"Elektrik Şoku" Hummer'ın Nirvana'sını Yeniden Doğurabilir mi? Geçmişine ve bugününe bir göz atalım
Birkaç gün önce meslektaşım, 2020'de bizi terk edecek modelleri sayan bir makale yazdı (makale bağlantısı sonuna eklenmiştir). "Her şeyin bir nedeni ve etkisi vardır ve her şey reenkarnasyona sahiptir." Evet, bugün 20 Mayıs'ta geri dönecek olan Hummer pikap versiyonuna bir göz atacağız-HUMMER EV, Bitcar APP kullanıyor
Her zaman ve her yerde araba bilgileri hakkında bilgi edinin, ancak bu sefer kimliği elektrikli bir arabadır.
(Hayali resim)
Üç kelimeyi "" görünce kusmak ister misin? Bir zamanlar kalbinizde bıraktığınız sert bir adamın imajını lekelediğini mi düşünüyorsunuz? Nitekim içten yanmalı motorun bir destekçisi olarak onu kabullenmek duygusal olarak benim için zor ama bir otomobil editörü olarak değişiminin nedenlerini bulmanın gerekli olduğunu düşünüyorum, bugün geçmişe ve bugüne bakacağız.
Birkaç gün önce General Motors Group'a ait GMC, yeni otomobilin ön yüzünün teaser görüntüsü ile 20 Mayıs'ta çağrılan saf bir elektriği piyasaya süreceklerini açıkladı.
Ön izleme resminden "HUMMER" LOGO'yu net bir şekilde görebilirsiniz.Resmi bilgilere göre, maksimum 1000Ps güce ve yaklaşık 15591N · m torka sahip olacaktır. 0-96km / s hızlanma süresi 3 saniyeden azdır. Sadece resimlere bakarken kendinizi rahatsız mı hissediyorsunuz? Yayınladığım ilk reklamı ekledim (ünlü yıldız LeBron James Yo'ya ek olarak!).
Sessiz
Geçerli Zaman 0:00
/
Toplam Süre 0:00
Yüklendi: 0%
İlerleme: 0%
- Ultra net
- HD
- SD
Kaliteli HD
Bu kalıcı bir penceredir.
Yabancı medyadan edinilen bilgiye göre, 2021 sonbaharında piyasaya sürülecek. Amerika Birleşik Devletleri'nde başlangıç fiyatının 70.000 ABD doları (yaklaşık 490.000 yuan) kadar yüksek olması bekleniyor, ardından SUV versiyonu da piyasaya sürülecek.
20 Mayıs'ta yayınlamayı seçtim. Bunun tesadüfi olduğunu düşünmüyorum, çünkü 10 yıl önce 24 Mayıs'ta resmi olarak durduruldu.
Üretimin neden durdurulduğunu cevaplamadan önce bir yanlış anlaşılmayı düzeltmeme izin verin.Haberlerde "ABD ordusu tarafından kullanılanın aslında HMMWV modeli olduğunu, bizim genel olarak adlandırdığımız" "olmadığını ve HMMWV modelinin bugüne kadar durdurulmadığını gördüm.
HMMWV'nin ortaya çıkışı, Körfez Savaşı sırasında HMMWV'nin iyi hareketlilik ve ölçeklenebilirlik göstermesiydi. ABD ordusu tarafından tanınırken, aynı zamanda savaş muhabirlerinin merceğiyle dünya çapında ünlendi. Böylece 1992'de, AM General Şirket, piyasa çağrılarına hızla yanıt verdi ve HMMWV'nin sivil versiyonu olan Hummer H1'i piyasaya sürdü ve ilk sahibi de ünlüydü.
"Terminatör" serisi filmleriyle ün kazanan Schwarzenegger, modelin sadık bir hayranıdır. Sert adam imajı da görünüşünü ve kişiliğini tamamlar.Schwarzenegger, sadece arabanın ilk sahibi değil, aynı zamanda Hummer H2, H3. Sahibi, en fazla 7 modele sahip olduğu söyleniyor.
Markaların grup tarafından satın alınmasının ardından sırasıyla 2003 ve 2005 yıllarında piyasaya sürülen iki sivil odaklı model olan H3 ve H3, H1 bazında gövde boyutunu küçülttü, sürüş kalitesini ve lüks iç mekanları iyileştirdi. Sürüş konforu. Buna rağmen askeri araçların şehir araçlarının gerçek ihtiyaçlarını karşılaması hala zor.Örneğin, H3, kaba malzemeler ve mantıksız ergonomik tasarım konusunda hala çok şey görebilirsiniz ve tabii ki hala Büyük, bu yalnızca küçük bir grup insanın araba seçim listesine girmeye mahkumdur.
Ek olarak, yüksek yakıt tüketimi dayanıklılığını ciddi şekilde etkiledi, bu da kullanım senaryolarını daha da düşürdü ve daha fazla kullanıcının cesaretini ondan caydırdı. Önceki nesil Mercedes-Benz AMGC63 sahiplerinin ya yakıt ikmali yaptıkları ya da yakıt ikmali yolunda olduğu söyleniyor, bu yüzden araba sahibinin "daha fazla" kelimesini eklemesi gerekeceğinden korkuyorum.
(Sol: L-ATV, Sağ: HMMWV)
HMMWV prototipi aslında aynı sorunla karşılaştı. Zamanla savaş alanında yerini L-ATV (hafif taktik arazi aracı) alıyor.Bunun arkasındaki sebep, HMMWV'yi idare edemeyen zayıf koruma performansı ve zayıf dayanıklılığa sahip olmasıdır. Uzun mesafeli mobil operasyonlar da anahtar sigortalardan biridir.
Yüksek, kötü konfor, elverişsiz ulaşım ve diğer faktörler satışları doğrudan etkiledi.Satışlardaki düşüş araç bakım maliyetlerinde artışa neden oldu.Sonunda model bir kısır döngüye girdi. Maalesef 2008'deki finansal kriz ve emisyonları yakaladı. Düzenlemeler daha katı hale geldikçe, bu faktörler toplu olarak modellerin tamamen askıya alınmasına yol açtı.
Geçtiğimiz on yılda yüzünü değiştirerek kimliğine geri dönerek onu eski "petrol kaplanı" ndan sıfır emisyonlu çevre dostu bir model haline getirdi ve bir uçtan diğer uca gittiği söylenebilir.
Bence bu soruya iki seviyeden bakılması gerekiyor.Birincisi algısal seviyede ... Artık büyük bir deplasmana sahip olmama ve artık bir V8 motoruna sahip olmama karşısında, tüketiciler tarafından tanınabilir mi, bu sefer rasyonel seviyede bir ürün. Tüketicilerin beklentilerini karşılayıp karşılayamayacağı.
Algısal düzeyde, önce bir Amerikan ruhunu da temsil eden Harley-Davidson'un bunu nasıl yaptığına bir bakalım. 1960'larda, Japon scooterları Amerikan pazarını agresif bir şekilde işgal ettiğinde, Harley-Davidson küçük bir motosiklet başlatmayı da düşündü, ancak mevcut müşterileri kaybetme ve onlara zarar verme korkusu nedeniyle sonunda pes etmeyi seçti. Bugün, Harley-Davidson'un resmi web sitesini Çin'de açarsanız, ana sayfada "gelecek sessizce geldi, bu elektrifikasyon çağı" yazdığını göreceksiniz. Elektrifikasyonun sadece sahada değil, motosiklet alanında da tartışılmaz bir gerçek olduğu görülmektedir.
Bu nedenle, görünüşü bazı sadık kullanıcılarını hayal kırıklığına uğratmaya mahkum olsa da, yüksek ve yeni şeyleri kabul etmeye daha istekli olanlar için, muhteşem bir geçmişe sahip bir elektrik motoru elde edilebileceğini düşünüyorum. Tanınmanın en önemli noktası, halihazırda açığa çıkan hayali resimden yola çıkarak, önceki modelin iri yarı ve otoriter görünümünü hala koruyor olmasıdır.
Rasyonel düzeyde, şimdiye kadar çok detaylı bilgi verilmemiş olsa da, modelin sahip olması gereken özellikler açısından bakıldığında, yetersiz konfor, kaba iç işçilik gibi sorunlar ve yakıtlı versiyonun karşılaştığı yüksek bakım maliyetleri Büyük ölçüde geliştirilebilir.
Bir zamanlar en büyük eksiklik olan pil ömrüne gelince, bunun için de endişelenmemize gerek olduğunu sanmıyorum. Her şeyden önce, büyük pil paketi daha fazla pil paketi barındırabilir. Bu sefer pil ömrü verilerini aynı seviyede yayınlayan Tesla CyberTruck ve Rivian'dan bahsediyorum. R1T'nin performansı gelir, maksimum seyir menzilleri sırasıyla 800km ve 650km'ye ulaşabilir. Bu nedenle grup gücüne sahip olanların tüketicilerin beklentilerini karşılamasının zor olmaması gerektiğini düşünüyorum.
(Varsayımsal resim)
Ayrıca daha önce edinilen bilgilere göre grup, Detroit'teki Hamtramck fabrikasının üretimini yükseltmek için 3 milyar ABD dolarının üzerinde yatırım yaptı ve bu da grubun önemini gösteriyor.
(CyberTruck)
Elektrifikasyon, çok yönlü iyileştirme ve daha güçlü rekabet gücü sağlayabilir, ancak bunlar henüz tüketicilerin bunun için ödeme yapmasının temeli olamaz, çünkü elektrik piyasasında rakiplerinden yoksun değildir. Az önce fark ettiniz mi bilmiyorum. 3 saniyeden daha kısa 100 km hızlanma sonucunu ilk gördüğümde, kısa bir süre önce piyasaya sürülen saf elektrikli CyberTruck'u aklıma getirdim. Sadece performans açısından benzer olmakla kalmıyor, aynı zamanda pazara sunma zamanları da aynı. Çok yakından bakıldığında CyberTruck'un çok önemli bir rakip olarak listelendiği görülebiliyor.
(Rivian R1T)
CyberTruck'a ek olarak, gelecekte Rivianın R1Tsi ve Bollingerın B2i de olacak ve bunlar aynı zamanda güçlü rakipler olmaya da hak kazanıyor.
(Resim Sierra'nın yakıt versiyonunu göstermektedir)
Bu "dışsal sıkıntıların" yanı sıra yüzleşilmesi gereken pek çok "iç endişe" de var.Örneğin aynı platformda üretilen saf elektrikli Sierra da pazarına yön verecek, geleceğin yalnız kalmayacağı görülebiliyor.
Bu şüphesiz tüketiciler için iyi bir şey çünkü sadece daha fazla seçeneğe sahip değiliz, aynı zamanda şiddetli pazar rekabeti onları daha samimi fiyatlar sunmaya teşvik edebilir.
Bence grup, asırlık geçmişe sahip bir dev olarak bu markayı şanlı bir tarihle yeniden canlandırmakla kalmayıp, gücünü yeni enerji alanında göstermeyi ve gelecek yüzyıla hazırlanmayı umuyor. .
Bu nedenle, beğenenler veya kabul edebilenler için 20 Mayıs'ın dört gözle beklemeye değer bir gün olduğunu düşünüyorum, çünkü tüm işaretler genel olarak iyi bir güce sahip olacaklarını gösteriyor. Fırlatmayı kabul edemeyenler için aslında başka bir açıdan düşünebilirsiniz.Lansman anında, yakıt versiyonu ebedi bir klasik haline gelecek, en azından 2010'daki aceleci sondan daha iyi.
Kendime gelince, savaşın alevlerinde doğan bu markanın bu fırsatı "şok etmek" ve yeniden doğmak için kullanabilmesini ve Phoenix Nirvana'yı görmeyi tercih ederim!
