Test sürüşü Audi Q7 ve Mercedes-Benz GLE'yi karşılaştırırken, tüm sahipler bazı önerilerde bulunuyor
Sabah Audi Q7'yi test sürüşüne gittim ve öğleden sonra Mercedes-Benz GLE'yi sürdüm. Bu iki vücutla mücadele ediyordum. Bugün test sürüşü duygularımı sürücülerle paylaşacağım.Umarım biniciler bazı tavsiyeler verirler.
Geçen yıldan beri daha büyük bir SUV satın almak istedim, ancak çeşitli nedenlerden dolayı başlatmadım.Birçok hedef model var, BMW X5, Cayenne, Q7, GLE, XC90, Touareg hepsini düşündü. Bu yılın başından beri, zamanım olduğunda ara sıra forumları doldurdum ve diğer sürücülerin fikirlerini dinlemek için birkaç sürücü grubu ekledim. Test sürüşü karşılaştırmasıyla birleştiğinde, nihayet iki model Q7 ve GLE'nin marka, konfor, kullanım, değer tutma ve kalite açısından daha dengeli modeller olduğunu hissettim, ancak aralarında seçim yapmak zor.
Yıl sonundan önce araba satın almayı planladım, bu yüzden tekrar bir test sürüşüne çıkmayı ve hangi modelin benim için daha uygun olduğunu görmek için birbirlerini karşılaştırmayı düşündüm. Bu arada ben de test sürüşü ile ilgili karşılaştırma deneyimini paylaşıyorum, umarım bana fikir verebilirsin.
Önce Audi Q7'den bahsedeyim. Aslında ben şahsen Audi markasını çok beğeniyorum Etrafta Audi araba kullanan çok insan var, Audi'nin eski modelleri de daha önce içinde oturmuştu, konfor övgüye değer. Geçen sene Q7'yi ziyaret ettim Bir süre önce 4S mağazası beni (potansiyel bir otomobil sahibi) Zhuhai'deki 2017 Audi Professional Double Cup Çin Finallerini ziyaret etmeye davet etti. Audi'nin hizmette iyi bir iş çıkardığı görülebiliyor. Ancak marka hakkında iyi bir izlenim sahibi olmak ve hizmetten memnun olmak, Q7'ye kararlı olduğum anlamına gelmez, sonuçta hala bir araba seçme aşamasındayım.
Q7 otomobili için, kişisel olarak dış tasarımın önceki nesle göre çok daha sert olduğunu ve görsel efektin daha iyi olduğunu hissediyorum.
Bu 4S mağazasında aldığım Q7 gösteri arabası. İsim plakası satıcının adı, yani P düşürüldü, biliyorsun!
Q7'nin ön yüzünde, bu devasa ızgara gerçekten otoriter.
Genel vücut şekli nispeten güçlü görünüyor.
Arabanın arka kısmının tasarımı çok dağınık değil, hiyerarşi duygusu daha açık ve genel görünüm daha atmosferik.
Arka 45 derecede, arka lambaların modası geçmiyor ve gövde ile uyum sağlıyorlar.
Yan taraflar nispeten sabit görünüyor ve gerçek araba fotoğrafın göründüğünden çok daha büyük.
Kapının güçlü bir ağırlık hissi var.
Koltuk iyi bir yumuşaklığa, iyi bir sargıya ve iyi bir bel desteğine sahiptir.
Arka koltuklar da daha rahat ve arka alan çok geniş.
Önceki nesil Q7 ile karşılaştırıldığında, bu Q7 neslinin içi de çok değişti. Genel tasarımda bir teknoloji ve kalite anlayışı var ve işçilik daha iyi, ancak kişisel olarak uzun klima menfezi tasarımını sevmiyorum, belki Alışmak.
Direksiyon hala genç ve eski moda değil.
Merkezi kontrol düğmesi, basit tasarım!
Merkezi kontrol ekranı iyi bir teknoloji anlayışına sahip, özellikle yükseldiğinde daha fazla hissediyor *. Bunu hala çok seviyorum, haha!
Pek çok merkezi kontrol işlevi vardır ve ekran nettir.
Ayrıntılı tasarım hala yerinde.
Vites değiştirme kanatçıkları ile.
Vites değiştirme kolu mükemmel görünüyor Test sürüşü sırasında vites değişiminin yumuşak olduğunu hissettim.Bu, uyum sağlamanız gereken his!
Merkezi kontrolün dokunmatik kontrol paneli burada, kullanımı zor değil, aynı zamanda adapte edilmesi de gerekiyor.
Tek tıklamayla başlat düğmesi!
Arka bagaj alanı da nispeten geniştir ve pratiklik mümkündür.
Fotoğrafı çekilen gösteri arabası 201845 TFSI teknik model iken, test sürüşü aracı 2016 model 45 TFSI S Line sportif, güç ünitesi aynı, 3.0T V6 motor, maksimum 333 beygir gücü, 440 Nm tork, Test sürüşü deneyimi hakkında daha sonra konuşalım.
Şasi, ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlu şasidir.
Bu bir test sürüşü arabası. Başlangıçta bir test sürüşü arabası almayı planlamıştım, ancak hala test sürüşünü bekleyen insanlar olduğu için bir fotoğraf çektim. Güç söz konusu olduğunda, bu 3.0T motor, daha iyi hızlanma, daha doğrusal güç çıkışı, daha iyi fren ve gaz kontrolü ve kullanımı kolay olmasıyla gerçekten iyidir. Şasinin sağlamlığı da iyi, amortisör mükemmel ve genel konfor çok iyi. Fiyat açısından, filme alınan 2018 gösteri arabasının 4S mağazası, 8W'lık bir indirim sunabileceğini ve daha fazla tartışmaya yer olduğunu söyledi, ne düşünüyorsunuz?
Mercedes-Benz GLE hakkında konuşalım. Öğleden sonra bir test sürüşüne gittim. Çekim bir test sürüşüydü. Mağazadaki GLE yuvarlak popolu bir versiyon olduğu için (çirkin olduğunu düşünüyorum) 4S mağazasının onayını aldım ve burada filme aldım. Sürüş, model 4003.0T otomatik 4MATIC, rehber fiyatı 932.000 ve 4S mağazası 60.000 indirim gösterdi ve hala pazarlık için yer var.
Aslında, Mercedes-Benz'e karşı iyi hislerim var. Bir süredir bir arkadaşımın S-Serisi'nde oturuyorum. Gerçekten rahat! Ancak, bu sefer kendi kendime araba seçme konusunda seçici davrandım, bu yüzden GLE konusunda dikkatli olmalıyım.
Görünüm tasarımı açısından, Mercedes-Benz GLE, mevcut aile tasarım dilini benimsiyor, ancak dürüst olmak gerekirse, mevcut Mercedes-Benz tasarımını pek sevmiyorum. Kişisel olarak, önceki eski ML seviyesinin momentum açısından mevcut GLE'den daha iyi olduğunu, ancak mevcut GLE'nin daha iyi olduğunu düşünüyorum. Biraz daha moda görünüyor, çok sert değil.
Yan tarafta bazı ML düzeyinde gölgeler var, ancak çizgiler o kadar sert değil. Gerçek araba orijinal olarak büyüktü, ancak tasarım ve fotoğraf nedeniyle biraz küçük görünüyor. Dürüst olmak gerekirse, yan test sürüşü etkisi Q7 kadar iyi değil.
Arka lamba tasarımında parlak noktalar yoktur, ancak geceleri yandığında tanıma hala nispeten yüksektir. Ve arka camın tasarımı, araba logosuna bakmazsanız, kimse Çin'de üretilen bu ucuz SUV'lar gibi hissedecek mi?
İç tasarımda Q7 rafine ve teknolojik görünmese de biraz cesur ve sağlam görünüyor Bu, Mercedes-Benz'in alışılagelmiş iç stili. İşçilik iyi ve doku iyi, ancak insanlaştırılmış tasarım Q7 kadar iyi değil.Audi'nin Çin otomobil alışkanlıklarını daha iyi anladığı görülüyor.
Merkezi kontrolün parlak noktaları yoktur, ancak işlevler nispeten zengindir ve ekran daha nettir ve yanıt daha hızlıdır.
Gösterge panelinin tasarımı biraz muhafazakar, sezgisel görünüyor, ancak teknoloji anlayışı yok ve çok geleneksel.
Dişli tasarımında bazı insanlar bu tasarımı sever, ancak benim için hala geleneksel tasarımı tercih ediyorum, bu yüzden arabayı çalıştırdığımda daha fazla hissediyorum!
Merkezi kontrolün kontrol düğmesi hala biraz *!
Koltuğun konforu fena değil, sarma Q7'den biraz daha iyi, ancak bel desteği Q7 kadar iyi değil.
Arka alan Q7'ninki kadar geniş değil ve konfor açısından Q7'den biraz daha kötü.
Kuyruk kutusu her ikisine de benzer.
Q7 gibi, bu GLE de maksimum 333 beygir gücü ve maksimum 480 Nm torka sahip 3.0T V6 motorla donatılmıştır.Güç, test ettiğim Q7 ile aynı, ancak tork biraz daha güçlü.
Şasi yapısı, ön çift salıncaklı ve arkadaki çoklu bağlantı yapısının bağımsız süspansiyonunu benimser. Hangisinin Q7'den daha iyi olduğunu bilmiyorum (umarım bazı araç sahipleri iki şasinin avantajlarını popüler hale getirebilir), ancak test sürüşü sırasında şahsen Q7'nin kasasının sağlamlığının daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Sürüş hissi veriyor GLE ve Q7 aslında aynı güce sahip ve hızlanma hissi daha iyi, ancak Q7'nin motoru biraz daha doğrusal ve gaz ve frenler daha iyi kontrol ediliyor.Ancak, GLE bir kez açılmadı ve böyle hissediyor. , Bir adaptasyon süreci var gibi görünüyor. GLE'nin direksiyon simidi direksiyonda daha doğrudan hissediyor ve Q7'nin direksiyon simidinin direksiyon kuvveti biraz daha yumuşak hissediyor.GLE'yi yoğun bir şekilde sürmek canlandırıcı olabilir, ancak Q7 günlük yumuşak sürüş veya uzun mesafeli sürüş için daha rahat ve rahat hissediyor. İkisi aslında konfigürasyon ve ses yalıtımı açısından benzer hissediyor.
Mevcut duruma bakılırsa, kişisel olarak Q7'yi daha çok tercih ediyorum Siz ne düşünüyorsunuz? Gelin fikirlerinizi ifade edin!
Feragatname: Bu makale Bitauto.com'un netizenlerinden çoğaltıldı ve ihlal özel mesajı silindi.
Sorumlu Editör: Lino
