Gözlem | Rakamların arkasında sadece parlak, pilin "silahlanma yarışı" ısındı mı?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhang Yipeng'i anlayın
Yarım yıl geriye giderseniz, bu makale sadece "Mayıs ayındaki pillerin kurulu kapasitesinin bir yorumu" olabilir, ancak bugün, arkasına gizlenmiş "silahlanma yarışı" bu rakamlar dizisini gölgede bıraktı.
"Lityum demir fosfat karşı saldırısı", "2 milyon kilometre pil", "bıçaklı pil", "kobalt içermeyen pil", "uzay savaşı" ... Son aylarda muhtemelen kimse bunu düşünmezdi Güç pillerinin dünyası çok heyecan verici olacak. İşin özüne fenomen üzerinden bakıldığında, artık herkes kurulu kapasiteye bakmıyor gibi görünüyor.Teknolojik inovasyon yoluyla gelecekteki pazarda konuşma hakkının nasıl elde edileceği temel taleptir.
Yeni bir güç pil modeli görünmeye başladı.
Ningde çağı hakimiyeti sarsılamaz, lityum demir fosfat eğilimi gelişiyor
China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance tarafından yayınlanan verilere göre, Mayıs ayında Çin'in pil üretimi, yıllık% 47,7 düşüş ve aylık% 9,9 artışla 5,2 GWh oldu. Ocak ayından Mayıs ayına kadar, Çinin pil gücü üretimi yıllık% 50,9 kümülatif düşüşle 18,2 GWh oldu. Bu yılın ilk beş ayında pil üretiminin net bir "V şeklinde" eğilim gösterdiği ve Mart ayında toparlanarak büyümeye devam ettiği görülüyor.
Kurulu kapasite açısından, Mayıs ayında, Çin'in kurulu güç pilinin kurulu kapasitesi 3,5 GWh, bir önceki yıla göre% 38,3 ve bir önceki aya göre% 2,3 düşüş gösterdi. Ocak ayından Mayıs ayına kadar, Çin'deki toplam kurulu güç pilleri kapasitesi, yıllık% 45,4'lük kümülatif bir düşüşle 12,8 GWh oldu. Üretimdeki kademeli artışa göre, güç pillerinin kurulu kapasitesi Mayıs ayında biraz düştü.
Bu düşüşün nedeni doğrudan lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesindeki düşüşle ilgilidir. Mayıs ayında, üçlü pil bir önceki aya göre biraz artarken, lityum demir fosfat pillerin toplam kurulu kapasitesi yıllık% 54,7 ve aylık% 13,1 düşüşle 0,8 GWh oldu. Hepimizin bildiği gibi, lityum demir fosfat pillerin mevcut "izleyici" modelleri esas olarak ticari araçlardır.Bazı analistler, lityum demir fosfattaki düşüşün ticari araç üretimindeki düşüşle ilgili olduğuna inanmaktadır, ancak bu toparlanmanın hayal kırıklığı uzun vadeli trendi inkar etmiyor.
Bu bağlamda, Huabao Securities, mayıs ayında ticari araç üretiminin azalmasına rağmen, toplu taşıma araçlarının elektrifikasyonu için çeşitli yerel yönetimler uygulamaya konulduğunda, taksi ve otobüslerin ticari araçlar için ana büyüme noktaları haline geleceğini ve lityum demir fosfat pilleri vermesinin beklendiğini analiz etti. Kurulu kapasite daha fazla büyüme getirecek ve lityum demir fosfat pilin ticari araç üretim ve satışlarındaki artış nedeniyle hızlı büyümeyi sürdürmesi bekleniyor. Ayrıca, bıçaklı bataryalarla donatılmış BYD Han'ın resmi olarak Haziran ayında lansmanı yapılacak Binek otomobil pazarındaki lityum demir fosfat bataryaların oranının daha da artmasının beklendiği konusunda iyimseriz.
Kurumsal sıralama açısından, CATL çok ileride olmaya ve ilk sırayı işgal etmeye devam ediyor ve hakimiyeti hala sarsılamaz. Aynı zamanda, Guoxuan Hi-Tech ilk kademeye geri dönüyor. Huabao Securities, bu kez Volkswagenin hissedarlığının, Guoxuanın önde gelen otomobil şirketlerine tedarikçi olarak konumunu daha da genişlettiğini ve Volkswagenin yerel fabrikalarını desteklemenin yanı sıra, Volkswagen aracılığıyla diğer önde gelen denizaşırı otomobil şirketlerinin tedarik zincirine de girebileceğini belirtti. Guoxuan Hi-Tech'in ürün performansı ve pazar boyutu için büyük bir büyüme ivmesi var ve yerel pil pazarının modeli yeniden şekillendirmesi bekleniyor.
Silahlanma yarışı tüm hızıyla devam ediyor, Ningde dönemi için yeni plan ortaya çıktı
Geçtiğimiz aylarda Tesla, CATL, BYD gibi şirketler ve diğer şirketler pil teknolojisinde sonsuz atılımlar yaptı ve patlayıcı haberler birbiri ardına geldi. Güç pilinin tavanı delinmiş gibi görünüyor.
Mayıs ortasında, Reuters tarafından hazırlanan bir rapor, yeni enerjili araç endüstrisini anında taradı Son bir rapora göre, Tesla ilk olarak Çin'de yepyeni bir "Milyon Mil Pil" piyasaya sürecek ve bunu üretmek için CATL ile işbirliği yapacak.
Rapora göre Tesla, bu yılın sonlarında veya gelecek yılın başlarında yerli Model 3'e yeni bir düşük maliyetli, uzun ömürlü pil takmayı planlıyor; bu, elektrikli araçların fiyatını benzinli araçlarla aynı seviyede tutacak ve izin verecek Batarya kademeli olarak kullanılır. Bu yepyeni pil Tesla ve CATL tarafından ortaklaşa geliştirilecek ve üretilecektir.
Bu haber, performans brifinginde Ningde döneminin önceki açıklamasını kolayca anımsatıyor. Ningde döneminin başkanı Zeng Yuqun, Tesla'nın kendi ürettiği piller için teknik rota olan Tesla ile teknik alaka hakkında konuşurken söyledi Ningde dönemi üzerinde hiçbir etkisi olmayacak ve her iki taraf da pillerin nasıl daha iyi hale getirileceğini tartışıyor.
Ancak son haberler, işbirliğinin hiçbir şekilde tek seçenek olmadığını gösteriyor.
Zeng Yuqun geçtiğimiz günlerde Bloomberg ile yaptığı röportajda şirketin 16 yıl boyunca kesintisiz çalışabilen ve toplam kilometresi 2 milyon kilometrenin üzerinde olan güç pilleri üretmeye hazırlandığını söyledi. Pilin geliştirilmesi tamamlandı ve üretime hazır. "Birisi sipariş verirse, biz onu üretiriz."
Bloomberg analistleri, elektrikli araçların pil paketlerinin genellikle 150.000 mil (yaklaşık 240.000 kilometre) veya 8 yıllık garantiye sahip olduğuna dikkat çekti. Dolayısıyla CATL'nin yeni bataryası çok değerli olacaktır. Bu uzun ömürlü bataryanın üretim maliyetinin mevcut batarya teknolojisine göre yaklaşık% 10 daha yüksek olmasına rağmen, CATL'nin hizmet ömrünün çok uzun olacağına ve hatta ikinci arabada tekrar kullanılabileceğine inandığı bildirildi.
Tesla ve Ningde dönemine ek olarak, BYD'nin arenadaki statüsü de göz ardı edilemez. Endüstri genel olarak BYD Han'ın listelendikten sonra lityum demir fosfat pillere yeni büyüme noktaları getireceğine inanıyor. BYD tarafından yayınlanan verilere göre, 8 Haziran saat 24:00 itibariyle Han'ın efektif sipariş miktarı (fiili teslimat depozitosu) 9.000'i online olarak planlanan 15.000'e ulaştı.
Ama açıkçası, bıçak bataryası tam açıldıktan sonra "güçlü" olacaktır.
Geçtiğimiz dönemde BYD, Ford ve Jaguar Land Rover ile skandallar yaşadı ve BYD lityum demir fosfat pillerle donatılmış Ruiji PHEV, yeni bir MIIT duyurusunda ortaya çıktı. Bundan önce BYD Group başkan yardımcısı ve Verdi Battery yönetim kurulu başkanı He Long ve BYD Otomobil Satışları Genel Müdür Yardımcısı Li Yunfei de bıçaklı akülerin diğer markalara tamamen açık olacağını ve ilerlemenin sorunsuz ilerlediğini kamuoyuna açıkladı.
Sonunda yazılı:
CATL ve BYD birçok kez akupunktur deneylerinde birbirleriyle savaştıklarında, sektördeki birçok uzman bu tür sözlü savaşa kıyasla herkesin teknik darboğazı nasıl kıracağını ve uluslararası pazar payını nasıl koruyacağını düşünmesi gerektiğini söyledi. Nitekim, bu yılın ilk çeyreğindeki kurulu kapasite perspektifinden bakıldığında, LG Chem'in kurulu kapasitesi Panasonic ve CATL'inkini aşarak dünyanın en büyük pil üreticisi haline geldi. Tesla hızla yerli yeni enerji araç pazarının lideri haline geldiğinde, bu güçlü Amerikan elektrikli araç markası LG Chem'da yükselişe yol açtı. "Tesla marka" güç bataryasının doğuşundan sonra, elektrikli batarya modeli yeniden değişecek. Nerede?
