Hayalperest Xiaopeng, "yavaş hızlıdır" ın asıl amacını hatırlıyor musunuz?
Otomobil arenası her zaman birbiri ardına bir huzursuzluk dalgasıdır.
İlk bölümde, su damlası Langya Pavilion, otomobil arenasında birçok büyük gücü tanıttı. Uluslararası otomobil devleri şüphesiz en büyük avantaja sahip ve bağımsız markaların gücü küçümsenemez.Araba yapımının yeni gücü bir yayın balığı gibidir ve dalgalara ve kırılmalara neden olur Bir zamanlar sadece geleneksel otomobil şirketlerinin bir oyunu vardı.
Günümüzde üç partinin mücadelesi şiddetlendi ve eleme turu hızlanacak. Bundan sonra Waterdrop Langya Pavilion beş altın, ağaç, su, ateş ve toprak elementini tek tek analiz etti ve oyuncuların gücünü her yönden değerlendirdi.
Dünya her şeyin anasıdır ve her şey burada doğar.Toprağı liderlik olarak anlayabiliriz, tıpkı bir girişimin tonu, stratejisi ve değerlerinin hepsinin liderlikte doğması ve bir işletmenin gelecekteki gelişiminin temel unsurları olması gibi.
Su her şeyin kaynağıdır, yumuşak görünür, ancak tıpkı bir işletmenin canlılığı gibi sonsuz şekillendirilebilirliği ve canlılığı vardır, bu nedenle su, iletişimin gücünü ifade etmek için kullanılır.
Ahşap, üretim gücünü ölçmek için kullanılır.Çürümenin sihre ve sıradan ahşabın güzel yeşimine nasıl dönüştürüleceği, bir otomobil şirketinin sağlam üretim becerilerinin olmamasına bağlıdır.
Ateş, ürün gücü olarak anlaşılabilir.Yangın ne kadar güçlüyse şirket o kadar iyi gelişecektir.
Altın, finansal güçtür ve otomobil yapımının yeni gücü için çok önemli olan otomobil şirketlerinin finansman kabiliyetini temsil eder.
Son olarak, liderlik, iletişim, finansman, üretim ve ürün yeteneklerinin beş boyutunun analizi yoluyla, Waterdrop Langya Pavilion tüm yeni enerji otomobili şirketlerini hayalperestler, güçlü oyuncular, rüya yakalayıcılar, takipçiler ve Xiaoyao grubu, referansınız için.
Son zamanlarda, Xiaopeng'in 2019 G3 sahiplerinin haklarını koruma olayının sıcak tartışmaların odağı haline geldiği bir zamanda, Waterdrop Langya Pavilion, araba yapımında yeni bir gücün ilk maddesi olarak Xiaopeng Motors'u kullandı.
İletişim konusunda Xiaopeng,
Yeni otomobil yapım kuvvetlerinin geliştirilmesi, genellikle ana itici güç olarak çekirdek bir figüre sahiptir. Xiaopeng Motors, başkanı He Xiaopeng'i diğer gelişmeleri yaymak için ekseni olarak kullanıyor.
Kişisel liderlik söz konusu olduğunda, He Xiaopeng, yeni bir araba yapım gücünün tipik bir lideridir. Xiaopeng'in potansiyel müşterilerini nasıl harekete geçirip onlara dokunacağını ve markasını nasıl yayacağını biliyor. Yeni güç markaları satın almak isteyen tüketicilerin de kurucuyu tanıması gerektiğini her zaman hissettim. Aksi takdirde ürün gücü açısından bir otomobil markası seçerseniz, yeni otomobil yapım güçleri avantaja sahip değildir.
Bu nedenle, yeni araba üreten kuvvetler ve kullanıcılar, özellikle ilk kullanıcılar, sırdaşlar gibidir ve onlar gerçek "Peng arkadaşları" ve bağlantıları çok duygusaldır. Senin hakkında iyimserim ve sana güveniyorum, bu yüzden arabanı satın alıyorum. Bu, araba yapımının yeni güçlerinin özel bir özelliğidir. Duygular güçlendirilir, ancak arabanın rolü o kadar büyük değildir.
Şu anda, birçok yeni araba yapım gücü arabalardan daha popüler ve kurucuların Musk, He Xiaopeng ve Li Bin gibi çok farklı kişisel özellikleri var. Bu nedenle, kurucuların kendileri genellikle en iyi propaganda kanalıdır ve söyledikleri en etkili propaganda yöntemidir, ancak bu yöntemle elde edilen etkiler genellikle tahmin edilemez. Örneğin, He Xiaopeng geçen yıl marka gününde "akıllı arabaların çekirdeği çalışıyor, üretim değil" dedi. Bu bir kargaşaydı; onunla Weilai Li Bin arasında da bir kargaşa vardı. Sonunda bahsi kaybetmesine rağmen, He Xiaopeng Konu kısa sürede Xiaopeng Motor'un vücuduna getirildi ve ivme kolayca yaratıldı.
Xiaopeng'in iletişimde çok iyi olduğu söylenebilir.
Gerçek altın mı yoksa atık odun mu?
Yeni kuvvetlerin arabalarının 2018'den önce nasıl yapıldığını herkes bilmiyordu, ancak çoğu insan iyimser değil. Geçen yıl Weilai ve Weimar gibi markaların arabaları nihayet kullanıcılara teslim edildi, ancak otomobil ve makine sistemlerinin kendiliğinden yanması ve arızalanması gibi sorunlar tekrar tekrar patladı ve bu da insanların yeni güçlerin ürünlerinin kalitesi konusundaki şüphelerini kaçınılmaz olarak derinleştirdi.
Şu anda, araba imalatındaki yeni güçler ya dökümhane modelini benimsiyor ya da kendi fabrikalarını inşa ediyor. Şu anda seri olarak üretilen Xiaopeng G3'ün tamamı Zhengzhou'daki Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasından geliyor.Ayrıca Xiaopeng, yapım aşamasında olan Zhaoqing Akıllı Teknoloji Endüstri Parkı'na sahip ve 2020'de seri üretime geçmeyi planlıyor.
Üretim kapasitesi açısından Xiaopeng Motors iyi hazırlanmış. Bununla birlikte, ürün kalitesi, özellikle yeni araba yapım güçlerinde en eksik olan teknoloji ve deneyim birikimini desteklemek için birden fazla koşul gerektirir.
Xiaopeng her zaman "yavaş hızlıdır" konseptine bağlı kalmıştır Xiaopeng Motors'un kurucu ortağı ve şirketin başkanı Xia Heng, Xiaopeng Motors'un tasarım, araştırma ve geliştirmeden dahili teslimata kadar birçok adım attığını söylemişti. Sürüm 1.0, üç buçuk yıl sürdü. Testte, dahili personel Xiaopeng'in 1.0 sürümünü hızlı bir şekilde yinelemeli olarak optimize etmesine yardımcı oldu ve nihai G3 büyük ölçekte teslim edildiğinde ürün kalitesini garantiledi.
Mevcut piyasa geri bildirimlerinden yola çıkarak, olumlu eleştirilerin çoğu. Xiaopeng Motors'un bu yılın ilk yarısı itibariyle toplam satış hacmi yaklaşık 10.000'e ulaştı. Bu cilt ile Xiaopeng, yeni güçlerin şimdiden ön saflarında yer alıyor.
Finansman açısından, halka açık verilere göre, Xiaopeng'in mevcut finansman miktarı 10 milyar yuan'ı aştı. Sonraki gelişme için Xiaopeng, daha büyük miktarda finansal destek olmadan yapamaz. 2018'de Xiaopeng Motors başkan yardımcısı ve başkan Gu Hongdi, 2019 sonuna kadar özel sermaye, borç finansmanı ve alternatif sermaye dahil olmak üzere toplam 30 milyar yuan finansmanın tamamlanacağını söyledi. Ancak mevcut bakış açısına göre sermaye piyasasının yeni enerji alanına yatırım yapma şevki azaldı ve 30 milyar finansman hedefine ulaşmak neredeyse imkansız.
Hak koruma olayı geliştirme endişelerine maruz kaldı
Bir şeyin ortaya çıkmasının her zaman bir nedeni vardır. Xiaopeng bir keresinde Xiaopeng Motors'a yatırım yapma fikrinin Tesla'yı deneyimledikten sonra ortaya çıktığını söyledi. Xiaopeng Motors, belki de elektrikli araçlara olan sevgisinden dolayı, marka kuruluşundan ürün lansmanına ve teslimatına kadar çok verimli bir uygulama sergiledi.
2014'te Xiaopeng Motors resmen kuruldu; Ekim 2017'de üretim arabasının 1.0 versiyonu montaj hattından alındı; 12 Aralık 2018'de 2019 Xiaopeng G3 resmi olarak piyasaya sürüldü ve eşzamanlı olarak teslim edildi; 10 Temmuz 2019'da Xiaopeng G32020 modeli piyasaya sürüldü ve ürün gücü büyük ölçüde geliştirildi.
2019 modeliyle karşılaştırıldığında 2020 G3, L2.5 otonom sürüş yardım özelliklerine sahiptir ve seyir menzili büyük ölçüde yükseltilmiştir. Bununla birlikte, bu tür bir değişim genellikle, temelde 3 yıl süren, ancak Xiaopeng Motors yalnızca 7 ay süren geleneksel otomobil şirketlerinin orta vadeli yeniden modellemesinde meydana gelir. Bazı 2019 G3 sahipleri arabayı bile almadı, araba eski bir model oldu ve hızla değer kaybetti. Bu yüzden eski araç sahiplerinin arabayı neden iade etmesi gerektiğini anlamak zor değil.
Bu konuyla ilgili olarak Xiaopeng'i çok destekleyen kişi, akıllı arabaların hızlı bir şekilde yinelenmesi gerektiğine ve bu hızın gelecekte daha hızlı olabileceğine inanıyor; buna katılmayanlar, Xiaopeng'in 2020 modellerinin yakın gelecekte piyasaya çıkacağına dair kullanıcıları bilgilendirmediğine inanıyor. Bu, eski arabaların envanterini temizlemek için tüketicileri kasıtlı olarak aldatmak içindir. Üstelik Xiaopeng'in tazminat planı samimi değil, Xiaopeng'in ürünlerini almaya devam etmezseniz, bu söz anlamsızdır.
Kasıtlı olarak aldatıcı mı yoksa müşteri hizmetleri mi önceden bilmiyordu, bu Xiaopeng'in zayıflıklarını bir dereceye kadar açığa çıkardı. İlki, eski kullanıcıların güvenini zedeliyor; ikincisi, insanlara Xiaopeng'in ürün planlama yeteneğinin yetersiz olduğunu hissettiriyor ve zayıf üretim kapasitesi ve teslimat gecikmeleri sorunları daha önce dikkate alınmadı ve ürün departmanı ve satış departmanı sistematik bir işbirliğine ulaşamadı.
Xiaopeng Motors'un hareketi büyük ölçüde piyasa baskısından kaynaklanıyor. Envanter çağında, rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor ve Xiaopeng dahil tüm yeni otomobil üreticilerinin, daha güçlü ürün gücüyle acilen zorlukları aşması ve tüketicileri çekmesi gerekiyor. Bununla birlikte, araba yapımında tam bir planlama sistemi ve sağlam temel beceriler olmadan, Xiaopeng'in yeni araba yapım kuvvetlerindeki mevcut sorunları yüksek olasılıklı bir olaydır.
"Yavaş hızlıdır" felsefesine her zaman bağlı kalan Xiaopeng, bu sefer gerçekten hızlı ama ters etki yapıyor.
Yeni araba yapım güçlerinin "yayın balığı etkisi"
Yeni araba yapım güçleri, inkarların ortasında ayakta kaldılar.Yetersiz sistem gücü, zayıf üretim ve teslimat yetenekleri ve bir su havuzunda bir "yayın balığı" olarak çekirdek teknolojilerin eksikliği gibi bir dizi ortak sorun olsa da, geleneksel araba şirketlerinin düzenli işlerini bozdular. Saf elektrikli araçlar üretme rotası, İnternet kavramlarını ve kullanıcı düşüncesini tanıttı ve geleneksel otomobil üreticileri için üretim, üretim, satış ve pazarlama açısından yeni fikirler sağladı.
Sözde "varoluş makul", Tesla aynı zamanda şüphelerin ortasında ve dünyanın en çok satan saf elektrikli otomobil şirketi haline geldi. Xiaopeng Motors, yeni otomobil üretim güçlerinin baş şirketi olarak Çin'in Tesla'sı olmak için de büyük umutlara sahip. Elektrikli arabaları seven, tüm yol boyunca koşan, hayallerine yaklaşan ve aynı zamanda diğer yeni otomobil üreticilerine biraz güven veren bir rüya yapımcısı gibidir.
Bu nedenle, mevcut sorunlar karşısında, Xiaopeng'in eski G3 sahiplerinin taleplerine aktif olarak cevap verebileceğini, "Pengyou" nun kalbini incitmeyeceğini ve mevcut avantajlarını kaybetmeyeceğini umuyorum.
Metin / Li Liping
