2017 yılında ABB'nin yurt içi lüks otomobil pazarındaki rekabeti kim kazandı?
Yeni yıl yaklaşırken 2017'de sessizce ayrılıyor, 2017 final sınav not dökümünü teslim etme zamanı geldi. Daha önce 2017 yılında otomobil şirketlerinin büyük satış verilerini herkese açıklamıştık. 2017'de bu kez BBA'nın üç lüks markasının Çin'deki kaosuna odaklanacağız.
Audi, 2017'de buzzer'da yıl sonu satış şampiyonunu nasıl kazandı? Audi, geçen yılın ilk yarısında neden düşük satış yaptı? Audi, tehditkar Mercedes-Benz'e nasıl tepki vermeli? BMW gerçekten burada kalmaya istekli mi? Her türlü soruyla ABB'nin 2017'de Çin'deki iç mücadelesinin analizine girelim.
2017'de Çin'deki BBA satışlarına genel bakış
Basitçe, model hakkında konuşmak için önce transkripte bakın. Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin 2017 yılı yurt içi satışlarını size vereyim.
2017 yılında Audi'nin toplam satışları 595.288, Mercedes-Benz'in toplam satışları (akıllı marka dahil) 610965 ve BMW'nin toplam satışları (MINI markası dahil) 594.388 oldu. Tek marka perspektifinden bakıldığında Audi, smart ve MINI satışları hariç tutulduktan sonra 2017 yılında Çin'de tek bir lüks markanın satış şampiyonu olmaya devam edebilir. Ancak toplam satışları sayarsanız, yerli lüks marka satış şampiyonunu kazanan Mercedes-Benz olmalıdır.
Satış durumunu önceden anladıktan sonra büyüme oranına bakacağız. Audi, 2017 yılında Çin'de yıllık bazda% 1,05 artışla 595.000 araç sattı. Mercedes-Benz (smart dahil) geçen yıl 611.000 araç satarken, bir önceki yıla göre% 25 arttı, 594.000 araç satan BMW (MINI dahil) ise% 15.1 artış gösterdi. Veri karşılaştırması sayesinde, iyi arkadaşlar Mercedes-Benz ve BMW'nin Audi'nin hızına çabucak yetiştiğini bulmak zor değil.
Aslında, tek bir yerli lüks markanın satış şampiyonunu kazanmasına ve "Çin lüks otomobil pazarının satış şampiyonunu 30. kez kazanması" söylemini yapmasına rağmen, Audi'nin geçen yıl zafere giden yolunun kolay olmadığını görmek zor değil. Hatta heyecan verici olarak tanımlanabilir. Biliyorsunuz, Audi geçmişte "Çin lüks otomobil pazarı satış şampiyonu" nu kazandığında, "tek marka" eklemeye gerek yoktu. Buna ek olarak, Almanya'nın ilk üç yıl sonu satışları ilk kez bu kadar yakın.
Kasım 2017'de Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin yıllık yurt içi satış verileri sırasıyla 560.000, 542.400 ve 528.700 olarak gerçekleşirken, o sıralar Audi dezavantajlı durumdayken, Aralık ayında yaptığı satışlarla patladı. Sonunda saha bitmeden Jedi kontra atağını tamamlayan Audi, zil sesiyle yıl sonu satış şampiyonluğunu kazandı.Audi'nin şampiyonluğu kazandığında gizlice terlediği söylenebilir.
2016 verilerine göre Audi, 589.000 araçla ilk sırada yer alırken, o yıl Çin'de 516.000 satışla BMW onu takip ederken, 473.000 araçla Mercedes-Benz ilk sırada yer aldı.
Audinin şüphesiz küstahlığından rakiplerinin yakın dövüşüne yakalanmasına kadar, 2017'deki en iyi üç Alman lüks markasının yerel düzeni niteliksel bir değişiklik olarak görülebilir. Ardından, ABB'nin 2017'deki ilgili satışlarını analiz edeceğiz. Bu durumun sebeplerine iyice bir göz atın.
2017'de Çin'deki Audi satışları
10.000 düşmanı öldürdü ve 8.000 kişiyi kaybetti, fiyat savaşıyla tek markalı satış şampiyonunu kazandı
Audi, 2017 yılında Çin'de 2016'ya göre% 1,05 artışla 595.288 araç sattı. Bununla birlikte, 2017'den beri Audi'nin ürünleri için yeni bir yıl olduğu söylenebilir, diğer iki rakibin agresif yeni araba saldırısı karşısında, Audi hala biraz güçsüz hissediyor, ancak neyse ki Çin halkının kalbine nüfuz eden lüks bir araba halesine sahip ve Audi hala kendini savundu. Şampiyonluk unvanı. Ancak Audi'nin 2017'de Çin'deki performansına bakıldığında, heyecan verici olarak tanımlanabilir.
Her şeyden önce yıl başında yaşanan SAIC Audi olayı Audi ile FAW-Volkswagen Audi bayileri arasındaki ilişkiyi donma noktasına getirdi. Hatta bayiler Audi'yi arabayı teslim almayı reddederek projeyi rafa kaldırmakla tehdit etti.Sonunda SAIC-Audi işbirliği projesi geçici olarak rafa kaldırıldı, Audi ve bayilik İş ilişkisi de rahatladı. Ancak bu, neredeyse yarım yılı boşa harcamalarına neden oldu.
Eski rakipleri Mercedes-Benz ve BMW, "hastayken seni öldürmek" tavrıyla doğal olarak Audi'nin nefes almasına fırsat vermeyecek.Resmi verilere göre 2017'nin ilk yarısında Mercedes-Benz (akıllı dahil) satışları 304 bin oldu. BMW (MINI dahil) yılın ilk yarısında 293.300 araçla ikinci sırasını korurken, Audi sadece 253.600 araçla üçüncü sıraya geriledi ve yıllık% 12,22 düşüşle bu yılın ilk yarısı oldu. İlk 10'da yıldan yıla negatif büyüme gösteren tek lüks marka.
Yılın başındaki "SAIC Audi" olayının Audi satışları üzerindeki etkisinin yanı sıra, 2017 Audi'nin "ürün yılı" ile aynı zamana denk geldi ve Audi'nin baş ağrısına neden oldu. Rakiplerin yoğun yeni otomobil lansmanlarıyla karşı karşıya kalan Audi'nin 2017'de pazarı ele geçirmek için kullandığı modeller biraz eski görünüyordu. Birincisi, ana modellerden biri olan Audi A6L'dir.Yeniden modellenmiş olmasına rağmen, zaten ürün döngüsünün sonundadır.Değişimini tamamlayan Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi ile karşı karşıya kalan Audi A6L, rekabet açısından hala biraz zayıf ve benzer durumlar hala devam ediyor Audi Q5 var. Aslında, her ikisinin de 2017'nin ilk yarısındaki satışları 2016'ya göre daha düşüktü, Audi A6L bir önceki yıla göre% 3,12 ve Audi Q5% 10,33 düştü.
Audi, dezavantajlarından kurtulmak için bayi ilişkileri ile uğraştıktan hemen sonra pazar stratejisini ayarladı.Yurt içi lüks otomobil pazarının dominant oyuncusu olan Audi'nin hala bir çekiciliği var. Ardından Audi büyük hamlesini sundu: bir fiyat savaşı. O zamandan beri Audi, arka arkaya yedi ay boyunca aylık satış şampiyonunu kazandı ve rakiplerini hızla yakaladı.
Bunların arasında Audi A6L, Audi Q5, Audi A4L ve diğer modeller markanın en çok satan modelleri olurken, Audi A3, Audi A6L ve Audi Q5 üç büyük pazar segmentinde satış şampiyonu oldu. Audi, Aralık 2017'de 68.948 yeni otomobil satışı ve bir önceki yıla göre% 34'lük keskin bir artışla aylık satış rekorunu kırdı ve yıllık tek marka satış şampiyonluğu unvanını kazanmak için rakiplerini geride bıraktı.
İçgüdü uğruna, haberler Audi A3'ün fiyatının 150.000 yuan'a yaklaştığını, hatta Q7'nin fiyatının 600.000 yuan'a düştüğünü ortaya çıkardı. Ek olarak, istatistikler, Mercedes-Benz'in (smart dahil) 2017'de 611.000 araç sattığını ve marka gelirinin 300 milyarı aştığını; BMW'nin (MINI dahil) 2017'de 594.000 araç sattığını ve marka gelirinin 230 milyarı aştığını gösteriyor; ve 2017595.000 araçlık satışa sahip Audi markasının cirosu 200 milyar civarında. 10.000 düşmanı öldürmenin ve kendine zarar vermenin böyle bir yöntemi herkesin katlanabileceği bir şey değil.
Ama ne olursa olsun, "SAIC Audi" fırtınasını yaşayan ve küçük ürün yılına denk gelen Audi, yine de tek yerli lüks marka satış şampiyonu unvanını kazandı veya yurt içi lüks otomobil pazarında emektar dominant oyuncu olarak güvenini tam olarak gösterdi. 2018'de Audi hala Rekabetçi pazara ne tür yeni ürünler sokulacak, bundan sonra konuşacağız.
2017'de Çin'deki Mercedes-Benz satışlarının analizi
600.000 satış sınırını ilk kez aşarak, yetişmek için% 25 satış büyümesi sağladık
Audi, 595.000 araçla "Çin lüks otomobil pazarının yıllık satış şampiyonunu üst üste 30 kez kazandığını" açıklamasından iki gün sonra, Mercedes-Benz, bu yıl Çin'de satılan akıllı Mercedes-Benz dahil olmak üzere Audi'nin yüzüne soğuk su döktü. 611.000 araç satıldı. Çin pazarı, Mercedes-Benz'in ilk kez 600.000 satış sınırını aşarak% 25 yıllık büyüme elde ettiği tek pazar haline geldi.
Ayrıca küresel ölçekte Mercedes-Benz (akıllı marka dahil) 2017 yılında 2,4 milyondan fazla araç satarak üst üste yedinci kez yeni bir satış rekoru kırdı ve bir kez daha dünyanın en çok satan lüks markası oldu.
2017 yılında, Mercedes-Benz tarafından dünya çapında satılan modellerin yaklaşık dörtte biri kompakt otomobillerdi ve Mercedes-Benz C sınıfı, E sınıfı ve S sınıfı, Mercedes-Benz tarafından Çin pazarında satılan ana modeller oldu.
Geçen yıl dünya çapında toplam 415.000 C sınıfı otomobil ve C sınıfı istasyon vagonu satılarak üst üste 4 yıl boyunca en çok satan modeller oldu. İç pazarda, Mercedes-Benz C-Serisi Ocak-Aralık 2017 arasında 128.300 araç satarak, bir önceki yıla göre% 21.76 artışla Audi A4L'nin 114.500 araçlarını geride bıraktı. Çin pazarı, Mercedes-Benz C-Serisi için en büyük ve en hızlı büyüyen pazar haline geldi.
Hala ürün döngüsünün sonunda olan Audi A6L ile karşılaştırıldığında. E sınıfı otomobiller ve E sınıfı istasyon vagonları, değiştirildikten bir yıl sonra dünya çapında% 40 büyüme elde etti ve 350.000'den fazla yeni otomobil teslim etti. İç pazarda, Ocak-Aralık 2017 arasında toplam 112.500 Mercedes-Benz E-Serisi satıldı, bu da Çin'de bir önceki yıla göre% 108 artış gösterdi.
2017 yılının ortalarında orta vadeli tadilatını tamamlayan Mercedes-Benz S-Serisi de aynı ... Verilere göre 2017'nin dördüncü çeyreğinde Mercedes-Benz S-Serisi'nin satış hacmi çift haneli büyümeye ulaştı. Ve Çin pazarı doğal olarak büyük bir katkı sağlıyor. Maybach S-Serisi, 2015 yılının başındaki lansmanından bu yana 25.000 aracı aştı ve bunun üçte ikisini Çin pazarı oluşturuyor.
Buna ek olarak, dünyanın her yerinden insanların heyecan duyduğu SUV'lar açısından, Mercedes-Benz GLA ve GLC modellerinin değişimini yeni tamamlayan mükemmel performansı ile Mercedes-Benz SUV'lerin küresel satışları yıllık% 14 artışla 805.000'i aştı.Çin pazarında Mercedes-Benz SUV'ler daha da etkileyici. Mercedes-Benz'in Çin'deki toplam satışlarının% 42'sini oluşturuyor.
Mercedes-Benz, iç pazarda Audi'yi tam olarak yakalamanın yanı sıra yurt dışı pazarlarda da yeşerdi.Avrupa satışları yıllık% 6,4 artışla 955.300 araca, Almanya iç pazarındaki satışlar ise 300.000'den fazla araca ulaştı. Ayrıca Mercedes-Benz'in İngiltere'deki satışları bir önceki yıla göre% 6,4 arttı ve pazar payı% 7,04'e ulaştı. Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika'nın da dahil olduğu Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesinde Mercedes-Benz satışları 400.300 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 1.3 artış gösterdi.
2017'de Çin'de BMW satış analizi
Milenyumda kim ikinci olmak istiyor? Daha fazla çiçeklenme, gelecekteki rekabetin başkentidir
2017 yılında BMW (MINI markası dahil), bir önceki yıla göre% 15,1 artışla Çin'de 594.300 araç sattı. 2016 yılında ikinci sıradan ön plana çıkmış olsa da BMW kesinlikle BBA'da küçümsenemeyecek bir marka.
BMW'nin Çin'deki 2017 satışlarına bir göz atalım. Audi A3 ile baş edebilmek için BMW aynı zamanda ilk kompakt sedanını bu yılın başında piyasaya sürdü, BMW 1 Serisi sedan, ancak satış verilerinden, BMW 1 Serisi sedan Satışlar BMW'nin beklediği gibi olmadı Ocak'tan Aralık'a kadar toplam 33.800 araç satıldı.Şu anda lüks marka kompakt otomobilin ilk kardeşi olarak Audi A3'ün konumunu etkili bir şekilde sarsamadı. Ayrıca Mercedes-Benz A sınıfı sedan da resmi olarak 2018'de üretime girecek ve tanıtılacak. BMW 1 Serisi sedan için fazla zaman kalmadı.
BMW 3 Serisi ve BMW 7 Serisi, BMW'nin Çin'deki satışlarının büyümesine katkıda bulundu. İkisinin satış büyüme oranı açıktı.BMW 7 Serisi bir önceki yıla göre% 45,3 artarken, BMW 3 Serisi% 24,3 artış elde etti. Yıl ortasında yenilenen BMW 5 Serisi, üretim kapasitesinin serbest bırakılmasıyla kademeli olarak gücüne kavuştu.Kasım ve Aralık 2017'de birim satışları iki ay üst üste 11.000 adedi aştı.
Çin halkının en sevdiği SUV modellerine gelince, Çin'deki BMW satışlarının ana oyuncusu olan BMW X serisi, 2017'de Çin'de satışlarda% 28,5 artış elde etti. Bunların arasında, BMW X5'in yıllık satışları 45.000'i aştı ve tam bir satış yılını başlattı. BMW X Ocak satışları da 7.500 aracı geçti.
Ve BMW'nin yüksek performanslı M serisi, iç pazarda da kazanarak Çin'de çift haneli büyüme gerçekleştirerek% 37'lik bir büyüme sağladı.
Yeni enerji trendi kapsamında BMW, yeni enerji alanındaki iki rakibinden de bir adım önde. Aralık 2017'de, BMW Groupun küresel yıllık elektrikli araç satışları 100.000i aştı ve toplam yıllık satışları 2016 yılına göre% 65ten fazla artışla 103.080 oldu. İç pazarda, BMW X1 plug-in hybrid versiyonu ve BMW 5 serisi plug-in hybrid versiyonu da BMW'nin yeni enerji düzenine katkıda bulunuyor. BMW'nin halihazırda kesinleşmiş düzeniyle karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz ve Audi temelde hala yeni enerji stratejik planları yapıyor.
Üç Büyükler pazara hakim, dördüncü atılım nerede?
Yerli lüks markaların Alman Büyük Üçlüsü tarafından tekelinde tutulması bir iki gün meselesi değil, ancak Üç Büyükler için ilk kez yakın dövüşüyorlar. 2016 yılına baktığımızda Audi Çin'de 589 bin, BMW (MINI ve Rolls-Royce dahil) 516.400, üçüncü sırada yer alan Mercedes-Benz yılda 472.800 araç sattı. Audi'nin ilk erkek kardeşinin statüsünü sarsmanın hala zor olduğu görülüyor. 2017'de Alman Büyük Üçlüleri yakın dövüşe başladı bile. Öyleyse soru şu ki, ikinci kademe oyuncular birinci kademe oyuncuların kanlı savaşında Alman Büyük Üçlüsüne geçip yaklaşabilir mi?
Öncelikle 2017 yılında yerli lüks marka satışlarında ilk on sıralamasına bir göz atalım. Cadillac, 2017 yılında 173.000 araç satışı ile dördüncü sırada yer aldı. 2016'ya kıyasla% 46,6'lık bir artışa rağmen, inceleme konumunda BMW (MINI dahil) arasında hala büyük bir boşluk var.
Sıradaki 5 ve 6 numaralı markalar, yıllık 146.000 araçlık satışla Jaguar Land Rover ve 133.000 araçla Lexus olurken, ikisi geçen yıla göre sırasıyla% 11.9 ve% 10.9 satış artışı elde etti. Cadillac, Jaguar Land Rover ve Lexus'un birleşik satışlarının bile hala BMW kadar iyi olmadığını bulmak zor değil.
Alman Büyük Üçlüsünün yerli lüks otomobil pazarındaki konumunun ne kadar yüksek olduğu görülüyor. Buradan, temel olarak, ikinci kademenin ilerlemesinin reddedilemeyeceği sonucuna varabiliriz, ancak kısa vadede, ikinci kademenin lüks markaları hala ikna edici bir rol oynayamıyor.
Sonuç
2017 yılında yurt içi otomobil üretimi ve satışı bir önceki yıla göre sırasıyla% 3,2 ve% 3 artışla 29.015 milyon ve 28.87 milyon olarak gerçekleşirken, 2016 yılında% 11.3 ve% 10.6'nın altında gerçekleşti. Ancak lüks otomobil satışlarındaki büyüme oranının% 17.4'e ulaşması lüks otomobil pazarını gösteriyor SUV pazarı segmentinin yanı sıra başka bir mavi okyanus haline geldi.
Yurt içi lüks otomobil pazarında ilk üç BBA'nın uzun vadeli tekeli, Yasak Şehir'in zirvesinde 2018 yılındaki belirleyici mücadeleye de tam olarak hazırlandı.Bu yıl aynı zamanda dost ve düşman olan üç Alman oyuncunun daha yoğun mücadeleler yaşayacağı öngörülebilir. Ve tüketiciler olarak doğal olarak görmek istediğimiz şey bu.
