Çiçek denizi trenle buluştuğunda, bir asır boyunca çiçek açan bir bahar!
"Sen bir ağaçsın ve çiçek açan bir ağaçsın, kirişlerin arasında bir kırlangıç fısıldıyor, sen sevgi, sıcaklık ve umutsun, sen dünyanın Nisanısın!" Yetenekli kadın Lin Huiyin'den "Dünyanın Nisan'sısın" , Birden pencerenin dışındaki zamanın zaten Nisan olduğunu düşündüm. Nisan ayında bahara giren bir tren var, bahar pencerenin dışında ve çiçekler açıyor! "Nisan ayında dünya çiçeklerle dolu olacak ve dağ tapınağının şeftali çiçekleri açmaya başlayacak." 110 yıl önce Çinliler tarafından inşa edilen ilk demiryoluna doğru yürümek ve refahı yaşatmak için buluşalım!
Bahara giden küçük tren bir zamanlar görkemliydi! Çünkü bu demiryolu bir ucunda tarihe, diğer ucunda geleceğe bağlı. Pekin'den Zhangjiakou'ya kadar Pekin-Zhangjiakou Demiryolu. 1909'da inşa edildi. Yoksulluk ve güçsüzlükten doğan Çinlilerdi. İlk bağımsız araştırma, bağımsız tasarım, Bağımsız olarak inşa edilecek ve işletilecek ilk demiryolu. Zhan Tianyounun " < Jingzhang Demiryolu Projesine Kısa Bir Giriş > "Su", Liucun'dan Fengtai'de, doğudan kuzeye, başkent boyunca Qing Nehri boyunca güney girişine ulaşan, Badaling'den geçerek, Chadaocheng'den ayrılarak Huailai, Xuanhua'yı geçerek Zhangjiakou'ya ulaşan bu demiryolu "Su" makalesinde 360 On milden fazla ".
Huahai treni nasıl popüler oldu? 5 Nisan 2015'te Jinghua Times muhabiri Pan Zhiwang, Juyongguan'daki çiçek denizinin içinden geçen Harmony treninin bir grup fotoğrafını çekti ve bu, medya ve netizenler tarafından Weibo'daki repostları tetikledi. Fotoğrafta, beyaz tren büyük bir çiçek denizinden dolanan "uzun bir ejderha" gibi ve uzakta görkemli Juyongguan Çin Seddi. Bazıları bu fotoğrafı bahara giden bir tren kadar güzel övdü ve zaman bu anda durmuş gibiydi. Bazıları Çin toprağının güzel bir manzaraya sahip olduğunu söylese de ondan yoksun olan gözlerin güzel manzaraları keşfetmesi. Bazı netizenler, bu fotoğraf grubunun Japon kiraz çiçeklerini öldürebilecek olan "Sakuragi Çiçek Yolu" olarak adlandırılması gerektiğiyle dalga geçti. O zamandan beri, bahara giden tren tek seferde meşhur oldu. Düzeltmek için: tüm güzergah boyunca kiraz çiçekleri değil, dağ şeftali çiçekleri ve yabani kayısı çiçekleri.Ağaçlarının çoğu yüz yaşına yakın, hatta bu eski Pekin-Zhangjiakou demiryolundan bile daha yaşlı.
Pek çok arkadaş, bahar için giden trende oturmanın, arabanın camının önünde oturmanın, çiçek denizinin karşısındaki muhteşem manzaranın tadını çıkarabileceğini düşünüyor, zor olacağı tahmin ediliyor! İlkbahara giden trenin fotoğraflarının çoğu dağların yukarısından, bir kısmı da demiryolu boyunca çekilmiş, kısacası trenin dışında bir yerden çekilmiş. Mükemmel çekim yeri, Juyongguan Çin Seddi'nin altındaki Jiuxian Tapınağı yakınlarındaki yamaçtır, aynı zamanda "Guangou" olarak da bilinir - burası bir zamanlar Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun en zor bölümüdür. Buz eridiğinde burada dağ çiçekleri açar: önce açık renkli yabani kayısı çiçekleri, ardından pembe dağ şeftali çiçekleri. Shanhua, ötleğenin ilk şarkısı son yaprağı sallayana kadar tüm Qingming dönemini süslüyor. Harmony treni flütünü çaldığında, uçsuz bucaksız tarlalardan ve dolambaçlı dağlardan zarif bir şekilde dans ederek geçti ve on mil boyunca kavurucu çiçek denizinin karşısına çıktı. Şu anda, çiçeklerin kokusu vadiye yayılıyor ve bahar esintisi etrafa fısıldıyor! Şu anda hem kalbimizde hem de hayallerimizde bahar var. Huahai Treni'nin çiçeklenme döneminin Mart sonundan Nisan başına kadar olduğu ve izleme süresinin sadece 20 gün olduğu unutulmamalıdır.
Huahai Treninin arkasında Juyongguan Köyü, Nankou Kasabası, Changping Bölgesi, Pekin, Başkent Demiryolu Polisi ve Yol Koruma Ortak Savunma Örgütü ve Pekin Ming Mezarları Orman Çiftliği'nden birçok personelin sessiz katkısı bulunuyor. Juyongguan Köyü'nde 1.100'den fazla köylü var ve 200'den fazla kişi Huahai'nin bakım çalışmalarına katıldı.Huahai tren izleme alanının girişini korumaktan sorumlular; Huahai bölgesindeki demiryolu çitlerinin güvenliğinden ve hatırlatıcılar kurmaktan demiryolu ortak savunması sorumludur. , İnsanların demiryoluna girmesini önlemek için; Çiçek Deniz Gözlem Sitesi, Ming Mezarları Devlet Orman Çiftliği kapsamındayken, orman çiftliği, vahşi yangınları önlemek için incelemeleri güçlendirmek için daha fazla orman muhafızı göndermelidir. Acil kurtarma açısından, Juyongguan Köyü çevresinde 20'den fazla kişiden oluşan bir orman yangınıyla mücadele ekibi de 24 saat bekletildi. Giren her kişi ve araç için belirli saat, plaka numarası ve kişi sayısı belirtilerek kayıtlı olması gerekir. Çiçeklenme mevsiminde her gün gelen 1.800'den fazla turist var.
Pekin Ming Mezarları Orman Çiftliği'nin orman bekçisi Xia Jianfeng, özellikle bazı insanların cesaretini kırmak için sigara içtiğini gördüğünde yangın önleme işini yapıyor. Çekim yerine giden yol kolay değil, yangın önlemenin yanı sıra turistlere hala güvende olmalarını hatırlatıyorlar. Turistler tarafından atılan çöpler için korucular da düzenli olarak temizleyecektir. Bireysel turistler bunun farkına varmazlar ve özellikle kova erişteleri, maden suyu şişeleri ve atıştırmalık ambalaj poşetleri gibi çöpleri tamamen bırakırlar, bu da Huahai'nin bakımının zorluğunu büyük ölçüde artırır. Bir demiryolu ortak savunma personeli olan Zhang Yu'nun odak alanı, yakınlardaki iki kilometre mesafedeki S şeklindeki eğridir. Huahai treni popüler hale geldiğinden, özellikle son birkaç yılda turistlerin fotoğraf çektiği için treni durmaya zorlaması olgusunun ardından, ortak savunma teşkilatı demiryolunun bu bölümünü korumak için gücünü artırdı. Çünkü burada her zaman demiryolu korkuluklarından raylara atlamak isteyenler ve yine de rayların ortasında durup fotoğraf çekmek isteyenler olacaktır çünkü manzaranın çarpık olmamasıdır. Zhang Yu, "Herkese, ister yolda ister koruyucu ağın yanında durmanın çok tehlikeli bir davranış olduğunu, arkadaş çevrenizdeki bir fotoğraf için çok çalışmamanızı ciddi bir şekilde hatırlatmak istiyorum." Dedi.
Eski Pekin-Zhangjiakou Hattı, Pekin Banliyö Demiryolu S2 Hattı veya kısaca Metro S2 Hattı olarak adlandırılır. 6 Ağustos 2008'de hizmete açılmıştır. Pekin-Baotou Demiryolu ve Kangyan şubesinde çalışan bir banliyö trenidir. Pekin'deki ilk banliyö ekspres banliyö trenidir. Demiryolu ulaşım sistemi. Hat açıldığında, Pekin Kuzey Tren İstasyonu'ndan başladı ve Zhangjiakou Şehrindeki Yanqing İstasyonu ve Shacheng İstasyonunda sona erdi. 1 Kasım 2016'dan bu yana, Pekin-Zhangjiakou Şehirlerarası Demiryolunun inşası nedeniyle, Pekin Banliyö Demiryolunun S2 hattı, Changping Bölgesi'ndeki Huangtudian İstasyonu'na ayarlandı. Tsinghua Park Tüneli'nin inşası tamamlanıp devreye alındıktan sonra, yukarıdaki taşınan hatların Pekin Kuzey Tren İstasyonu'na geri "taşınacağı" ve yer altı demiryolu hatlarının tünele gireceği anlaşılıyor. Bu nedenle, rotayı değiştirmek yalnızca geçici bir harekettir. S2 hattı, istasyonda belediye taşımacılığı hepsi bir arada kart kaydırma ve sabit tutarlı bilet satışlarının bir arada bulunma yöntemini benimser. Bir durak 5 yuan / kişi ve iki durak veya daha fazlası 6 yuan / kişi'dir.Koltuklar eşleşmiyor ve tüm boş koltuklar kullanılıyor. Eski moda mavi dizel lokomotiflerin fotoğraflarını çekebilecek kadar şanslı olduklarını söyleyen bazı insanlar için, size söylüyorum, sabırsızlanıyorum! Eski mavi dizel lokomotif geçen yıl resmen durdurulmuştu. Şu anda çalışan NDJ3 "Harmony Great Wall", China Railway'in yarı yüksek hızlı dizel EMU modellerinden biridir. Özel bir hatırlatma, S2 hattı treninin Juyongguan'da durmaması, Badaling istasyonunda inmeniz ve ardından çekim yapmak için Juyongguan'a dönmeniz gerektiğidir.
"Geçen sene Juyongguan'a geldim. Kötü havayı yakaladım ve ellerim fotoğraf ekipmanı üzerinde donmuştu. Çiçek denizinin ve iki arabanın paralel fotoğrafını çektim. Gerçekten çok güzeldi." Wang Teyze, hala yoksundu. Büyük bir viraj açısından en çok arzu edilen trenin bir resmi, yani bu yıl yine burada. Tren operasyonunun güvenliğini, orman yangını güvenliğini ve turistlerin dağcılık güvenliğini sağlamak için Pekin ve ilçe bahçecilik departmanlarının güçlü desteği ile Nankou Kasabası Hükümeti ve Ming Mezarları Orman Çiftliği ortaklaşa Huahai Plank Yolu projesini başlattı. Yol, tahta yolu döşemeye başlamadan önce, güzel manzaranın fotoğraflarını çekmek için baharda buraya gelmek istiyorsanız, drenaj delikleri açmanız, engelleri aşmanız ve dağlardan yolsuz yürümeniz gerekiyor. Bu nedenle, düz yolların döşenmesi girişimi için, birçok kişi "kalpleri elle karşılaştırıyor". Ve bu yürüyüş parkuru neredeyse 20 Nisan'da tamamlanabilir. Önümüzdeki yıldan itibaren ziyaretçiler, Juyong Çiçek Denizi ve Çin Seddi'nin güzel manzarasını birçok açıdan rahat ve güvenli bir şekilde görebilirler.
Arkadaşlar, medeniyetle "bahara giden tren" i halledebilir miyiz? Nereye gidersek gidelim kurallara uymalı, görgü kurallarını anlamalı, onur ve rezalet bilmeliyiz.Dağlarda ve çiçeklerde bile doğaya dönerek insan doğasını tam anlamıyla serbest bırakamayız. Demiryolu taşıma düzeninin aksaması önemsiz bir konu değil, bir emniyet kazası meydana gelirse daha da üzücü. Turistler, ilgili yasa ve yönetmelikleri ve medeni turizmi akılda tutmalı ve sadece güzelliği mercek altında tutmak yerine çiçek denizi ve "çiçek denizi treni" ile ilgilenmelidir. Özel ipuçları: 1. Medeni bir şekilde fotoğraf çekin Demiryolu çitinin üzerinden atlamayın veya çitin içinde yakın çekim yapmayın. Bunu yapmak çok tehlikelidir; 2. Çiçeklere ve ağaçlara iyi bakın, çiçeklere tırmanmayın veya kırmayın ve iyi bir genel ahlak duygusu ve uygar bir bakış açısı oluşturun; 3. Çevreyi koruyun ve atıkları istediğiniz gibi atmayın 4. Korunmaya dikkat edin Soğuk veya soğuk olduğundan uygun giysiler, yürüyüş ayakkabıları ve bir çift eldiven giymelisiniz.
[Yazar] Wang Cheng, 56 Milliyete Seyahat ve 56 Milliyete Seyahat baş planlayıcısı, medya yazarı ve Lotto Travel'ın süper ilham verici yolcusu. İşçiler, köylüler, ticaret, akademisyenler ve askerler hepsine sahip gibi görünüyor ve dokuzdan beşe kadar gidebilirler.Ayrıca şiirleri ve mesafeleri de var. Keşke yürürken hep genç olsaydık, sonsuza dek gözlerimizde yaşlarla Bu makaledeki resimlerin ve metinlerin mülkiyeti yazara aittir.Lütfen yeniden basarken imzalayın.Lütfen izinsiz ticari amaçlarla kullanmayınız. Başka gereksinimleriniz varsa, lütfen yazarla iletişime geçin. (WeChat: 18612630430)
