Seri üretilen arabalar montaj hattından, arabadan ve eve hoş geldin yeterlilik testinden çıktı
Seri üretim başarıyla gerçekleştirilmiş olmasına rağmen, Chehejia gibi internet otomobil üreticilerinin hala üretim yeterliliğini geçmesi gerekiyor. 28 Ağustos'ta Beijing Business Daily'den bir muhabir, Chehejia'nın üretim yeterlilik sorununu çözmek için geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yöntemini benimseyeceğini ve bunu bu hafta en kısa sürede duyuracağını öğrendi.
Sektör analistleri, üretim yeterliliklerinin İnternet otomobil üreticilerini engelleyen bir engel haline geldiğine inanıyor. Sonuçta, seri üretilen araçlar üretildikten sonra, yine de satışa hazırlanmak için ürün kataloğuna girmeden önce devlet onaylı yeni enerjili araç üretim lisansını almaları gerekiyor.OEM şüphesiz ürünleri pazara getirmenin en hızlı yolu ve aynı zamanda internet otomobil üreticilerinin çaresizliği. Seçim.
01
Pazar seçimi
"Hiçbir şey olmazsa, Chehejia bu Cuma günü geleneksel bir otomobil şirketi ile bir işbirliği anlaşması imzalayacak." Chehejia'dan bir kişi, haberi Beijing Business Daily'den bir muhabire doğruladı, ancak işbirliğinin daha fazla detayını ifşa etmek istemedi. .
21 Ağustos'ta, Chehejia'nın ilk seri üretilen modeli SEV, deneme üretim aşamasına resmen girdi, bu da Chehejia SEV'nin resmi lansman zamanının geri sayıma girdiği anlamına geliyor. Bununla birlikte, Chehejia'nın kurucusu ve CEO'su Li Xiang, uzun süredir onaylanmamış olan saf elektrikli binek araçların üretim yeterliliği konusunda daha endişeli olabilir.
Ulusal Binicilik Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu, yabancı araçlardan farklı olarak giriş eşiğinin nispeten düşük olduğunu söyledi.Çin'de bir araba yapmak istiyorsanız, üretim yeterliliği almanız gerekiyor. Bu bağlamda, Li Xiang bir keresinde, "Fabrika inşa edildikten ve ürün geliştirme tamamlandıktan sonra, saf elektrikli binek araçların üretim yeterliliği için ilgili eyalet yönetim departmanlarına başvuracak" dedi. Günümüzde hem fabrika hem de ürünler tamamlandı, ancak nasıl hızlı bir şekilde üretim yapılacağı Umutsuz nitelikler arabalar ve evler için bir sorun haline geldi.
Bununla birlikte, Li Xiang bir zamanlar kamuya açık bir şekilde, "Kendi Ar-Ge, tedarik zincirimiz, imalat ve kalite kontrol yeteneklerimize ihtiyacımız var. Gelecekte, dökümhaneyle karşılaştığımızda onu nasıl kontrol edeceğimizi ve maliyetleri nasıl kontrol edeceğimizi bileceğiz." Li Xiang'ın görüşüne göre, güvenilir olanları arayın. OEM kaynakları kolay değil Yurt içi fazlanın çoğu eski üretim kapasitesidir.Eski üretim hatlarını yenilemenin maliyeti ve riski daha yüksektir.
Che Hejia benzeri saf elektrikli araç start-up şirketi Xiaopeng Automobile'in dökümhane rotasını seçmekte ısrar ettiği anlaşılıyor; Weilai Automobile de üretim için JAC OEM modelini benimseyeceğini açıkça belirtti. Bu sefer geleneksel otomobil şirketleriyle otomobil ve ev ortak girişimi sözleşmeli imalat tercihi, "varlık-hafif" yolunu seçmenin İnternet otomobil ürünleri ve sabah pazarları için çaresiz bir seçim haline geldiği anlamına geliyor.
Plana göre, Chehejia'nın ilk modeli olan SEV, 2018 yılının ilk çeyreğinde seri üretilip satılacak. Daha önce, Chehejia ve Fransız otomobil paylaşım operatörü Clem bir işbirliğine girmişlerdi. Chehejia SEV listelendikten sonra, iki taraf, Clem'in Paris'te kurulan ve eşzamanlı olarak satılacak olan yenilikçi bir paylaşılan seyahat hizmetleri modeli başlatacak. C-end pazarına.
02
Yeterlilik İkilemi
Aslında, Chehejia'dan çok daha fazla kalifikasyon üretmesi engellenen İnternet otomobil üreticisi var. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Otomobil Yatırım Projelerinin Yönetiminin İyileştirilmesine İlişkin Görüşler" bir kez daha yeni enerji araçlarının üretimini sarsmayı önerdi ve bu da yeni internet otomobil üreticilerine yeni umutlar getirdi.
Çin hükümetinin yetkili makamları, elektrikli araç şirketlerine tek bir yeterlilik açtı Şimdiye kadar 15 şirket Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandı. Ancak Weilai Automobile ve LeTV Automobile gibi yüksek profilli otomobil üreticilerinin hiçbiri üretim kalifikasyonunu elde edemedi.
Bu yılın başında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Yeni Enerji Araç İmalatçıları ve Ürünlerinin Erişim Yönetimi Yönetmeliği" ni (bundan böyle "Yönetmelikler" olarak anılacaktır) yayımladı. "Yönetmelikler", yeni enerjili araç üreticileri için erişim gereksinimlerini artırmış, yeni enerji araç ürünleri için güvenlik gereksinimlerini güçlendirmiş ve 1 Temmuz 2017'de uygulanacak bir "durdurma" sistemi oluşturmuştur.
Daha katı politikalar ve daha yüksek teknik eşikler karşısında, henüz üretim yeterliliklerini elde etmemiş start-up firmalar için hiç şüphesiz uygulama zorluğu artacak, seri üretilen ürünlerin kademeli olarak pazara sunulması sağlanacaktır. Endüstri, otomobil imalat endüstrisinin son derece uzun bir endüstriyel zincire ve yüksek derecede profesyonelliğe ve teknik özelliklere sahip olduğuna inanmaktadır.Geleneksel otomobil şirketleri temelde geleneksel otomobil işletmeleri tarafından desteklenmektedir ve bu yeni ortaya çıkan şirketler temelde hiçbir şey olmadan yeniden inşa edilmektedir. Bir araba inşa etmek yüksek maliyetli yatırım gerektirir ve geleneksel iş desteği olmadan, ilk yatırım ve sermaye gücü harika bir test olacaktır. İnternet otomobil şirketleri seri üretilen modeller ortaya koysa ve birçok şirket bu yıl üretime başlamayı planlasa da, üretim niteliklerinin eksikliği İnternet otomobil üreticileri için bir engel haline geldi.
03
OEM çift ucu keskin kılıç
Dökümhane zamandan, zahmetten ve paradan tasarruf etse de herkes dökümhane üretimini tercih edeceklerini söylemiş ancak fiilen uygulandığında birçok sorunla karşılaşılmıştır.
"Şu anda, İnternet otomobil üreticileri arasında, birçok otomobil şirketi üretime başlamak için yalnızca geleneksel otomobil şirketlerini bulma yöntemine güvenebilir, ancak fonlar çok büyük ve üretim hatlarının ve fabrikaların dönüştürülmesine yönelik fonlar bilinmiyor." Bir yerli otomobil üreticisinden sorumlu bir kişi Beijing Business'a söyledi. Gazeteden bir muhabir, Çin'de gerçekten çok sayıda araç fabrikası var ve bunların çoğu atıl durumda, ancak otomotiv alanında Foxconn düzeyinde bir dökümhane yok ve esnek üretim elde etmek şöyle dursun, işletmelerin üretim gereksinimleri bile karşılanmıyor.
Yeni enerjili araç üretimi için yeterlilik erişim incelemesinin çok katı olduğu bildiriliyor. Yeni enerjili araç üreticilerinin giriş incelemesi, tasarım ve geliştirme yetenekleri, üretim yetenekleri ve ürün üretim tutarlılığı gibi koşulların incelenmesini içerir. Şu anda, Geliştirme ve Reform Komisyonu BAIC Yeni Enerji, Yangtze Nehir Motoru, Qiantu Motor, Chery Yeni Enerji, Jiangsu Min'an, Wanxiang Grubu, Jiangling Yeni Enerji, Chongqing Jinkang, Guoneng olmak üzere 15 saf elektrikli binek araç inşaat projesini onayladı. Yeni Enerji, Yundu Yeni Enerji, Zhidou, Suda, Hezhong, Luzhizhou ve Jianghuai Volkswagen. Bu otomobil şirketleri şüphesiz güçlü mali güce, nispeten eksiksiz üretim ekipmanlarına, ürün araştırma ve geliştirme ve seri üretim yeteneklerine sahiptir.
Otomotiv endüstrisi yorumcusu Ling Ran, ürünlerin dökümhane yoluyla piyasaya sürülebilmesine rağmen, uzun vadeli perspektiften bakıldığında, çoğu yeni otomobil üreticisinin kendi üretim niteliklerine sahip olmak istediğine inanıyor. Para sıkıntısı çeken bazı yeni araba yapım kuvvetleri için bu muhtemelen zor bir engel haline gelebilir. Elektrikli araç start-up markası olarak bunu belirtmekte fayda var. Che Hejia, geçen yıl Mayıs ayında 780 milyon yuan A tur finansmanın tamamlandığını ve toplam 2.5 milyar yuan finansman aldığını duyurdu. Bu yıl 21 Ağustos'ta, Jiangsu, Changzhou'daki fabrikası deneme üretim aşamasına girdi.
Cui Dongshu, çeşitli İnternet otomobil üreticilerinin önceki taahhütlerine uygun olarak, her birinin önümüzdeki yıl ürünlerin seri üretiminin kritik aşamasına ulaşacağına inanıyor. Ürün piyasaya sürülmeden önce, üretim yeterliliği şüphesiz çeşitli işletmelerin beklentilerini belirleyecek ve bu yeni araba yapım güçleri de bir hayatta kalma ve ölüm dalgasına yol açacak.
Harika inceleme
