Toben, geri çağırma planının artan petrol sorununu çözebileceğini, CR-V satışlara yeniden başladığını ve zirveye dönmek istediğini ifade ediyor
Artan rakip ürün sayısı ve kalabalık pazar segmentleri ile fırtınayı yaşayan CR-V'nin aylık 20 bin adetlik satışla en çok satan otomobil kampına dönüp dönemeyeceği henüz belli değil.
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Geng Huili
"Geri çağırmanın kalitesini etkili bir şekilde garanti altına almak ve kullanıcıların sorunu çözmede samimiyetimizi hissetmelerini sağlamak için ülke genelinde 490'den fazla 4S mağazasıyla yakın bir şekilde çalıştık ve geri çağırmayı hizmet için bir itibar oluşturmak için bir fırsat olarak gördük. Ayrıca, CR-V geçtiğimiz yıllarda güçlü bir üne sahiptir. Kullanıcı tabanı hala orada ve bu arabanın pazardaki uygun konumuna ulaşacağına inanıyoruz. 1 Haziran'da Dongfeng Honda Genel Müdür Yardımcısı Zheng Chunkai, CR-V geri çağırma planının resmi olarak Mayıs ayında uygulandığını söyledi. Dongben de CR-V satışları yeniden başlatıldı.
Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nın arifesinde Dongfeng Honda, geri çağırmanın ilerlemesini duyurmak ve CR-V motor yağının geri çağrılmasındaki artışla ilgili soruları yanıtlamak için bir kez daha medya brifingi düzenledi.
16 Mayıs'ta Dongfeng Honda, 22 Mayıs'tan itibaren 14 Şubat 2017'den 27 Şubat 2018'e kadar üretilen 1.5T motorlu 2018 CR-V'leri toplam 130.455 araçla geri çağıracağını duyurdu. Geri çağırma duyurusunda açıklanan çözüm şudur: "Geri çağrılan araçlar için klima kontrol ünitesini değiştirin ve FI-ECU yazılımını ücretsiz olarak yükseltin ve ayrıca radyatör iniş borusu grubunu değiştirin ve CVT dişli kutuları ile donatılmış modeller için TCU yazılımını yükseltin."
Geri çağırma planı yayınlandıktan sonra, tüketicilerin ve endüstrinin şüpheleri azalmadı: Neden bu dört seviyeden başlayalım? Artan yağ seviyesi sorunu etkili bir şekilde çözülebilir mi? Bu medya değişim toplantısında Dongfeng Honda teknisyenleri geri çağırma önlemlerini ayrıntılı olarak açıkladı.
"Klima kontrol ünitesi" ve "radyatör iniş borusu tertibatının" donanım değişiminin temel amacı, motor ısınma hızını arttırmaktır. İlki, klima sistemine giden ısı beslemesini geçici olarak kapatmak ve ikincisi, su sıcaklığı düşük olduğunda CVT'nin ısısını kesmektir. Motorun su sirkülasyonu, soğutma suyunun sıcaklığını artırarak motorun daha hızlı "ısınmasına" olanak tanır.
Yazılım açısından, FI-ECU ve TCU'nun CVT şanzıman versiyonu CR-V etrafında yükseltilmesi sırasıyla yakıt enjeksiyon zamanlamasını değiştirir, yakıt enjeksiyon basıncını arttırır, karışık gazın tam yanmasını teşvik eder ve yakıt yapışmasının oluşumunu azaltır; ve Şanzıman vites değiştirme mantığının değiştirilmesi, düşük sıcaklıkta sürüş sırasında motor devrini uygun şekilde artırmış ve motor su sıcaklığının artmasını teşvik etmiştir.Yağdaki artışı kaynaktan kontrol etmek için çeşitli önlemler alınmıştır.
Kısacası, geri çağırma programının teknik prensibi şudur: normal yağ seviyesini sağlamak için yakıt kaçağı miktarını azaltmak + yakıt buharlaşmasını teşvik etmek.
Geri çağırma planının artan motor yağı sorununu tamamen çözüp çözemeyeceğiyle ilgili olarak, Dongfeng Honda'dan sorumlu teknik kişi sorunun çözülebileceğini açıkça belirterek, "Geri çağırma planı uygulamaya konulmadan önce birçok katı test ve gösteri yaptık." Geri çağırma önlemleri motor ve araç performansını etkileyecek mi? Sorumlu kişi de bunun etkilenmeyeceğini açıkça belirtti. "Dongfeng Honda, geri çağırma önlemlerine göre iyileştirilen araçları test etmek için üçüncü taraf bir profesyonel denetim kurumu görevlendirdi ve tüm performans göstergeleri normal aralıkta." Civic, CR-V gibi, bir 1.5T motorla donatılmıştır. Aynı olacak mı? sorun? Dongfeng Honda, Civic ile ilgili soruşturmanın halen devam ettiğini söyledi.
Resmi tanıtıma göre, geri çağırmanın sorunsuz bir şekilde uygulanmasını sağlamak için Dongfeng Honda eksiksiz bir yanıt sistemi kurdu. SMS'e ek olarak, kullanıcıların geri çağırma bilgilerini ilk seferde anlamalarını sağlamak için hızlı geri çağırma bildirimleri, saklama bildirimleri ve diğer formlar. Dongfeng Honda'nın ülke çapındaki 490 özel mağazasının tümü, geri çağırmaların kalitesini etkili bir şekilde garanti altına almak için özel karşılama pencereleri, teknik soru-cevap ve özel bakım istasyonlarından oluşan "üç özel hizmet" kurdu. Aynı zamanda araç sahipleri, özel mağazalardan kendi saatlerine göre geri çağırma randevuları alarak, hizmeti gerçekten "sıfır" beklemenin keyfini çıkarabilirler.
Geri çağırma duyurusunda 22 Mayıs'tan bu yana, 14 Şubat 2017'den 27 Şubat 2018'e kadar üretilen 1.5T motorlu kısmi 2018 CR-V arabalarının yaklaşık 2'si vardı. Toplam geri çağrılan araçların% 15'ini oluşturan 10 bin CR-V geri çağırma işlemini tamamladı.130.000 aracın geri çağırmanın bir yıl içinde tamamlanması planlanıyor.
2004 yılındaki yerli üretiminden bu yana, CR-V her zaman yerli kompakt SUV segmentinin temsili bir ürünü olmuştur. Temmuz 2017'de Dongfeng Honda, Honda'nın Earth Dream teknolojisine sahip 1.5T turboşarjlı motoruyla donatılmış, CR-V'nin beşinci nesli olan yeni nesil CR-V'yi piyasaya sürdü. Piyasaya sürüldükten sonra, yeni nesil CR-V hala "fiyat artışı ve sıcak satış" durumunu sürdürdü, ancak daha sonra artan motor yağı sorunu ortaya çıktı, bu da CR-V ve Dongfeng Honda'da ağır kayıplara neden oldu.
Bu yıl 20 Ocak'ta Dongfeng Honda, CR-V petrol artışı sorununu resmen kabul etmek için bir medya iletişim toplantısı düzenledi. Daha sonra Şubat ayı başlarında Dongfeng Honda resmi olarak ilgili testleri yapmak üzere teknik uzmanlar organize ettiğini belirten bir açıklama yaptı ve çözümü 12 Şubat'ta açıklayacağına söz verdi ve motor garanti süresini 6 yılda 200.000 kilometreye çıkaracağını duyurdu. 12 Şubat'ta Dongfeng Honda, ülke genelinde 27 ilde, belediyelerde ve özerk bölgelerde CR-V yağındaki artışın araştırılmasını duyurmak için bir kez daha medya iletişim toplantısı düzenledi ve yağ seviyesi 30 mm'lik üst sınırı aşana kadar motor arızası olmayacağını yeniden teyit etti. Aynı zamanda, bir dizi geri çağırma önlemi açıklandı.
Bu yılın Mart ayının başlarında, CR-V motor yağındaki artışa ilişkin geri çağırma planının Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Genel İdaresi tarafından onaylanmadığı arka planı altında, Dongfeng Honda, CR-V satışlarını askıya aldı. Çin, on yıldan fazla bir süredir otomobil geri çağırma yönetim sistemini ilk kez uyguluyor Bunun nedeni, satışları durdurmak için önlemler almış modellerin geri çağrılmasıdır.
CR-V'nin Tomoto'ya askıya alınmasının getirdiği etki ve kayıp çok büyük. Satış hacmi açısından geçtiğimiz yıl sonunda CR-V satış hacmi 20.000 adedi aştı. Bu yıl Ocak ayında 15.000 adede ulaştı. Şubat ayında 8.000 adedi aştı. Mart ayında satışların askıya alınmasının ardından sadece 1092 adedi satıldı. Nisan ayında satış hacmi 2.499 oldu. Geçen yılın aynı döneminde yaklaşık% 10. Dongfeng Honda, bu yılın ocak-nisan ayları arasında yıllık% 9,8 düşüşle toplam 176 bin 666 yeni otomobil sattı ve satışları düşen az sayıdaki Japon otomobil şirketinden biri.
16 Mayıs'ta CR-V geri çağırma planı nihayet açıklandı ve iki buçuk aydır askıya alınan CR-V satışları da yeniden başlatıldı. Dongfeng Honda'nın pazarlama departmanından sorumlu kişiye göre, Mayıs ayında CR-V'nin terminal satışları yaklaşık 1.400 idi ve hibrit versiyonun satışı 2.000'i aştı. Daha sonra Dongfeng Honda, CR-V satışlarını mümkün olan en kısa sürede normal seviyelere getirmek için ürün pazarlama ve promosyon çabalarını artıracak.
Bu, birkaç aydır devam eden CR-V "gaz" olayının sakinleşmeye başladığı ve kuruluşundan bu yana en büyük krizi yaşayan Dongfeng Honda'nın nihayet şafağı başlattığı anlamına geliyor.
Bununla birlikte, üst düzey SUV markası ve üst düzey markaların aşağı doğru keşfiyle, CR-V'nin bulunduğu ortak girişim SUV pazarı da artan zorluklarla karşı karşıya. Artan rakip ürün sayısı ve kalabalık pazar segmentleri ile kargaşayı yaşayan CR-V'nin aylık 20.000 adetlik satışla en çok satan otomobil kampına dönüp dönemeyeceği henüz belli değil.
