"Domuz gibi oynamak" sorun değil, korkarım gerçek bir kaplan değilsin!
Pek çok kişi, Mercedes-Benz AMG, BMW M-Power ve Audi'nin de Quattro GmbH'ye sahip olduğunu bilir, ancak Lexus için, diğer markaların yüksek performans departmanlarına benzeyen, yüksek performanslı bir "F" departmanına sahip olduğunu halkın nadiren bildiği görülüyor. Seri üretilen otomobil serisine dayanarak, performansı geliştirilmiş bir versiyon piyasaya sürüldü.
2007'de Lexus, "F" altındaki ilk çalışma olan IS-F'yi piyasaya sürdü. IS-F'nin şasisi IS serisinden gelse de, güç, kullanım ve hatta iç mekan açısından neredeyse farklı. "V8 motoru, "Yüksek performans ve sınırlı üretim" anahtar kelimeleri haline geldi.O zamanki Japon arabaları arasında, bir satış noktası olarak spor yüksek performans ile, hala V8 motorlu nispeten az sayıda araba vardı.
Bu, Lexus'un lüks otomobil pazarında bir yeri işgal ettikten sonra yüksek performanslı karavanlar alanında Avrupalı güçlere başlattığı bir başka zorluktur. Bu zorlukta IS-F, "F" serisinin öncülüğünü oynuyor ve rakipler doğrudan işaret ediyor BMW M3, Mercedes-Benz AMG C63, Audi RS4 vb.
Orijinal Lexus IS-F halihazırda maksimum 423 beygir gücünde 5.0 litrelik bir V8 motorla donatılmıştır.Lexus tarafından dikkatlice ayarlanmış 8 ileri otomatik şanzımanın yardımıyla IS-F, 300 kilometreden daha yüksek bir hıza ulaşabilir. Birçok sürücünün bundan hoşlanmasının nedeni, aynı zamanda üzerindeki V8'den de kaynaklanıyor.
Bugün gördüğüm IS-F'nin sahibi de V8 motorundan dolayı zehirlenmişti.Sahibi IS-F'ye dokunmadan önce bir I250 almıştı.Beygir gücü özellikle büyük olmasa da yeterli ve genel olarak Otomobilin yol tutuşu ve konforu, araç sahibi için çok tatmin edici oldu, ancak bir güne kadar, araç sahibi bu IS-F'yi test sürüşüne gitti ve V8 büyük motorun getirdiği güçlü performans onu anında fethetti.
Çoğu erkeğin istediği güçlü performansa sahip bir arabadır, ancak yüksek performanslı bir arabayı güzelce giydirmek, insanların hayranlık duymasını ve kıskançlıkla rapor vermesini sağlamak, birçok insanın peşinden gittiğine inanıyorum ve bu IS-F Aynı şey arabanın sahibi için de geçerli, performansın yanı sıra güzel görünen bir araba yapmayı umuyor.
Bu nedenle, üst gövdede bir dizi Airlift pnömatik amortisör bulunur.Ayrıca, güç yükseltmesinin yükseltilmesi, güzel görünümlü tekerleklerin yukarı kaldırılması ve güzel egzoz sesinin de yükselmesi gerekir.
Güç açısından, esas olarak giriş ve egzoz modifikasyonu gibi bazı temel modifikasyonlar ve yükseltmeler var.Sahibi, karbon fiber giriş kitini RR Racing, giriş rezonans kutusu ve tam Joe Z egzozundan modifiye etti.Ayrıca, ECU özel olarak ayarlandı. , Yağ havalandırma kabı da değiştirildi.
Süspansiyon açısından pnömatik amortisörlere ek olarak, SPC arka bükme kolları, Megan ön ve arka eğim açısı kontrol kolları ve ayak açısı kontrol kolları bulunmaktadır.
Japon performans arabalarının çok tanınan bir mavisi var NISSAN'ın R34 GTR'si veya Subaru'nun Impreza STi'si olsun, üzerlerindeki mavi yüksek performansı temsil ediyor ve bu Lexus IS-F bir istisna değil.
Bir araba sahibi olarak, kişiliğe sahip bir performans otomobili olmasını istiyorum. Tabii ki aynı olmasını istemiyorum. Bu nedenle, görünüş açısından, Wald rüzgarlığı ve karbon fiber yan eteklerin eklenmesi bu IS-F'yi uygun bir şekilde süslüyor ve farların hepsi değiştirilmiş. LED.
Ancak en çekici olanı, ayaktaki tekerlek seti, özel yapım 19 inçlik Work VS-XX üç parçalı dövme tekerlekler olmalı, veriler önde 19x9.5 (3.5 kenar), arkada 19x11.5 (4.5 kenar) .
Nihayet gördüklerimizi başardık.
Belki bazıları bu kadar düşük performanslı bir otomobili küçümsüyor, ama aynı zamanda hem performansı hem de güzelliği olan bu tür bir modifikasyonu seven insanlar da var. "Bin izleyicinin bin Hamlet'i var." Sevdiğiniz bir arabayı yapabilmek ve ona iyi bakıldığını görmek bir tür aşk değil!
Peki duygu dolu bu V8 Lexus IS-F hakkında ne düşünüyorsunuz?
