Le Ling Luxi Experience Mitsubishi'nin ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş ekipmanının boşaltılması
Xiling Lishi - Tianxia Ba'nın şarkı söyleyerek yazdığı "Hayalet Üfleme Fener Serisi" nde mezar soyguncularının önemli bir türüdür. Yaptığı şey uygunsuz ve hatta vicdani olmasına rağmen, antik mezarları aramak için dağlarda, ormanlarda ve vadilerde seyahat etti. , İnsanlık dışı ayak gücüne sahipken. Ve burada bahsedilen ayak kuvvetinin araca uygulanması mükemmel bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.
Mitsubishi'nin 2019 Pajero'su yeni piyasaya sürüldü ve görünüm ve iç konfigürasyonda yükseltildi.Bu yüzeysel konfigürasyonlara ek olarak, mükemmel süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi de miras alınabilir ve korunabilir. Etrafımdaki arkadaşlarımla iletişim sayesinde, herkes böyle bir sistem hakkında merak dolu görünüyor, bu yüzden bugün bu sihirli sistemi sizin için ayrıntılı olarak analiz etmek için kendi arabamı kullanmama izin verin.
Dört tekerlekten çekiş sınıflandırması? Süper seçim 4WD nedir?
Hepimizin bildiği gibi, şu anda otomobillerde kullanılan dört tekerlekten çekiş esas olarak üç kategoriye ayrılıyor: Şehir SUV'larında yaygın olarak kullanılan zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, performans SUV'larında ve otomobillerde sıklıkla kullanılan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve genellikle arazi araçlarında kullanılan zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi. Sürüş sistemi.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin sınıflandırmasını ve süper seçilmiş dört tekerlekten çekişin tanıtımını okuduktan sonra, Mitsubishi'nin bu "birleşik" dört tekerlekten çekiş sistemini neden şiddetle teşvik etmesi gerektiğini merak edeceksiniz. Tamam? Ayrıca araştırma ve geliştirme maliyetlerinden tasarruf sağlar.
Ama aslında üreticinin niyetini anlayabiliyorum.Üçüncü nesil Pajero'dan başlayarak, Mitsubishi'nin bu ana arazi aracına yol konforu için daha fazla gereksinim verdiğini, dolayısıyla geleneksel arazi aracının taşımayan gövdesini de iptal ettiğini ve yerine koyduğunu bilmelisiniz. Daha rahat yerleşik kiriş tipi yük taşıyıcı gövdenin kullanılması, kaldırımın konforuna ve kullanımına daha fazla dikkat edilmesi anlamına gelir ve ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi de geleneksel zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sisteminden daha iyidir. Otoyol performansı.
Dolambaçlı bir asfalt dağ yolunda gelmek istiyorsanız, uzun bir tünelden çıktınız ve dağın yoğun karla kaplı olduğunu ve yolun ince karla kaplı olduğunu gördünüz.Şu anda 4H vites takılmıştır.Daha güvenli sürüş sağlamak öncülüğünde, Yol tutuşu pahasına, bu süper seçilmiş dört tekerlekten çekişin gücüdür.
Mitsubishi ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekişin gerçek deneyimi
Süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş, dört vitesli 2H, 4H, 4Hlc ve 4Llc sağlar.Aynı zamanda, üst düzey modellerde ayrıca bir arka aks diferansiyel kilidi konfigürasyonu bulunur ve uygulama senaryolarının kapsamı da farklıdır.
2H: Yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş Bu modda, araç tamamen arkadan çekişlidir.Şehir içi yollarda ve asfalt yollarda iyi yol koşullarında yakıt ekonomisini iyileştirmek için kullanılır.
4H: Yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş, bu modda tam zamanlı sürüş, dört tekerleğin hepsinde güç çıkışı var, ön ve arka tekerleklerin güç oranı normal durumda 33:67 ve aşırı durumda 50:50, elektronik sistem tarafından kontrol ediliyor, yağmur için kullanılır Karlı havada kaygan, yapışması düşük yollardan yüksek hız geçer.
4Hlc: Yüksek hızlı dört tekerlekten çekişli merkezi diferansiyel kilitlendi.Bu sırada aracın ön ve arka tekerleklerinin çıkışı 50:50'ye ulaşıyor ve bu da vahşi doğada asfaltsız yollarda (yıkama tahtası, çamurlu yol vb.) Sürüş için kullanılıyor.
4Llc: Düşük hızlı dört tekerlekten çekişli merkezi diferansiyel kilitlendi Bu sırada, 4Hlc'nin durumuna bağlı olarak, motor çıkış torku, aşırı arazi koşullarını elde etmek ve arka aks diferansiyel kilidi ile işbirliği yapmak için orijinalin 1,9 katına yükseltilebilir. Sıkışan arabadan düşük yapışma ile inin.
Süper seçilmiş dört tekerlekten çekişin gücünü kanıtlamak için, yağmuru deneyimlemek için kasıtlı olarak off-road test sürüşü alanına geldik. Ve bu deneyim aynı zamanda kabuk kraterleri, çapraz şaftları, göletleri ve diğer projeleri de içeriyor.Aynı zamanda, yağmur nedeniyle saha aşırı derecede çamurlu ve kaygan, bu da geçişi zorlaştırıyor. Gerçek anketimiz aracılığıyla, günün deneyimi, gerçek doğal ortamdaki zor durumu da temsil edebilir.
sonuç olarak:
Gerçek deneyim ve anlayış sayesinde, arazi ve günlük sürüşte bu dört tekerlekten çekiş sisteminin cazibesini zaten hissettim. Bazı eksiklikleri olsa da, eksiklikleri avantajları gizlemiyor ve off-road endüstrisinde Mitsubishi'nin ünlü "siyah teknolojisi" haline gelmesini engellemiyor. Bazı off-road seyahat meraklıları için, Pajero'nun mevcut fiyatı ile birlikte, bunun "bir dört tekerlekten çekiş sistemi satın al ve otomobili al" olduğu da söylenebilir. Ve bu "Unloading Ridge Lux" macera için iyi bir partneriniz olabilir.
Son bir ön izleme olarak, 2019 Pajero henüz piyasaya sürüldü ve Netcom'umuz size kapsamlı ve ayrıntılı bir değerlendirme sağlamak için ilk önce bir test sürüşü yaptı.Yeni otomobilde ne gibi değişiklikler olacak? Günlük yakıt tüketimi hakkında ne düşünüyorsunuz? Makaleyi birlikte dört gözle bekleyin.
