İnanç, kaç tane yeniden takılan araba gerçek inanca sahip?
Orijinal yazar, bir eseri tamamlamadaki en önemli noktanın bir temaya ihtiyaç duyması olduğunu söyledi.
Bu cümleye artık katılmıyorum, arabamla oynarken ya da arkadaşlarımla iletişim kurarken de sıklıkla konuştuğum bir konu. Pek çok iyi değiştirilmiş eser gördük ve sayısız kötü olanlar var. Özetlemek gerekirse, iyi ve kötü arasındaki fark, "ortodoks" kelimesinden başka bir şey değildir - tarzınız ortodoks olsun ya da olmasın. Yüz edebi yeteneğin burada arabaları değiştirmesi iyi bir şey değil, bu yüzden sadece dört farklılık var, ki bu da bizim güldüğümüz otomobil parçaları tarzına eşdeğer. İyi bir işin kaderi tek bir ruh ve tek bir tarzdır, bu yüzden yola çıkmadan önce vücudunuzu üç kez kontrol etmelisiniz.Doğru yolu seçtim mi? İradem yeterince güçlü mü? Dikkatim dağılabilir mi?
Filipinler'de büyüyen Mike, 10 yaşındayken Amerika Birleşik Devletleri'ne geldi ve o yıl iki şeye bağımlıydı: yarış oyunları ve yarış oyunlarında CYBE. Mike'ın o sırada CYBE'yi bilip bilmediğinden emin değilim, ancak STI'nin eşsiz sesi ve şekli bu çocuk için çimleri gerçekten dikti. Aralık 2006'da, yeterince para biriktirmiş olan Mike, Subaru showroom'undan kendi CYBE'sini sürdü.Araba o kadar büyülü bir varlık ki, bir insanın cahil bir gençten onun için savaşmasını bilmesini sağlayabilir. Mike'ı öv, inancın yeterince güçlü.
Mike'ın STI'ye sahip olmadan önce ne yaptığını biliyorsanız, on yıldır neden empati yapılmadığını ve bu arabanın neden bu kadar olumlu olabileceğini anlayacaksınız!
Mike'ın 10 yaşındayken Subaru adını hatırladığına inanmak için nedenimiz var, çünkü bir dahaki sefere Subaru'nun dünya arenasındaki hakimiyetini araştırmaya odaklanıyor ve ralli, mekanlar ve tüm yıldız arabalara aşina. ve yıldız sürücüler pistte. Colin McCorley, Solberg, özellikle Yamada Eiji, kendisi ve JGTC ve JTCC'deki Impreza yarış arabaları Mike üzerinde büyük bir etkiye sahipti ve şimdi Mike'ın çalışmaları onlardan ilham alıyor.
Yarış rotasına gitmeyi seçerseniz, performans da başlangıç noktanız olmalıdır. Mike'ın arabası 2006'dan beri gelişiyor ve şimdi çok mükemmel bir iş. Orijinal VF43 turbonun yerini, yüksek beygir gücünün normal çalışmasına ve ara soğutucu ön konumlandırmasına karşılık gelen Blouch Performance 18G aldı.Bu ETS'nin ara soğutucusu, yüksek bir görünüme sahip titanyum alaşımlı borularla donatılmıştır.Ayrıca, titanyum alaşımı belirli bir izolasyon derecesi, termal performans. Incognito DeatschWerks 850cc yakıt enjektörü ve Walbro 255lph yakıt pompası, yüksek çıkış için vazgeçilmez olmalı.Ayrıca Perrin emme, Invidia'nın iniş borusu, Magnaflow'un titanyum egzozu vb., bu STI'nin yeni EJ257 güç ünitesini tamamlıyor. Herhangi bir çıktı yayınlanmamış olsa da, tamamen bu donanımlara dayalı olarak hayal edebiliyoruz.
Blouch Performance 18G'nin turbo boyutu hakkında hiçbir fikriniz yoksa, 850cc enjektör sizi düşündürmelidir. Resimde, ETS ön intercooler'ın titanyum alaşımlı boruları parlak ve ayrıca çok dikkat çekici olmasa da çok nadir bulunan bir ARC Magic motor kapağı var.
Dışa geçersek, şimdi gördüğünüz Voltex geniş gövde kiti sadece bir buçuk yıl önce araca takılmıştı. Yamada Eiji'nin ekibi Time Atack'a meydan okumak için dünyanın ilk Voltex geniş gövdeli yarış arabasını yaptığında, Mike dahil olmak üzere çoğu Subaru hayranı bunun STI pist teması için nihai ölçüt olduğunu düşündü. Ve Voltex Subaru sahipleriyle bir şaka yaptı.Sokak versiyonu kitleri uzun yıllar boyunca sadece EVO için mevcuttu.Sağduyuya göre, Subaru sahipleri her zaman markayı reddetmeli. Ancak idol etkisi hala çok güçlü.Mike bu kit tarafından derinden zehirlendi ve ayrıca Voltex özelleştirmesini sordu.20.000$ Mike'ı korkutup kaçırdı. Voltex kitinin nihayet STI sahiplerine sunulması bir buçuk yıl öncesine kadar değildi ve Mike, ABD'de ilk sipariş veren kişi olabilir.
Bazıları bu beyaz TE37'nin gerçekten estetiği ortaya çıkardığını söylüyor.Bence bu sorun değil ama farlar kabul edilemez.
Silecekler çıkarıldı ve hassas bir karbon fiber levha orijinal konumunda doldurulamıyor. Tamamen bitene kadar öğrenmeye değer bir şey gibi görünmüyor
Veya yön ve tema nedeniyle, otomobilin görünümünün evrimi de çok açık - saf dövüş stili. Hala bir sokak arabasının gölgesi olsa da, tepeden tırnağa silahlı gibi görünüyor. Beni en çok etkileyen, içten dışa doğru karbon fiber, ancak özellikle bunaltıcı olduğunda ve ucuz orijinal plastiğin güzelliğini özleyeceğiniz zaman, birden fazla şey kullanmanın yararlı olduğunu düşünmüyorum. Yani bu arabanın içini gördüğümde biraz başım döndü.Orta kontrol panelindeki karbon fiber, koltuğun arkasındaki karbon fiber, arkadaki geniş karbon fiber alanı ve geniş kapı panelindeki karbon fiber alanı çok fazla.
AEM'in hava-yakıt oranı ve turbo göstergeleri ve yeni nesil STI'nin marş düğmesi orta konsola hakim. Sadece her bir karbon fiber parçasına bakmak bile mükemmel ama onu büyük ölçekte kullanmak ters tepiyor.
Voltex geniş gövde kapağının yanı sıra karbon fiber Voltex Type 5V GT kanat arka kanat, karbon fiber RE Amemiya difüzör, karbon fiber Chargespeed arka cam rüzgarlığı, karbon fiber dikiz aynası... Doğru tahmin ettiniz, hala dünya karbon fiber. Aslında geniş gövde zaten "karmaşıklığı" temsil ediyor.Hafif sahte ön ve arka lambaların sökülmesi, arka camın üstündeki spoylerin sökülmesi, arabanın önündeki hava bıçağının sökülmesi ve arabanın ön kısmındaki hava bıçağının sökülmesi gibi detaylar basitleştirilebilirse, süper nadir S12B WRC davlumbaz havalandırma Ağız, karmaşık ve basit kombinasyonu daha iyi bir etkiye sahip olacaktır. "Da Jian" bir stil ve "Da Fan" bir tür uzun soluklu.
Araba burada mükemmel görünüyor ve Mike bir sonraki adım için doğru seçimi yaptı. Belli ki bu arabanın kaderi piste ait ve değeri ve önemi ancak onu piste çıkarmakla anlaşılabilir.Mike'ın son on yılda yaptığı her şey bunun için de. En sevdiğiniz arabayı en sevdiğiniz şekilde inşa etmek ve sonra onun gerçek anlamını birlikte bulmak gerçekten bir ritüel duygusuna sahip.
Bu arabanın referans değeri çok yüksek ve tavsiye edilmeyen yerler de var. On yıl hem ilgi alanları hem de kariyerleri bir gün gibi oldu.Mike'tan gerçekten öğrenmek istediğimiz şey onun inancındaki kararlılığı ve ısrarı.Bu çağda inanç demek kolay ama sebat etmek zor.Hepimizi cesaretlendirelim. diğer.
Yazar/Pi Changshan'ın kostümü
