Servis + teknoloji çift yüksek endeks, gelecekteki üç silindirli makine böyle görünmelidir!
Kısa süre önce SAIC-GM, araç sahiplerinin çoğunluğu için bir refah politikası başlattı: "Kalite, endişesiz, küçük deplasmanlı güç aktarım mekanizması ultra uzun garanti planına sahiptir", bu, tüm Buick ve Chevrolet'i yeni üç silindirli motor modellerinin motorları ve şanzımanlarıyla donatacak. Ve diğer önemli parçalar, 8 yıl veya 160.000 kilometre ücretsiz garanti sağlar. Günümüzün sürekli genişleyen üç silindirli küçük deplasmanlı araç pazarında böyle bir kalite güvence politikası, benzeri görülmemiş sayıda modeli, geniş bir kullanıcı tabanını ve uzun bir garanti süresini kapsamaktadır.
En yüksek altın içeriğine sahip aktarma organı garanti programı
Piyasadaki ana kalite güvence politikalarıyla karşılaştırıldığında, bu uzatılmış garantinin altın içeriği endüstri standardını çok aşıyor.
Birincisi, yeni ve eski araç sahiplerine eşit davranılmasıdır. Bu planın lansmanından önce, GM'nin sekizinci nesil Ecotec serisi 1.3T, 1.0T ve 1.3L motorlarıyla donatılmış modeller aslında yaygın olarak piyasaya sürüldü. 17 Mayıs'tan sonra otomobil satın alan yeni araç sahipleri haricinde, GM'nin 1.3T, 1.0T, 1.3L yeni nesil üç silindirli motor modelleriyle donatıldıkları sürece eski araç sahipleri bile mevcut orijinal fabrika garanti politikasına dayanabilir. Güç aktarma organı garantisi ücretsiz olarak 8 yıla veya 160.000 kilometreye uzatılmıştır.
Ve bu sefer SAIC GM'nin garanti servisi "Araç insanları takip etmiyor", ikinci el araç sahibinin de garanti hakkı var. Pek çok üreticinin ve markanın yalnızca sözde "ilk otomobil sahipleri" olarak yararlandığı çeşitli hizmetlerle karşılaştırıldığında, bu önlem kullanılmış arabalara değer katar.
Aynı zamanda, bu politika belirlenen bayilerle sınırlı değildir, kullanıcılar bayilerde anlaşmalar imzalamalarına rağmen gerçekte SAIC-GM ile anlaşma imzalarlar. Yani ülke genelindeki tüm yetkili bayi mağazalarında hizmetten yararlanılabilir. Yüzbinlerce araç sahibini kapsayan bu rapor, SAIC General Motors'un yeni nesil üç silindirli motorlarına yeterince güvendiğini ve tüketicilere güvence verdiğini de gösteriyor.
Yüksek standartta üç silindirli motor, başka nelerden memnun değilsiniz?
Üç silindirli motorun avantajı, ağırlığı, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmasıdır. Ağırlığın azalması ve bir silindirin sürtünme kaybının daha az olması nedeniyle yakıt tüketimi kaçınılmaz olarak azalacak, yer değiştirme az ama güç zayıf değil, yakıt tüketimi ve emisyonlar düşük.Bu nedenle, giderek daha fazla otomobil şirketi küçük deplasmanlı araçlarda yeni üç boyutlu araçlarla donatılıyor. motor.
Bununla birlikte, tüm pazar perspektifinden bakıldığında, Çin otomobil pazarındaki üç silindirli modellerin oranı hala nispeten küçüktür. İnternetteki üç silindirle ilgili kararlar temelde Xialinin "eski üç silindirli" klişesine ve "Klavye Adam" sesine dayanmaktadır. Gerçek otomobil sahiplerinden alınan geri bildirimler nedeniyle çoğu tüketici, yeni nesil üç silindirli motorların içten yanmalı motorların teknolojik yenilikleri için ne kadar önemli olduğunu görmezden gelerek "dinleyip anlayamıyor".
SAIC-GM'nin Ecotec 1.3T / 1.0T serisi motorlarının yeni nesil üç silindirli içten yanmalı motorların temsilcisi olduğu söylenebilir. Gelişmiş "tek silindirli optimal" konseptine dayalı olarak, ATM aktif termal yönetim sistemi, 35Mpa yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon sistemi, akıllı aktif elektronik kontrol kanister pompası, elektrikli havalandırma valfi turboşarjı ve diğer birçok endüstri lideri gelişmiş teknolojiyi kullanır.
35Mpa yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi gelecekte büyük ölçekte uygulanmak üzere (Volkswagen'in yeni nesil EA211 Evo motorunun bu teknolojiyi 2020'de kullanacağı söyleniyor. Şu anda BMW'nin en yeni 4.4T V8 motoru da bu teknolojiyi kullanıyor), ancak şu anda. Örnek olarak büyük ölçekli bir seri üretim teknolojisini ele alalım: Basitçe söylemek gerekirse, enjeksiyon basıncını artırarak yakıtı tamamen atomize etmek, termal verimliliği iyileştirmek ve yakıt tüketimini ve kirletici emisyonları azaltmaktır.
Diğer bir dizi yüksek zekalı elektronik kontrol teknolojisinin kutsaması, SAIC GM'ye yeni nesil üç silindirli motor "kendi kendini düzenleyen bilgelik" verdi, yani sürüş koşullarının güç talebine, yağ beslemesinin gerçek zamanlı ayarına, çalışma sıcaklığına, giriş ve egzoz hacmine göre, Yakıt beslemesi gibi göstergeler, gücü, yakıt tüketimini ve emisyonları hesaba katarak motoru en verimli çalışma durumunda tutar.
Tüketicilerin en çok ilgilendiği NVH parçası için, artık yeni nesil üç silindirli motorların zorluğu değil.Gürültü kaynağında titreşim bastırmadan gürültü aktarımının izolasyonuna, tüm araç yapısının entegrasyonuna kadar, SAIC-GM'nin üç silindirli modelleri geçmiştir. Birçok medya ve araç sahibinden alınan geri bildirimlere göre, kokpitteki ses yalıtımı bastırma performansı çok iyi, hatta zayıf ses yalıtımı önlemlerine sahip bazı dört silindirli modellerden bile daha iyi.
Sezgisel olarak ölçülmesi zor olan dayanıklılık sorunları için SAIC-GM'nin Ecotec serisi motorları, ağır hizmet tipi motor sistemlerinin dayanıklılık testini, dünyanın çevresinin 116 katı olan 4,65 milyon kilometre kümülatif test kilometresiyle geçmiştir. Test ortamı, yüksek soğuk, yüksek irtifa ve yüksek ısıyı içerir. , Yüksek nem, yüksek korozyon, farklı bölgelerde ve farklı şehirlerde farklı yol koşulları. Öyleyse, hem üç silindirli hem de dört silindirli bu kadar zorlu testlerden geçtiğine göre, neden üç silindirin dayanıklılığı hakkında endişelenmelisiniz?
Ek olarak, SAIC-GM-GM'nin üç silindirli modellerinin tümü, aynı seviyeden 5 yıl veya 60.000 kilometre daha uzun orijinal güç aktarma organları garanti servisine sahip olabilir! Bu, modası geçmiş "üç silindirli motorlar dayanıklı değil" kavramlarının ikna edici güçlerini yitirmesi için yeterlidir Sonuçta, geleneksel bir dört silindirli motorun bile üç ila dört yıllık kullanımdan sonra kullanım ömrü ve arıza oranında bariz "kırışıklıklar" vardır. . SAIC GM, sadece tüketicilerin kendilerini rahat hissetmesini sağlamak için değil, aynı zamanda ürünlerini onaylamak için de böyle bir garanti vermeye cesaret etti.
Gerçek deneyime göre yeni nesil üç silindirli modellerin daha güçlü bir güce ve daha düşük yakıt tüketimine sahip olması tartışılmaz bir gerçektir.Araba sahiplerinin eksik yakıt tüketimi istatistiklerine göre yeni nesil 1.0T motorun yakıt tüketimi önceki nesil 1.5'ten daha iyi. L ve güç parametreleri de arttı.
Buna ek olarak SAIC-GM, çeşitli yeni üç silindirli modelleri 2019'da "senkronize geliştirme ve uyumlu" yeni CVT dişli kutuları ile donatmayı planlıyor. Sürüş konforunda ve yakıt tüketimi performansında daha fazla gelişme sağlayacağına ve yeni nesil üç silindirli küçük yapacağına inanılıyor. Deplasmanlı motorların "uzun tahta" avantajı, tüketiciye yönelik otomobil deneyiminin yükseltilmesinde gerçekten uygulanmaktadır.
Çay kardeşi özeti
Aslında sadece Çin ile sınırlı değil, büyük ve yüksek emisyonlar uluslararası çevre koruma trendinin hedefi haline geldi. Sıkı AB düzenlemeleri, piyasadaki yeni arabaların% 95'inin 95 g / km'den fazla olmayan bir ortalama karbondioksit emisyonuna sahip olması gerektiğini ve zaman düğümünün 2020 olduğunu belirtiyor; Japon hükümeti, 2020 yılına kadar piyasadaki yeni arabaların yakıt tüketiminin 4,9L / 100km'den daha az olmasını şart koşuyor; hatta petrol Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim ve satış devi, 2020'de yeni otomobiller için yakıt tüketim sınırını 6L / 100km olarak belirledi.
Küçük deplasmanlı üç silindirli motorların olgun bir şekilde geliştirilmesi de o kadar genel bir ortamda zorunludur ki, ancak genel ortamda sağlam durarak, istikrarlı bir şekilde gelişerek ve aktif olarak daha ileri yenilikçi teknolojileri tanıtarak her kullanıcıya ve her kişiye verilebilir. Sahibi güvenle. SAIC GM'nin refah politikası bu sefer sadece kendi teknolojisinin bir onayı değil, aynı zamanda gelecekteki küçük deplasmanlı motorların hızlı gelişiminin iyi bir işaretidir!
