güçlü tekme sahip değildir. Atmak". Tasarruf modundaki motorun güç tepkisi ile normal mod arasında neredeyse hiçbir fark yoktur. 80 km / s'de seyir durumunda, hız temelde yaklaşık 1500 dev / dak'da korunur ve yakıt tüketimi ve gürültüde herhangi bir sorun yoktur.

Ayrıca bu arabanın motor start-stop sisteminden de bahsetmek istiyorum. Tuyuenin start-stop sistemi çok aktif bir sistemdir ve bazen araba durmadan önce zaten devreye girmiştir. Basitçe söylemek gerekirse, araç hala hareket halindeyken motor çalışmayı durdurdu. Kişisel olarak iyi olduğunu düşünüyorum çünkü yakıtı daha erken kesebilir ve genel yakıt ekonomisini iyileştirebilir. Yakıt tasarrufu sağlamak için daha iyidir Sonuna kadar kaydedin.

Tuyue şasisinin genel ayarı daha rahat. SUV modellerinin süspansiyon hareketi daha uzun olmasına rağmen, inişli çıkışlı yol koşulları karşısında Tuyue'nin süspansiyonu gövdeyi sıkıca tutabilir, bu nedenle arabada otururken belirgin bir sallanma hissi yoktur. Yüksek hızlı birleştirmeye gelince, amortisör de gövdeyi iyi destekliyor ve rulo diğer SUV modellerinden daha küçük. Genel olarak Tuyue, oturma pozisyonunun biraz uzun olması dışında Golf 7'yi daha sık oynamak ister.

Yeni bir arabanın Çin halkını memnun edecek ilk ve en önemli noktası, görünüşünün belirsiz olmaması gerektiğidir. Tuyue'nin şekli kare ve kare ve gövde üzerindeki çizgiler de çok üç boyutlu, bu da Alman "işçiliği" duygusuyla dolu.Dürüst olmak gerekirse, Japon / Amerikan arabalarına kıyasla Volkswagen SUV stilini hala seviyorum. nın-nin. Ayrıca, Tuyue boyutundaki SUV, şehir yürüyüşleri için çok uygun ve acemiler araba kullanırken yorulmayacak.

Volkswagen'in arabası, iç tasarım her zaman insanları tahmin ettirebilir. Tuyue bir istisna olmasa da, yeni otomobilin iç kısmının "yüksek kalitesi" konusunda endişelenmenize gerek yok. Teknoloji konfigürasyonu açısından, uyarlanabilir seyir, şerit tutma, otomatik park etme, vb. Tuyue'de mevcuttur, ancak bunların çoğunun birinci sınıf olduğu tahmin edilmektedir.

Tuyue'nin deri koltukları, spor koltuk hissine benzer şekilde daha sert bir gövdeye sahip ... Bu bana Volkswagen'in birçok modelinin böyle olduğu hissini veriyor. Dürüst olmak gerekirse koltuk çok yumuşaksa uzun süre oturmak yorulacaktır. Yeni otomobilin alan açısından performansı da iyi ve arka alan Tiguan İpek Yolu'ndan daha kötü değil. Dolayısıyla tek başına alan ve konfor açısından Tuyue çok iyi bir iş çıkardı, halkımızın bu konuda yüksek gereksinimleri olsa bile hata yapamayız.

Tam metin özeti:

Aslında, Tuyue'nin ilk bakışta hiç kimsenin bu arabanın satışını durduramayacağını biliyordum: İçinde veya dışında, Tuyue "büyük yüzdür" standardını karşılıyor. Tuyue ile Volkswagen, otoriter görünümü, zengin konfigürasyonu veya "yüksek tork ve düşük yakıt tüketimi" gibi altın güç kombinasyonu, vb. Olsun, araba satın alan Çin halkının "acı noktalarını" yapmaya yettiğini fark etti. Çinliler durmak istiyor. Tuyue'nin ürün gücünün gerçekten çok iyi olduğu söylenebilir. Fiyat makul olduğu sürece, "CR-V aşağı ve Angkewei yukarı oynamak" sadece küçük ve kolay bir hedeftir. Yine, en çok satan her şeyi anlatır! Volkswagen, reddetmene gerçekten izin veremezsin!