100 kilometreye çıkmak sadece 7,3 saniye sürer. Parkurda uçarken MG 6 hissini yaşayın
Yarış arabaları söz konusu olduğunda, birçok insan aklına on milyonları hareket ettiren yüksek performanslı yarış arabaları gelir. Ancak bu yıl Kasım ayında piyasaya sürülen aile sedan MG 6, manuel viteste 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmanın yalnızca 6,6 saniye sürdüğünü ve yarış dinamiği olarak adlandırılabilecek dinamik bir viraj kontrol performansına sahip olduğunu iddia ediyor. 150.000'in altında bir fiyata sahip bu aile arabası gerçekten yarış hızına sahip mi? Son zamanlarda, Car Toutiao, yeni MG 6 otomatik teçhizatının saha test sürüşünü gerçekleştirdi.
Test sürüşü yeri Jiangsu Wanchi Uluslararası Pisti'dir.Profesyonel bir yarış pisti olarak, araba ralli yarışları ve araba drift yarışları gibi çeşitli büyük ölçekli profesyonel araba etkinlikleri genellikle burada yapılır. Test sürüşü modeli, 2017 MG 6nın 20T otomatik Trophy Premium İnternet Sürümüdür ve resmi kılavuz fiyatı 132.800dür. 1.5T motor, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, motor 169 beygir gücü, tam LED otomatik farlar, 7 inç LCD göstergeler, yıldız ön ızgara, 18 inç iki renkli alüminyum jantlar ve iç mekan yarış kırmızı bir pist. Shuangpin içi.
Yeni çıkarılan yeni bir model olmasına rağmen, yeni MG 6 doğrudan rakiplerini bu segmentte en çok satan modeller Angkor Cela ve Civic'e yönlendiriyor. Test sürüşü sırasında iki model arasında kapsamlı bir karşılaştırma yaptık.
İngiltere menşeli asırlık bir otomobil markası olarak, spor unsurları uzun zamandır MG marka ve modellerine yerleştirilmiştir. Yeni MG 6'nın sportifliği, görünüşünden anlaşılıyor ve yıldızın ön ızgarasının en son tasarımı, gelecekte MG'nin aile tasarımı olacak. Benzer şekilde Civic de aile tarzı bir tasarım tarzını benimsedi.
İki modelin tarzlarının oldukça farklı olduğu önden görülebiliyor. Yepyeni MG 6, zarif İngiliz tarzını vurgulayan gümüş krom süslemeli, oldukça tanınan bir yıldız ön ızgaraya sahiptir. Civic siyah hava giriş ızgarası, her iki taraftaki basit ve bireysel olan ince farlarla entegre edilmiştir.
Far tasarımı açısından, Civic'in farları, ön yüzün genel stili ile hala basit ve keskin. Yeni MG 6'nın farları, London Eye'nin Thames'teki yansımasından esinlenerek resmi olarak London Eye Farları olarak adlandırıldı ve yepyeni MG aile sembolünden miras alındı.
Genel boyut açısından yeni MG 6, Civic'ten biraz daha büyük. Yeni MG 6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4695 mm, 1848 mm ve 1462 mm'dir. Civic'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4649 mm, 1800 mm ve 1416 mm'dir. Dingil açıklığında, tam adı MG 6, Civic'in 2700 mm'sinden 2715 mm daha uzundur. Bu nedenle, yeni MG 6'nın iç mekanı daha geniştir.
A + sınıfı bir model olan yeni MG 6, sınıfındaki en geniş gövdeye ve en uzun dingil mesafesine sahip olduğundan, iç mekan açısından yeni MG 6 aynı sınıftaki ürünlere göre daha iyi sürüş konforu sağlayabilir.
Orta konsolun tasarımında yeni MG 6 daha tasarım anlayışına sahip. Kırmızı ve siyah eşleştirme kullanır, orta konsol sürücü tarafına doğru eğilir, klima çıkışı türbin şeklinde tasarlanmıştır, LCD gösterge paneli merkezi kontrol elektronik ekranına bağlanabilir ve araç bilgileri ve navigasyon haritaları gibi ilgili veriler LCD gösterge panelinde görüntülenebilir. Ekranda, sürücü, başka yere bakmadan aracın durumunu anlayabilir. Civic'in orta konsoluna geleneksel bir tasarımla siyah hakimdir.
Deneyim projesi, 100 kilometre düz hızlanma, acil durum frenlemesi ve spooling olmak üzere üç projeyi içermektedir. 100 kilometrelik hızlanma testi, aracın saatte 0'dan 100 kilometreye çıkması için geçen süredir. Araç hareketsiz haldeyken, gaz pedalına sonuna kadar basılmakta, motorun yol üzerinde gezinen kükremesi ve araç gösterge panelindeki gerçek zamanlı hız numarası yükselmeye devam etmekte, sayı 100'e ulaştığında tüm hızlanma süreci 7,3 saniyede ölçülmektedir. MG 6 otomatik şanzımanın hızlanma performansının aynı sınıftaki en iyiler arasında olduğu test sonuçlarından görülebiliyor.
Yeni MG 6, SAIC ve Amerika Birleşik Devletleri General Motors tarafından ortaklaşa geliştirilen mavi çekirdekli bir motorla donatılmıştır.Silindir içi direkt enjeksiyon ve turboşarj teknolojisini benimser.1.5T modelinin maksimum gücü, aynı sınıftakinden daha yüksek olan 250 Nm'ye ulaşabilir. Hızlanma sürecinde, yeni MG 6'nın hızı çok hızlıdır ve tüm hızlanma süreci çok düzgündür.
Aynı zamanda SAIC, 50 patentli ve ortak fikri mülkiyet haklarına sahip bir TST 7 vitesli otomatik şanzıman geliştirdi ve US General Motors ile ortak fikri mülkiyet hakları paylaştı. Geleneksel otomatik şanzıman ile karşılaştırıldığında, yakıt ekonomisi% 10 artırılmıştır.Kompakt 3 eksenli bir tasarıma ve toplam 7 vitesine sahiptir.Sadece daha akıcı bir sürüş deneyimi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sürüş keyfinin tadını çıkarırken aynı zamanda otomobilin yüksek ekonomisinin tadını çıkarır.
Yeni MG 6, yüksek mukavemetli USD kafesli entegre gövdeye sahiptir.Yüksek mukavemetli çeliğin oranı% 66'ya, sıcak şekillendirilmiş çeliğin oranı ise% 12'ye ulaşarak hem E-NCAP hem de C-NCAP'nin 5 yıldızlı standartlarına ulaşır. Aynı zamanda, tüm yeni MG 6 serileri, standart olarak havacılık sınıfı alüminyum McPherson ön bağımsız süspansiyon ve çok bağlantılı arka bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır.Hızlanma sırasında, yüksek hızlarda bile, yeni MG 6 gövdesini hissedebilirsiniz. Ve site çok kararlı ve insanlara bir güvenlik hissi veriyor.
Acil frenleme açısından, tüm MG 6 serileri standart olarak EPS elektronik el freni ve AutoHold otomatik park sistemi ile donatılmıştır.100 km / s'yi aşan hızlarda acil frenlemeden araç gövdesi ve şasisinin entegre olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Süreç çok basit. Aynı zamanda park sisteminin müdahalesi, aracı hareket halinden hareketsiz duruma kadar çok stabil hale getirmekte ve tüm süreç insanlara çok stabil bir his vermektedir.
EPS elektrikli direksiyon sistemi ve MG'nin benzersiz XDS eğri dinamik kontrol sistemi yardımıyla devrialem projesinde araç sürekli sola ve sağa dönüyor ve direksiyon simidinin direksiyon kontrolü çok hafif ve normal sürüşten daha zahmetli değil. Aynı zamanda MG 6'nın stabil gövde yapısını da hissedebilirsiniz, devrialem sırasında sürüş yönü hızlı bir şekilde değiştirilse bile, arabada oturmak açıkça vücudu sürekli iten ataleti hissedebiliyor ancak vücut çok fazla yana eğime sahip değil.
Pistte sürüş sırasında yeni MG 6 ve Civic sürüş keyfi getirebilecek modellerdir. Aksine, iç dekorasyon atmosferinden yeni MG 6, araç ayarı, viraj alırken gövdeyi düzeltmek için XDS köşe dinamik kontrol sistemi ve patlayıcı gücü yarış hissine daha yakın.
Bu parkurdaki aşırı hız deneyiminde, yarış genlerine sahip MG 6 spor otomobilin getirdiği hızı ve tutkuyu hissedebilirsiniz. 150.000 yuan'ın altındaki yüksek kaliteli bir otomobil olarak, böylesine yüksek performanslı ve yüksek kaliteli bir sürüş deneyimi, bu yıl Kasım ayında piyasaya sürülen MG 6'nın yarım ayda 6.000'den fazla araç satmasına izin verdi. Otomobil pazarındaki genel yavaşlama bağlamında, oldukça yetenekli MG 6'nın patlayıcı bir modelin özelliklerini zaten ortaya çıkardığı söylenmelidir.
