Dördüncü nesil Hyundai Shengda'nın tasarım değişiklikleri ile ortaya çıkan trendler?
Koreli markalar ülkede yaklaşık üç yıldır düşük bir gelgit yaşıyor. Diğer yerli ortak girişim markaları tarafından yenilirken yerel markalar tarafından izleniyorlar. Aralarında pazar segmentini desteklemek için mücadele edebilecek birkaç kompakt otomobil dışında Üst düzey ürün grubu modellerinin (Sonata, Shengda) pazar tarafından tamamen marjinalleştirildiği söylenebilir.
Yeni model serisinin tasarım dilini ve aktarma organları teknolojisini yeniden oluşturduktan sonra, Hyundai açıkça yüksek tutma stratejisiyle Çin pazarındaki ana tüketici gruplarına dönmeyi umuyor ve bu sefer hala en iyi tasarımından. Düzeydeki değişiklikleri açın.
Önemli düğüm, Beijing Hyundai'nin dördüncü nesil Shengda modelinin piyasaya sürülmesidir. Ana modeli 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata koyan bu ürün, Pekin Hyundai'nin satışlarına hemen bir katkı sağlamayacak, ancak Birçok ortak girişim üreticisinden öğrenmeye değer olan, denizaşırı modeller tarafından yapılan yerel tasarım değişikliklerine ve iyileştirmelere dayanmaktadır.
Bundan önce, büyük üreticilerin Çin pazarına yeni otomobilleri tanıtma konusundaki geleneksel düşünceleri şuydu: denizaşırı modellerin boyutları Çinli alıcıların tercihlerine göre genişletilebilir, ancak aracın genel tasarım unsurlarının boyut değişikliklerini takip etmesi zordur. Önemli değişiklikler sadece denizaşırı modellerin tasarım konseptini kullanmaya devam edebilir ve biraz daha fazlasını yapabilir ve sadece farklı bölgelerin tercihlerine göre benzersiz işlevler tasarlayabilir.Örneğin, yeni Shengda bu sefer parmak izi erişim işlevini ekledi.
Yurtdışı modellerin tasarımını doğrudan hareket ettirmenin faydaları açıktır: Küresel pazarda ürünün hızını koruyabilir ve tüketiciler seçim yaparken emin olabilir . Çin'de üretilen dördüncü nesil Shengda modelinin sadece ön stiline bakarsanız, tamponun ince ayrımına ek olarak neredeyse otantik olduğunu ve SANTA FE stilinin Amerikan versiyonu olan ön ızgarayı, kafayı tanıttığını göreceksiniz. Lamba kombinasyonlu sis lambası gibi temel unsurlar tamamen aynıdır, sportif ve agresiftir.
Ancak dezavantajları da var. Çin'e tanıtılan bazı küresel modeller, boyut ve dingil mesafesi değişikliklerinden sonra denizaşırı modellerin tasarım cazibesini kaybedecek. En duyarlı kısım, B sütunu ve C sütununun arkasındaki tasarımdır ve vücut oranlarındaki dengesizliği gizlemek için daha fazla ayrıntı kullanılması gerekir. BMW ve Mercedes-Benz gibi markalar, vizyonu dengelemek için araçların C sütununa krom çubuklar yerleştirmek için kullanılır.
Bununla birlikte, Hyundai, yeni Shengda'nın tasarımını ayarlamak için küçük onarımlar ve takviyeler kullanmadı, ancak daha radikal bir yaklaşım benimsedi. Hyundai, yeni Shengda'nın arkasını tamamen yeniden tasarladı , Ve denizaşırı versiyondan tamamen farklı bir arka lamba şekli benimser ve tüm arka kısmın şekli ve çizgileri de önemli değişikliklere uğradı.
Yerli Shengda'nın arka ucu ile denizaşırı versiyonun karşılaştırmasından, sadece arka cam ve rüzgarlık aynı tasarımı kullanıyor. Arka lambalar söz konusu olduğunda, yerel olarak üretilen Xinshengda geçiş tipi C tipi ışık seti oldukça tanınır ve kuyruğun görsel ağırlık merkezini başarılı bir şekilde kaldırır; arka sis lambası alanındaki çizgiler düz olma eğilimindedir ve arka lambalarla paralellik hissi oluşturur; egzoz tasarımı Ayrıca, Çinli tüketiciler arasında daha popüler olan iki taraflı bir egzoz ile değiştirildi.
Delici arka farlar lüks markalar tarafından sivil otomobil şirketlerine kullanılmış olsa da, yine de sorumlu bir şekilde söylemeliyiz.Yerel olarak üretilen Yeni Shengda orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldığı için, gelecek otoriter görünüm peşinde koşan alıcılarla karşılaşacak, bu stop lambası Şüphesiz sahip olması gereken görsel efekti elde etti ve ABD versiyonundan daha güçlü görünüyor. Aslında, yakından bakarsanız, yeni Shengda'nın ve Kuzey Amerika'daki başka bir Kore SUV olan Kia Telluride'nin arka lambalarının tasarımının stil konseptinde oldukça benzer olduğunu göreceksiniz, ancak ikincisi bir geçişli tasarım değil, lamba seti kullanıyor. Modelleme tarzı çok yakındır.
Elbette Shengda'nın yurt içinde üretilen versiyonu, otomobildeki altı koltuklu düzeni daha iyi gerçekleştirmek için Çin pazarının ulusal koşullarına karşılık gelen dingil mesafesini de genişletti.Bu değişiklik aynı zamanda tüm arka kısmının denizaşırı versiyona göre daha dengeli bir görünüm sunmasını sağlıyor.
Özellikle yandan 45 derece perspektifinden bakıldığında, SANTA FE'nin Amerikan versiyonu hala bir tür sportif tonu ifade etmek istiyor. Çizgiler ve seviyeler daha karmaşık, ancak çok belirgin bir tasarım yok; yerli Shengda daha büyükken Arka cam boyutu ve daha ince bir görsel etkiye sahip D sütunu, tüketicilere daha bariz bir ev yönelimi öneren düz bir eğilim sergiliyor.
özet:
Çinli ortak girişim otomobil şirketleri, yerli tüketicilerin zihniyetini ve estetiğini ve onların araba ihtiyaçlarını doğru bir şekilde kavramak için çığlık atıyor, ancak çok azı bu hedefe gerçekten ulaştı. Yeni arabaları tanıtmanın en yaygın yolu, küresel modellerin sayısını artırmak veya artırmaktır. Bölgesel özel modelleri tanıtın.
Beijing Hyundai, bu yeni nesil Shengda'nın inşası için bir uzlaşma örneği sunuyor: yalnızca yerel ayrıntılarda kalmak yerine aracın önemli parçalarının tasarımını değiştirmek. Yerli Shengda'nın arka lambası şekli yalnızca Çince versiyonunda görünebilir, ancak aynı zamanda modelleme dilinin bir sonraki aşamasının modern keşif ve deneme yanılma şekli olarak da görülebilir.İyi yansıtıyorsa, gelecekte modern zamanlarda yaygın olarak kullanılması muhtemeldir. Dünyanın her bölgesinde Kia modelleri.
Metin She Moutu Ağ
