Musk öldürüldü, finans çevresi ve otomobil çevresi hepsi patladı! Tesla, Model Y'nin Çin'de seri üretileceğini duyurdu! Yeni enerjiyi paylaşmak tamamen yanıyor, "2019 domuzu" mu olacak?
Kaynak: China Fund News
Çin Fon Haberleri muhabiri Wu Yu
Şu anda, Silikon Vadisi Demir Adam Elon Musk, Şangay'da yerli Model 3'ün teslimatını gerçekleştirirken, büyük bir haberi duyurdu: Yerli Model Y'yi üretmek için, "amaç herkesin karşılayabileceği bir SUV yapmaktır." Model Y'ye olan talebin sonunda diğer Tesla modellerinin toplamını aşabileceğini söyledi!
Biliyorsunuz, Tesla son zamanlarda çok sıcaktı ve sermaye piyasası da "Tesla" konsept hisse senetlerinde bir yatırım patlaması başlattı: yerel Tesla fiyat indirimleri, Tesla hisse fiyatı yükseliyor, Tesla konsept hisse senetleri yükseliyor, yeni Enerji aracı konsept stokları da hızla yükseldi ...
Bazı insanlar Tesla'nın fiyat indiriminin bir boyut azaltma darbesi olduğunu söylüyor; Bazı kuruluşlar Tesla'nın Apple'ın altın on yılını taklit edeceğine inanıyor ve hatta bazıları 2020'de yeni enerji araçlarının 2019'da domuzlar olduğuna inanıyor.
Şu anda satılan en popüler Tesla modeli Model 3'tür. Bugün Tesla'nın karlı gücü olması beklenen Model Y de Çin'de üretiliyor.Bu "Tesla" kasırgası dalgası ne kadar sürecek?
Iron Man burada!
Yerli Model 3 teslim edilecek ve Yerli Model Y üretilecektir.
Bu sabah, özel uçağıyla, Iron Man Musk bugün 6: 33'te Şangay'a geldi ve yarı yolda bir "arabayı" geçti.
Weibo @ havacılığına göre, Muskın Gulfstream G650si China Eastern Airlinesın Los Angeles-Shanghai uçuşunun hemen ardından havalandı ve şu anda China Eastern Airlinesın Boeing 777nin çok arkasında. Ancak G650'si gitgide daha hızlı uçuyor ve China Eastern Airlines'ın Boeing 777'sini geçip önce Şangay'a varması uzun sürmeyecek.
"Sollanan" China Eastern Airlines da Weibo'da kendine güldü: "Bir roket üreticisi olmayı hak ediyor, buna hayranım."
Ardından Teslanın resmi Weibo'su bir video yayınladı: Tesla CEO'su Elon Musk, Şangay Süper Fabrikasında göründü. Bir yıl önce buraya ilk çıktığında ayakları hâlâ kısırdı. Bugün, bir yıl sonra, haftada 3.000 Model 3 üretebilen bir Tesla süper fabrikası haline geldi.
Bir yıldan daha uzun bir süre önce, hala bir çorak araziydi. 10 Temmuz 2018'de Tesla Gigafactory resmen Şangay'ın Lingang bölgesine yerleşti. 17 Ekim 2018'de Tesla, Shanghai Lingang Ekipman Sanayi Bölgesi'nin Q01-05 arsasını 973 milyon yuan fiyatla 1297.32 mu alana başarıyla satın aldığını resmen duyurdu.
Tesla'nın Şangay Süper Fabrikası 7 Ocak 2019'da resmi olarak inşaata başladı. Bir yıldan kısa bir süre içinde Tesla, tesisi Tesla'nın Şangay Süper Fabrikasına dönüştürdü.
Bir yıl sonra, 7 Ocak 2020 günü öğleden sonra 3'te Tesla, Şangay Süper Fabrikası'ndaki ilk sıradan otomobil sahiplerine yerel olarak üretilen Tesla Model 3'ü resmi olarak teslim etti.
Teslimat töreninde Tesla CEO'su Elon Musk, araba anahtarlarını sahibine şahsen verdi. Mutlu bir şekilde dans etse bile:
Video kaynağı: Beijing News Economic News
Tesla'nın Çin fabrikasının inşaata başlaması ve araçları toplu halde teslim etmesi yalnızca bir yıl sürdü. Alman "Business Daily", "China Speed" in Tesla'nın küresel büyümesine yardımcı olduğunu belirtti. Hem Musk hem de Tesla yetkilileri, "Shanghai Speed" in yerli Tesla'nın üretimden teslimata kadar olan süreci planlanandan önce tamamlamasına izin verdiğinden birçok kez bahsetti.
Bu nedenle Musk, bir teşekkür konuşmasında 2019'un Tesla için önemli bir yıl olduğunu ve Şangay hükümetinin bizimle mucizeler yarattığını söyledi. Gelecekte, Tesla sözlerini yerine getirmeye, Çin pazarını derinlemesine geliştirmeye ve akıllı ulaşımın geliştirilmesine daha büyük katkılar sağlamaya devam edecek.
Aynı zamanda basın toplantısında Musk, Şangay Süper Fabrikasında Model Y'nin üretimini duyurdu. Model Y, Tesla'ya ait akıllı bir elektrikli SUV'dir. Model Y'nin amacının herkesin karşılayabileceği bir SUV yapmak olduğunu söyledi Model 3 ve Model Y'nin temsil ettiği otomobiller ve SUV pazarları Tesla için çok önemli ve Model Y'nin benimseyeceği üretim teknolojisini dört gözle bekliyor.
Plana göre, Model Y'nin 2020 ortalarında küçük partiler halinde teslim edilmesi bekleniyor.
Parçaların lokalizasyonu% 70 -% 80'e çıkacak
300.000'den az olan Tesla'nın fiyat indirimi için yeri var
Tesla'nın fiyat indirimi, kimse bunun farkında değil.
Şimdi, Tesla'nın Şangay fabrikasının üretim direktörü Song Gang, bu yılın sonunda yerli üretim Tesla Model 3'ün tüm parçaların yerelleştirilmiş değişimini gerçekleştireceğini açıkladı. Şu anda, Tesla'nın Şangay fabrikasının parça ve bileşenlerinin yerelleştirme oranı yaklaşık% 30 ve önümüzdeki yıl Temmuz ayına kadar% 70 -% 80'e çıkması planlanıyor.
Tüm parçaların ve bileşenlerin yerelleştirilmesi, yerel Tesla fiyatlarını daha da düşürmek için hayal gücüne de yer açmıştır.
Daha önce Tesla'nın yerli versiyonunun fiyat indirimi haberi nedeniyle, Tesla ülkede kaynama olarak nitelendirilebilir!
3 Ocak'ta Tesla'nın resmi web sitesi tüm Model 3 modelleri için satış politikasını düzenlemeye başlayacak. Bunların arasında, araç fiyatları açısından, Çin yapımı Model 3'ün taban fiyatı 355.800 yuan'dan 323.800 yuan'a düşürüldü (destekli sürüş fonksiyonlarının temel versiyonu dahil). Yerli Model 3, fiyatını resmi olarak 32.000 yuan düşürdü.
Sübvansiyondan sonra fiyat 299.000 RMB'ye düşürüldükten sonra (yardımlı sürüş fonksiyonunun temel versiyonu dahil, şarj yığını hariç).
Aynı zamanda, ulusal politikalara göre, tüm Model 3 serileri satın alma vergisinden muaf tutulabilir ve 24.750 yuan'lık yeni bir enerji sübvansiyonunun keyfini çıkarabilir.Sonunda, yerli Model 3 standart pil ömrünün yükseltilmiş versiyonunun fiyatı 299,05 milyondu ve bu da başarıyla 300.000'in altına düşürüldü. Fiyat indiriminin ardından, yerli Model 3, Otopilot otomatik sürüş yardım fonksiyonu ile standart olarak geliyor.
Ek olarak, yerli Model 3 için çeşitli seçenekler de aşağı doğru ayarlandı. Örneğin, yeni araba standart olarak saf siyah boyayla (önceden isteğe bağlı 9500 yuan) gelecek; inci beyazı, ışıldayan gümüş, derin deniz mavisi, Çin kırmızı araba boyası isteğe bağlı fiyat 8000 yuan (daha önce 18900 yuan); 19 inç jantlar isteğe bağlı Fiyatı 6.000 yuan (daha önce 14.200 yuan).
Tesla'nın Shanghai Gigafactory'sinin maliyetinin de ABD fabrikasından daha düşük olduğu bildirildi. Tesla'nın önceki üç çeyrek mali raporuna göre, Şangay fabrikasındaki Model 3 üretim hattının üretim maliyeti (birim kapasite başına sermaye harcaması) ABD fabrikasınınkinden% 65 daha düşüktü. Bu aynı zamanda Tesla'nın yerli versiyonunun fiyat indiriminin de temelidir.
Global Times muhabiri tarafından daha önce kabul edilen otomotiv endüstrisi analisti Guo Jiechao'ya göre, Şangay tesisinin devreye alınması Tesla'nın uzun süredir devam eden üretim kapasitesi sorunlarını hafifletti. En çok satan model Model 3'ün fiyatının 300.000 yuan'ın altına indirilmesi ile Tesla büyük çaba gösterdi. Çin pazarını ele geçirme planı hızlanıyor. Tesla'nın Şangay Süper Fabrikasının mevcut günlük üretim kapasitesinin 280 araç olduğu ve tesisin hedeflenen yıllık üretim kapasitesinin 500.000 araç olduğu bildirildi.
Bununla birlikte, tüketici pazarını canlandırma eylemi bazı eski otomobil sahiplerini de teşvik etti. Raporlara göre, birkaç gün önce bazı otomobil sahipleri "hakları korumak" için afişler asmak için Tesla'nın doğrudan işlettiği mağazalara gitti.
Tesla geçen yıl 360.000'den fazla sattı
Model Y satışları Model 3'ü geçebilir
3 Ocak 2020'de Tesla, 19Ç4'te 105.000 adet üreteceğini ve 112.000 adet teslim edeceğini açıklarken, Şangay tesisinin mevcut haftalık üretim kapasitesinin 3.000 üniteyi aştığını, 19Ç4 teslimat hacminin ve Şangay tesisinin kapasite artışının beklentileri aştığını belirtti.
Tesla, tüm yıl boyunca 2019 yılında yaklaşık 367.500 araç teslim etti ve bu 2018'e göre% 50 artış gösterdi.
Bunların arasında yılın en çok satan tek ürünü olan Model3, 2019 yılında yıl boyunca 300.000, dördüncü çeyrekte ise 92.500 araç sattı.
Bugün Musk, Şangay Süper Fabrikasında Model Y'nin üretimini duyurdu. Musk, Model Y talebinin sonunda diğer Tesla modellerinin toplamını aşabileceğini söyledi.
Tesla'nın Çin'deki resmi web sitesinde açıklanan haberden yola çıkarak, iç pazara çıkan Model Y, arkadan tahrikli uzun pil ömrü, çift motorlu uzun pil ömrü ve çift motorlu yüksek performansın üç versiyonunu içerecek. Üç modelin WLTP çalışma koşullarında seyir menzili sırasıyla 540km, 505km ve 480km'dir ve mevcut satış öncesi fiyat aralığı 4444-53.5 milyondur.
Tesadüfen, Essence Automotive Research, Model Y'nin Tesla'nın karlı gücü olacağına işaret etti. "Model Y satışları Model 3'ü geçebilir, düşük maliyet ve yüksek brüt kar ile yüksek kar elde edilebilir. SUV fiyatlandırması ve karlılığı genellikle otomobillerden daha yüksektir, Model Y, Model 3'ün SUV versiyonu olarak Çin ve Amerika pazarlarının SUV tercihini daha çok tatmin etmektedir. 3 Kuzey Amerika pazarında kısa sürede aynı seviyedeki satış şampiyonunu kazandı. 2019'un ilk yarısında% 352,5'lik küresel satış büyüme oranı ile birinci oldu. Model Y satışlarının Model 3'ü geçebileceğine inanıyoruz.
Maliyet açısından Model Y ve Model 3, parçaların% 75'ini paylaşıyor, bu da maliyetleri büyük ölçüde düşürüyor ve otomobil üretim ve satış ölçeğini genişletiyor. Buna ek olarak Tesla, Model 3'ün deneyiminden ve derslerinden öğrendi ve makineyi optimize etmeye devam etti. 17 farklı parça ve bileşeni birleştirmek için büyük bir kalıp döküm makinesi kullanarak, bir süreç Model Y'nin entegre gövde montajını tamamladı ve yeni bir paket önerdi. Kablolama çözümü, araç kablo demetleri sorununu çözmek için robotlar kullanır, kablo demetinin uzunluğunu ve ağırlığını azaltır, böylece maliyetleri daha da azaltır ve üretim verimliliğini artırır. Bu aşamada Autopilot, Tesla'nın birkaç rakibi olduğunu kutsadı. Geleneksel otomobil şirketlerinin ve Çin'deki yeni otomobil üreticilerinin ürünleri, ürün gücü ve maliyeti açısından Tesla ile önemli bir boşluğa sahip. Muskın internette ünlü özellikleri ve Teslanın devasa Güncellik aynı zamanda soyut reklamcılıktır, bu nedenle aşamalı bir pazar tekeli veya düşük tanıtım harcaması olsun, Tesla aynı seviyedeki modellere kıyasla daha güçlü bir karlılığa sahiptir. "
Tesla hisse fiyatı rekor kırdı
80 milyar ABD doları piyasa değerini kırmak için altı ayda iki katına çıktı
Tesla'nın hisse senedi fiyatı da geçen yılın ortasından bu yana dibe vurdu ve son zamanlarda tekrar tekrar yeni zirvelere ulaştı. En son kapanış fiyatı hisse başına 451,54 ABD Doları ve piyasa değeri 81,4 milyar ABD Doları (yaklaşık 566,5 milyar RMB) idi Dünyadaki 38 otomobil üreticisi arasında Tesla, Ford Motor ve General Motors'u geçerek pazar değerinde üçüncü sırada yer aldı.
Haziran 2019'da 179 doların en düşük seviyesine göre hesaplanırsa Tesla'nın en yüksek artışı% 150'nin üzerinde oldu!
Ancak Tesla için mevcut Wall Street hedef fiyatı ortalama 340 dolar civarında ve bu, artıştan sonra hala hedef fiyat. Örneğin, Credit Suisse kısa süre önce Tesla'nın hedef fiyatını 200 ABD dolarından 340 ABD dolarına yükseltti, bu da mevcut hisse senedi fiyatından 100 ABD dolarından fazla veya% 25 daha düşük.
Tesla konsepti günlük sınır dalgası başlattı
2020'de yeni enerji araçları = 2019'da domuzlar mı?
Tesla'nın fiyat indirimleri gibi haberlerle harekete geçen A-hisse pazarı da bir "Tesla pazarı" başlattı.
Bugün Tesla Endeksi, 23.45 milyar yuan ciro ile% 1.67 oranında kapanmaya devam etti. Bu yıl sadece 5 işlem gününde, sektör% 10'dan fazla yükseldi.
Sektörde Aotejia, Wynn hisseleri, Tianqimo ve diğer konsept hisse senetlerinin günlük limiti bulunmaktadır.
Bunların arasında Tianqimo, bir aydan uzun bir süre içinde% 65'ten fazla artış gösterdi. Tianqimo, interaktif platformda Tesla'nın şirketin önemli müşterilerinden biri olduğunu ve şirketin bazı modelleri için kalıp ürünleri sağladığını açıkladı.
Aynı zamanda, Tesla bağlantılı tedarikçilerin bireysel stokları da yükselme eğilimi gösterdi. Bugün Almaden'in günlük sınırı gibi. Veriler, 28 Kasım'dan bu yana Almaden'in hisse fiyatının% 125'in üzerinde bir artışla bir aydan biraz fazla bir süre olan 12.87 yuan'dan 29.21 yuan'a yükseldiğini gösteriyor.
Daha önce Almaden, Changzhou Almaden Co., Ltd.'nin (bundan böyle "Almaden" veya "Şirket" olarak anılacaktır) son yıllarda Tesla, Inc.'in nitelikli bir tedarikçisi haline geldiğini ve 2019'da kademeli olarak güneş karoları tedarik edeceğini duyurmuştu. Cam parçaları vb.
Tesla konsept stoklarına ek olarak, A-hisse yeni enerji araç sektörü de hacimde bir artış gördü. Yeni enerjili araç endeksi bugün% 1,1 arttı ve bu yıl yaklaşık% 5 arttı.
Aynı zamanda yeni yerli otomobil üreticisi NIO'nun otomobil endüstrisi zinciri de önemli ölçüde değişti. Hatta bazıları 2020'deki yeni enerji araçlarının 2019'da domuz olduğunu bile söyledi.
On milyar özel sermaye Star Stone Investment bugün bir rapor yayınladı ve önümüzdeki beş yıl içinde yeni enerji araçlarının yurt içi satışlarının hala en az dört kat büyüme için yer olduğunu belirtti. Yurtiçinde: Tesla'nın temsil ettiği denizaşırı devlerin güçlü girişine ve "bir kaynak suyu havuzunu" etkinleştirmesine ek olarak, ilgili iç politikalar eşlik etmeye ve yeni enerji araçları trendi için önemli bir destek olmaya devam ediyor. Denizaşırı bir perspektiften bakıldığında: Baskı altında, geleneksel otomobil üretim devleri elektrifikasyonlarını hızlandırıyor. Bunlar arasında, şu anda en kesin yatırım fırsatı olan Star Stone Investment, yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinde hala temel bileşen halkası olabileceğini söyledi.
Aracı, 1.000 kişilik acil bir toplantı düzenledi
Altın on yıl için Apple'ın konsept hisse senetlerini kopyalayın mı?
İlginç olan, geçen hafta sonu Tesla'nın fiyat indirimi haberinin ardından tüm kurumsal arkadaş çevresi çılgınca ekranlara geçmeye başladı. Hatta birçok üst düzey broker, Tesla endüstrisindeki fırsatları analiz etmek için acilen bin kişilik bir konferans görüşmesi yaptı. Daha fazla analist, Tesla'nın Apple'ın konsept hisselerini kopyalayacağına ve A-hisse pazarındaki yeni enerji aracı sektörüne yeni bir altın on yıl getireceğine inanıyor.
Habere göre, 5 Ocak öğleden sonra, Tianfeng Securities, Shenwan Hongyuan, Haitong Securities, Essence Securities ve Industrial Securities de dahil olmak üzere birkaç menkul kıymet firması araştırma enstitüsü, Tesla'nın fiyat indirimi sinyallerini yorumlamak için bin kişilik bir konferans görüşmesi düzenledi.
Star Stone Investment, Tesla'nın fiyat indiriminin küçük bir adımının tüm yeni enerji aracı endüstrisi için ileriye doğru büyük bir adım olabileceğine inanıyor; endüstri için, esas olarak aşağıdaki iki husus var:
(1) Yeni enerji araçlarının maliyet etkinliği, tüm endüstride patlama yaratacak olan yakıtlı araçlara göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Geçmişte, tüketiciler açısından bakıldığında, yeni enerji araçlarının en az üç acı noktası vardı: Menzil, günlük seyahat ihtiyaçlarını karşılamaya yetmiyordu; Şarj yığınlarının kapsama oranı nispeten düşüktü ve şarj hızı çok yavaştı; Aynı seviye Benzinli araçlarla karşılaştırıldığında yeni enerji araçlarının fiyatı daha yüksektir.
Ancak, bu üç yöndeki sorunlu noktaların yavaş yavaş ortadan kalktığını görüyoruz:
Her şeyden önce, seyir menzili açısından, mevcut düşük seviye Model 3 yaklaşık 500 km'ye ulaştı.Bu seyir menzili temelde günlük seyahat ihtiyaçlarını karşılayabilir;
Daha sonra şarj açısından Tesla'nın yeni piyasaya sürülen V3 süper şarj yığını, maksimum 250kW şarj gücüne sahip ve 5 dakikada 120 kilometre yol alabiliyor.
Son sorun, fiyatın çok yüksek olması ve Model 3'ün fiyat indirimi sonrası fiyatının hemen hemen aynı seviyedeki rakip ürünlerinkiyle aynı olması ve hatta belirli bir fiyat avantajına sahip olmasıdır. Dahası, bu fiyat indirimi için ana itici faktörler, tarifelerin muaf tutulması ve yerelleştirme sonrasında üretim maliyetlerinin düşmesidir.Gelecekte, parçaların ve bileşenlerin yerelleştirme derecesi daha da artarken, sonraki fiyat indirimleri için hala yer vardır. O zamana kadar Model 3, geleneksel yakıtlı araçlara göre daha bariz uygun maliyetli avantajlara sahip olacak.
Model 3'ün ortaya çıkması, tüketicilerin ne tür elektrikli araçlara ihtiyaç duyduklarını anlamalarına da olanak tanıyor ve bu, iPhone 4 gibi, arz yoluyla talep yaratıyor. Bu nedenle, fiyat indiriminin ardından Model 3'ün, tüm sektörün refahını önemli ölçüde artıracak iPhone 4 gibi bir döneme öncülük eden bir ürün olacağına inanıyoruz.
(2) Tesla'nın tedarik zincirinin yerelleştirilmesi, ilgili endüstri zincirleri için iyidir
Plana göre Tesla, Tesla'nın Çin'de ürettiği tüm parça ve bileşenlerin yerelleştirilmesini 2020 yılı sonuna kadar gerçekleştirecek ve bu da ilgili yerli endüstriyel zincirlerin geliştirilmesine yardımcı olacak.
Tesla'nın yerel tedarik zinciri, o zamanlar Apple'ın endüstri zincirine benziyor: 2010'da Apple, akıllı telefon endüstrisinin gelişim tarihinde bir dönüm noktası olan iPhone 4'ü piyasaya sürdü. Apple'ın kendi performansı önemli ölçüde artarken, aynı zamanda yerli Apple endüstri zinciriyle ilgili bir performans patlaması yarattı. Üstelik iPhone 4'ün ortaya çıkması, yerli tüketicilerin de ne tür akıllı telefonlara ihtiyaç duyduklarını gerçekten anlamalarına imkan vermiş ve iç pazara yönelik çok sayıda akıllı telefon talebini artırmıştır.Apple'ın yerli akıllı telefonla ilgili endüstri zincirinin gelişmesine büyük katkılar yaptığı söylenebilir. ". Sermaye piyasasına yansıyan, 2013'ten 2015'e kadar, A hisseli Apple endüstri zinciri A hisselerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi ve Şangay Bileşik Endeksine göre Apple endeksi fazla getirinin% 500'ünü aştı.
Plana göre, 2020'nin sonunda, yerli üretim Tesla, düzinelerce yerli tedarikçiyi içeren tüm parçaların ve bileşenlerin yerelleştirilmesini gerçekleştirecek.Tesla, Apple ile aynı mükemmel tedarikçi yönetimi yeteneklerine sahip. İlgili endüstri zincirinin daha hızlı gelişme ve iyileşme sağlaması bekleniyor.
Endüstriyel Menkul Kıymetler Otomotiv ekibi, Tesla'nın üç açıdan beklentileri aştığına dikkat çekti: Birincisi, Tesla 19Ç4'te 105.000 / 112.000 adet üretti / teslim etti ve bu beklentileri aştı. İkincisi, Şangay tesisinin üretim kapasitesi, pazar beklentilerini aşarak haftada 3.000 ünitenin üzerine çıkıyor. Üçüncüsü, Tesla beklentileri aşmaya devam ediyor ve yerli M3'ün, Tesla endüstri zinciri konusunda iyimser olan fenomen düzeyinde bir ürün olması bekleniyor.
Ardından Tesla'nın "yerelleştirme" sürecinin ilerlemesiyle, endüstriyel zincirdeki fırsatlardan nasıl yararlanılacağıyla birlikte Guotai Junan Yeni Enerji Aracı ekibi açıklamasını yaptı:
"Tesla Gigafactory'nin arkasındaki tedarik zinciri şirketini daha derine inersek, Apple'ın endüstriyel zinciri ve Huawei'nin endüstriyel zinciriyle karşılaştırıldığında, endüstriyel otomobil zincirinin uzunluğunun ve derinliğinin, tedarikten yararlanmaya devam etmesi beklenen akıllı telefonlarınkinden çok daha fazla olduğunu göreceğiz. Satıcıların listesi de daha uzundur. "
Spesifik olarak, tedarik zinciri, 100'den fazla doğrudan ve dolaylı tedarikçiyi içeren güç aktarma sistemi, elektrikli tahrik sistemi, şarj, şasi, gövde, diğer bileşenler, merkezi kontrol sistemi, iç ve dış dahil olmak üzere on parça içerir. Aile.
(Resim kaynağı: Guotai Junan Securities Research)
