Buick VELITE6 ilk deneyimi: tamamen elektrikli araçlar için yeni fikirler
Buick'in saf elektrikli aracı VELITE 6 yakında piyasaya sürülecek.Buick'in her lansmanında yeni modelleriyle aynı muamele. VELITE 6'nın popülaritesi hala son derece yüksek ilgi görüyor. Sonuçta bu, Buick markasının Çin'deki ilk saf elektrikli aracı.
VELITE 6'nın satış öncesi fiyatı 170.000 ile 190.000 arasındadır, ancak aynı fiyat aralığındaki diğer birçok elektrikli aracın aksine, VELITE 6, buna karşılık gelen saf yakıt modeline sahip değildir, ancak yeni bir elektrikli araç mimarisine dayalı olarak geliştirilmiştir. İnsanların zihnindeki saf yakıtlı araçlar imajına içkin karışıklığı bir kenara bıraktıktan sonra, taze ve zarif şekil ortaya çıkıyor.
Ferahlatıcı ve zarif görünüm
Buick, bu arabanın türünü şöyle tanımlıyor: MAV, yani Çok etkinlikli araç, Çince demek Çok fonksiyonlu spor araba . Bu terimi görsel olarak anlarsanız, VELITE 6'nın şeklinin bir istasyon vagonu zarafetine, bir hatchback çevikliğine ve bir SUV unsurlarına sahip olduğunu görebilirsiniz. Hem sportif hem de benzersiz olan ve çeşitli araç stillerini bütünleştiren bir crossover.
Genel oranlar açısından, yüksek ön ve alçak arkaya sahip damla şeklindeki duruş, yeni enerji araçlarının mükemmel rüzgar direnci tasarımını gösterir; A sütunu ve kaput arasındaki bağlantı noktası, ön cam ve kaput arasındaki doğal geçişle birlikte ileri doğru hareket ettirilir ve daha fazlası Ön camdaki hava akışı iyi optimize edilmiş; aynı zamanda asma tavan ve hafifçe alçaltılmış arka kısım onu daha şık hale getiriyor. Her yerde görülebilen düz çizgiler, bu VELITE6'ya heykelsi bir yüzey getiriyor.
Gövdenin detaylarında, otomobilin ön tarafındaki uçan kanat ızgarası, merkez olarak özel "Buick Blue" yeni enerji logosuyla her iki tarafa genişletilerek, uzatılmış kanatlı akıllı farları yansıtıyor ve ince bir yatay görsel teknoloji hissi yaratıyor. Ve bu özel logonun ardında, hızlı şarj portu gizliyken, yavaş şarj portu gövdenin sağ tarafındaki ön çamurluğa yerleştirilmiştir.İki şarj portu, hareket etmeden gövdeye doğal olarak entegre edilmiştir. "Ben yeni bir enerji aracıyım" kimliğine ezici bir vurgu yok.
İç mekan şaşırtıcı
Başlangıçta bu elektrikli arabanın iç alanının bataryanın sıkışması nedeniyle uzayacağını düşünmüştüm, ancak gerçek deneyimden sonra, sadece bataryadan etkilenmediğini, aynı zamanda benzer yakıtlı araçlardan daha cömert olduğunu keşfettim.
Ön koltuğu en alta koyduktan sonra 175 cm boyumla test ettim, baş boşluğu bir yumruk ve dört parmak bıraktı.Bu sırada arka bacak boşluğu iki yumruka ulaştı ve kafasında dört parmak vardı. Fazlalık. Aynı zamanda, zemini yükseltmenin hayali trajedisinin de VELITE6'da gerçekleşmediğini fark ettim. Sıradan bir araba ile yaklaşık aynı yüksekliktedir.Araba binmek ve inmek kolaydır.Zaten yüksek olan tavana ek olarak, aynı zamanda bütün bir panoramik görüntü ekler. Açılır tavanın camı, otomobilin yüksekliğine ve açıklığına yardımcı olur.
VELITE6'nın tasarımının, batarya düzenlemesinin alan üzerindeki etkisini olabildiğince önlediği ve pratiklikte herhangi bir indirim olmadığı hissedilebilir. Ve elektrikli araçların alanıyla ilgili ampirik endişeler bu arabada görünmedi ve bu da giderilebilir.
En yeni eConnect 2.0 ara bağlantı teknolojisi, anahtarsız sürüş gibi pratik işlevler ekler
VELITE6 iç IP gösterge panelindeki yumuşak PVC malzeme dekorasyonunu gerçekten çok seviyorum Bu malzeme, kumaş dokusu kadar hassas ve net görünüyor, bu da iç detayların kalitesini daha da artırabilir. IP panelinin ortasına yüzen bir 10 inçlik bağımsız geniş ekran yerleştirilmiştir ve eConnect 2.0 ara bağlantı sisteminin en son sürümü, bu arabirim aracılığıyla arabadaki kişilerle etkileşim kurar.
Buick, eConnect 2.0'da WeChat'teki mevcut kullanım senaryolarına uygun olarak araca müzik veya adres gönderme işlevini gerçekleştirebilen WeChat terminalini açtı. Çoğu zaman insanlar araba kullanırken, çoğu araç sahibi ve yolcunun hala cep telefonlarında WeChat kullanmaya alışkın olduğunu görüyoruz.Birincisi mahremiyetten, diğeri daha iyi bir kullanıcı deneyiminden kaynaklanıyor, ancak navigasyon ve sürüşle yakından ilgili diğer işlevler araçta görüntülenmeye daha istekli. Öncül, araba makinesinin ekranının kolay görüntüleme için yeterince büyük olması ve navigasyon zekasının bir cep telefonu seviyesine ulaşması gerektiğidir.
VELITE6 bu iki sahneyi birleştirir WeChat üzerinden gönderilen adres veya koordinatlar doğrudan araca ve makineye gönderilebilir, bu da konumu araç ve makine haritasında ayarlamak için tekrarlanan işlemlere gerek kalmaz. Aynı zamanda, 10 inçlik merkezi geniş ekran görsel kullanım kolaylığı sağlayarak, sürüş sırasında navigasyon bilgilerinin görüntülenmesini kolaylaştırarak, bir cep telefonundan daha güvenli ve daha pratik bir deneyim getiriyor. Elbette WeChat'teki müzik dağıtımı da aynı prensibi kullanıyor.
Aksine, bu eConnect 2.0 ara bağlantı teknolojisinin daha dikkat çekici özelliğinin sanal anahtar işlevinin eklenmesi olduğunu düşünüyorum Geçmişten en büyük farkı, geleneksel kapının kilidini açma ve kapıyı açma işlemine ek olarak, eConnect 2.0'ın bir anahtarsız uygulanabilmesidir. Aracın çalıştırılması, aracı anahtarsız kullanma imkanının gerçekleşmesi demektir. Arabanızın anahtarını getirmeyi veya arabanızın anahtarını kaybetmeyi unutmak konusunda endişelenmeyin ve vücudunuzda tek bir anahtar olmadığı için daha da kullanışlıdır. Sadece bu değil, bu işlev aynı zamanda diğer kişilere aracı kullanma yetkisi verebilir, bu da birden fazla kişinin aracı paylaşması ve kullanması için uygundur.İleride araç kullanımı sahnesi için VELITE6 öndedir.
Kilometre sorgulandı
VELITE6, stil tasarımı ve fonksiyonel ve pratik deneyim açısından yüksek bir tamamlanma seviyesine ulaştı.Lansman öncesi yüksek ilgi de doğaldır, ancak canlı izlerken kaçınılmaz olarak farklı sesler olacaktır.VELITE 6'nın övgüye değer yönlerine artık dikkat etmiyoruz. Tekrarlamak gerekirse, şüphe sesleri arasında en tartışmalı olanı, VELITE 6'nın, 301 kilometre NEDC seyir menziline sahip yeni piyasaya sürülen ve gerçek kullanımda daha az olabilecek saf elektrikli araç olmasıdır.
301 kilometre ile ilgili olarak, VELITE6 bundan kaçınamaz ve ayrıca bazı bağımsız fikirlerden de bahsediyoruz.
Seyir menzili, akülerin istiflenmesiyle elde edilebilir, ancak maliyet ve araç fiyatının kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi gerekir.
Batarya teknolojisinin darboğaz döneminde, batarya yönetim seviyesinin iyileştirilmesinin getirdiği kilometre artışı ve elektrikli sürücü verimliliği sınırlıdır.En acil yol batarya kapasitesini arttırmaktır.Basit anlayış, arabaya daha fazla batarya koymaktır ve daha fazla batarya vardır. Seyir menzili doğal olarak artar.
Bununla birlikte, buna karşılık gelen sorun, aracın kendi üretim maliyetinin ve ağırlığının artmasıdır, bu da işletme verimliliğini düşürecek ve enerji tüketimini artıracaktır.Bu sorunların kapsamlı bir şekilde ele alınması gerekir.
Otomobil şirketlerinin yaptığı şey, teknoloji seviyesi nispeten sabit olduğunda araç modelinin konumlandırılmasına dayalı olarak seyir menzili ile araç fiyatı arasında bir denge bulmaktır ve VELITE6 bu kuraldan kaçamaz.
Tamamen elektrikli araçların kullanım senaryoları nispeten sabittir ve bir yaya arabası değildir.
Tamamen elektrikli araçların kullanımı için, rasyonel araç sahipleri temelde bunları şehirlerdeki işe gidip gelmek için kullanıyor ve 200 kilometrelik kilometre, günlük araç ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli. Uzun menzilli modellerin kullanımı daha rahat olabilir, ancak temelde planlama yapmadan sürmezler.
Bu aynı zamanda saf elektrikli araçların kullanımının büyük sınırlamaları olduğu anlamına gelir: Birincisi, kesintisiz şarj koşullarına sahip olmak en iyisidir, yani evde şarj istasyonları vardır. İkincisi, tamamen dolu olsa bile, istediğiniz yere veya istediğiniz zaman gitmek imkansızdır. Üçüncüsü, ailedeki tek araç olan saf elektrikli araçlar, tüm araç ihtiyaçlarını karşılayamamakta, bu aşamada sadece benzinli araçlarla takviye edilebilmektedir.
Batarya teknolojisinin atılımı ve şarj rahatlığının iyileştirilmesi, saf elektrikli araçların uyarlanabilirliğini artırabilir.Pil ömrüne dayalı kahramanlar hakkında konuşmak tek taraflıdır.
Elektrikli araçların kullanımını kısıtlayan etkenler zor şarj ve yavaş şarj ... Pil teknolojisi uzun süre bozulamazsa, ancak şarj koşulları büyük ölçüde iyileştirilirse, elektrikli araçların kullanımındaki kısıtlamalar büyük ölçüde azaltılabilir.
Bu durumda, farklı pil ömrüne sahip saf elektrikli araçların yine bir arada var olacağı ancak özel araçların özel özelliklerinin daha net olacağı ve her otomobilin kendine uygun konumunu bulabileceği öngörülebilir. Model X'in 500 km açılma modu, ES 8'in 200 km açılma modu vardır ve aynısı VELITE6 için de geçerlidir.
Sübvansiyon sonrası 170.000 ila 190.000 ön satış fiyatına göre karşılaştırılırsa, VELITE6 tasarımının ve markasının bu aralıkta neredeyse hiç rakibi yoktur. En tartışmalı kilometre bile gecikmemiştir. Ortalama ve nispeten konuşursak, daha üst düzeydir Bir markanın avantajları ve daha güzel bir şekil, tüketici gruplarının daha önemli yönleridir.
Metin | GörüntüleŞekil Ağ
