Parasız duygulardan bahsetme! Bir Highlander veya Audi'yi doğrudan 100.000'e düşürmek için mi satın alacaksınız?
Sık sık 300.000 seçilmiş otomobil konusundan bahsediyoruz.İki seçenek var, otomobiller veya SUV'lar. Geçen ay yazar, kişisel olarak bir Audi A4 Avant vagonu satın almayı önerdi ve birçok netizen bunun bir SUV kadar iyi olmadığını düşünüyor. Aslında gerçek her zaman acımasızdır, farklı ya da istekli olmak istiyorsanız paranın bedelini ödemeniz gerekir. Bugün, günlerce evde "pratik yaptıktan" sonra, birdenbire Audi A4 Avant'tan daha uygun maliyetli bir seçenek olduğunu keşfettim: 2019 Audi A445TFSI allroad quattro. Nadir ithalat kokudur ve 100.000 azaltılır!
Bir steyşın vagonu aslında çok amaçlı bir araç ama birçok kişinin gözünde bir SUV kadar pratik değil ama yol tutuşu açısından sedan benzeri bir yol tutuşu var ve bir SUV'un bagaj bölmesini hesaba katıyor. Audi A4 Avant değerlendirmesi için.
Audinin festival öncesi planına göre, orta vadeli A4 sedan bu yıl Nisan ayında piyasaya sürülecek ve yeni Audi A4 tur serisi, Avant ve allroad gibi versiyonlar da dahil olmak üzere Ağustos ayında piyasaya sürülecek, ancak şimdi eski "satış" dönemi. Bu aynı zamanda herkesin başlaması için en iyi fırsattır.
2019 Audi A445TFSI allroad quattro moda versiyonunun rehber fiyatı 392.800 yuan.Şimdi Pekin'deki bazı 4S mağazaları yaklaşık 100.000 yuan düştü ve çıplak araba fiyatı 300.000 milden fazla girdi. , Bu, 300.000 içinde, dört tekerlekten çekişli Highlander versiyonunu seçebileceğiniz veya dört tekerlekten çekişli Audi A4 allroad'u almayı seçebileceğiniz anlamına gelir, Bitauto APP'nin çıplak araba fiyatı işlevi aracılığıyla Highlander'ın gerçek işlem fiyatına bakalım.
Highlander, uzun yıllardır güçlü bir fiyatı olan bir modeldir.Toyota Prado'ya benzer şekilde, piyasada nadiren önemli fiyat düşüşleri görür. Bu aynı zamanda tüketicilerin orijinal fiyattan satın alması veya ek koşulları kabul etmesi için de geçerlidir.
Xiaobian şaka yapıyor! Audi A4 allroad quattro, Highlander ile karşılaştırılabilir mi?
Herhangi bir karşılaştırma, tüketicinin ödemesine dayanır. İki arabanın çıplak arabalarının fiyatları şu anda benzerdir. Önemli olan, ana tüketici grubunun kademeli olarak 80'li yıllardan 90'lı yılların sonrasına kaymasıdır. Bu nedenle, son yıllarda yerel istasyon vagonu pazarı Sıcaklık arttı ve insanlar artık yalnızca SUV modellerini seçmiyor.
Geçmişteki fikir şuydu: Avrupalılar istasyon vagonlarını seviyor, Amerikalılar pikapları seviyor, Japonlar MPV / Kcars'ı seviyor ve Çinliler SUV'leri tercih ediyor.Bu, geçmişteki karmaşık yol koşullarından ve birden fazla ailenin tek arabaya sahip olmasından kaynaklanıyor ve SUV'lar da bir sorun. Çin'deki en premium modellerden birine ek olarak, popüler bir ortak girişim arabasını 100.000 yuan'a satın alabilirsiniz, ancak aynı marka bir SUV asla satın alamazsınız.
Ekonominin gelişmesiyle birlikte, ulusal karayolu ağı gittikçe daha da gelişti ve neredeyse hiçbir köy ve kasaba henüz asfalt yol açmadı ve uygun fiyatlarla yerli markalar yavaş yavaş gelişiyor ve birçok şehirli ailede birden fazla otomobil var. Bir SUV kullanıyor olsanız bile, birçok arkadaşınız sıkıntılı hissedebilir ve arabaya zarar verebilir ve engellerden kaçınmayı seçebilir, bu nedenle kötü yollar için bir SUV satın almak çok zor bir nedendir.
Araba seçmekten bahsetmişken, İngilizce kelime allroad doğrudan çevrilirse, "tüm yol koşulları" anlamına gelir.Audi bir zamanlar Avant'ın temeli olarak değerlendirilebilecek olan ürünü tanıtmak için "tüm yol koşulları dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu" tanımını kullanmıştır. Türev modeller için, dört tekerlekten çekişin ve şasinin 23 mm yükseltilmesi önemlidir, bu da bir SUV gibi basit kötü yollarla baş edebileceği anlamına gelir.
290.000 Audi A4 allroad quattro buna değer mi?
Quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemi Audi A4'ün önceki analizinde bahsedilmişti.Tam mekanik merkezi diferansiyeli terk etti ve daha fazla elektronik kontrol bileşeni ve elektronik sensör tanıttı, bu nedenle konumlandırma aşırı arazi için hazır değil, ancak Audi'nin dört tekerlekten çekiş imzasını kolayca zayıflatmayacağına inanmak için nedenimiz var.
Bir çok diskli kavrama tipi dört tekerlekten çekiş sistemi olan quattro Ultra, buzlu ve karlı yollarda çok yararlı olan, debriyaj plakaları tamamen sıkıştırıldığında diferansiyel kilidinin etkisini elde edebilir. Uzun süreli kullanımda 100km'de 0,3L yakıt tasarrufu sağlama etkisine de ulaşabilir.Bu şüphesiz günlük yollar için tasarlanmış dört tekerlekten çekişli bir sistemdir.
Kendi araç ortamınızı iki kısma ayırırsanız, yol kısmı% 90 ve asfalt olmayan kısım% 10'dur.Bu, Audi A4 allroad quattro'yu seçmek için en iyi açıklamadır.Araba benzeri kullanım ve yakıt tasarrufu özelliklerine sahiptir ve 90 otoyoluna yöneliktir. %Bölüm. Kalan% 10, dört tekerlekten çekiş sistemi ve 167 mm'lik yerden yükseklik ile tamamlanan kaldırım değil. (Audi Q5L'nin minimum yerden yüksekliği 179 mm'dir)
Dört tekerlekten çekiş sistemi, EA888, 7 vitesli çift kavramalı, Audi A4 allroad gibi iyi bilinen donanım düzenlerine ek olarak, beş bağlantılı ön süspansiyon optimize edildi ve birçok dökme demir parça alüminyum ile değiştirildi. , Arka beş bağlantılı süspansiyon yapısı da önceki nesil modelin trapez bağlantılı süspansiyon yapısının yerini aldı ve karışık malzemelerin kullanılması tüm bileşenin ağırlığını 7 kg azalttı. Bu nedenle, bunun yalnızca geniş alana odaklanan bir ürün olmadığını, birçok ana akım Alman otomotiv teknolojisine sahip ithal bir istasyon vagonu olduğunu bilmelisiniz.
Bir diğer önemli gösterge de boşluktur. Nesnel olarak konuşursak, bu Audi A4 allroad quattro'nun zayıflığıdır.Ön ve arka koltukların performansı hiç şüphesiz Highlander ile rekabet edemeyecektir, özellikle de zengin olmadığı söylenebilecek arka alandaki performans, ancak arka koltuklar sık sık dolu değilse veya yolcuların yüksekliği yoksa 1,8 metreden fazla, hala garantilidir.
sonuç olarak: Son nokta, 7 kişilik SUV modelinin 6 yıllık muayene muafiyeti politikasından yararlanmaması, yani yeni otomobilin ilk 6 yılda 2 yılda bir muayene alanına gitmesi gerektiği ve 5 kişilik istasyon vagonu dahil olmadığı için genç arkadaşlar değişmek istiyor. Jantla ilgili bir sorun yok! Audi'den ithal edilen vagon gibi, o zaman pahalıydı ve ne kadar duyarlı olursa olsun, sadece bir kağıt meselesiydi.Yeni arabanın fiyatı o zamanlar 500.000'e yakındı. Duygusal olmak için sermayeye ve iradeye sahip olmalısın. Herkes para kazanmakta zorlanır. Araba satın almak oyuncak gibi olamaz, ancak bugünün parası yaklaşık 100.000 düştü ve çıplak bir araba 300.000'den az. Dört tur mu yoksa bir İskoçyalı mı ithal etmeyi seçerdiniz? Düşüncelerinizi ifade etmek için lütfen aşağıya bir mesaj bırakın!
