Genç tüketiciler için özelleştirilmiş, test sürüşü Geely Binrui 1.0T
Geely Auto'nun kompakt otomobil pazarındaki düzeninin oldukça önemli olduğu söylenebilir.Daha önce Emgrand GL, Emgrand ve Vision'ın üç modeli olmasına rağmen, bunların konumları farklı. Daha genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için Geely, Binrui'yi de özel olarak hazırladı. Araba daha genç olacak şekilde konumlandırıldı ve mevcut genç tüketici nüfusunu da hedef alacak.
Geely'nin ilk A + sınıfı spor otomobili olan Geely Binrui'nin görünüm tasarımı aynı zamanda genç tüketicilerin tercihlerini de hedefliyor. Kaydırmalı tavan, düşük profilli gövde ve düz ön kısım, vb. Hepsi estetiğine uyar.
Ön yüzün şekli çok sportiftir.Aile tarzı su damlası dalgalanan hava giriş ızgarası farlara entegre edilmiştir.Çift C şeklindeki hava girişini çevreleyen hava girişi ve kaputun üzerindeki yükseltilmiş çizgiler güçlü bir görsel etki sağlar.
Yan, yüksek bel ve dar pencerelerin tasarımını benimseyerek bir coupe stili yaratıyor. Gövde ölçüsü açısından Binrui'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4680 * 1785 * 1460mm, dingil mesafesi 2670mm'dir. Boyut ile Emgrand ve Emgrand GL arasında, aynı model seviyelerinde hala bazı avantajlar var.
Otomobilin arka kısmının tasarımı çok katmanlı. Her iki taraftaki arka lambalar krom kaplı dekoratif bir şeritle birbirine bağlanmış.Yıkık perde tasarımıyla daha dinamik görünüyor. Ayrıca genç tüketicilerin tercihlerini karşılayabilmek için 6 gövde rengi de tüketicilerin tercih etmesi sağlanıyor.
Dinamik vücut şekline ek olarak, iç tasarım da insanlara gençlik hissi veriyor. Tüm orta konsol boyunca uzanan gümüş panel, asılı büyük boyutlu merkez kontrol ekranı ve tam LCD gösterge, doku ve teknoloji hissine sahip.
Tüm orta konsolun en büyük özelliği bu 10,25 inç renkli LCD ekrandır. Ekran çözünürlüğü çok yüksektir Yerleşik 4 çekirdekli işlemci ve 32G sabit sürücü, çok hızlı yanıt vermesini ve çok sorunsuz çalışmasını sağlar. Ayrıca, iFlytek 3.0'ın sesli etkileşim sistemiyle kullanımı çok uygun olan GKUI akıllı ekosistemi ile donatılmıştır.
Ayrıca Binrui, cep telefonu terminalinden çok da farklı olmayan yüksek teknolojiye sahip bir harita ile donatılmıştır.Ayrıca park sırsız ödeme, gündüz ve gece akıllı anahtarlama vb. Destekleyebilir ve güzergahı sorunsuz bir şekilde bağlamak için cep telefonlarını ve araçları senkronize edebilir.
Klimanın kontrol alanı da arabadaki nadir bir fiziksel düğme dizisidir ve havada asılı duran tasarım çok hassas görünür. Ve aşağıdaki saklama bölmesi elbette popüler cep telefonunun sınırsız şarjıdır, bu konfigürasyon aynı zamanda en üst modellerde de görülmektedir.
Koltuğun şekli çok şık görünüyor, koltuğun malzemeleri ve işçiliği çok iyi, deri kaplama da çok hassas, sarması ve konforu çok iyi. Arka koltukların konforu da çok iyi ve ayrıca merkezi bir kol dayama ile donatılmıştır.
Güç açısından Binrui, 1.0T ve 1.4T motorlarla donatılmıştır. Bunlar arasında 1.0T silindir içi direkt enjeksiyonlu motor, maksimum 136 beygir gücü (100kW) güce ve 205 N · m maksimum torka sahip Getrag 2.0 nesil 6 vitesli DCT şanzıman ile eşleştirilmiştir; 1.4T motor, Bunch 8-CVT şanzıman veya 6 vites ile eşleştirilmiştir. Manuel şanzıman, maksimum güç 133 beygir gücü (98kW), maksimum tork 215 N · m. Her iki motor da sırasıyla 2018 ve 2017'de "China Heart" ın ilk on motorunu kazandı. Bu sefer test ettiğimiz model 1.0T üç silindirli motorla donatılmış bir modeldir.Bu motor aynı zamanda yaklaşan Ulusal VI standartlarını da karşılar ve 8 yıllık veya 300.000 yıllık motor garantisine sahiptir.
Öncelikle bir önceki paragrafta yer alan güç parametrelerinden, Binrui tarafından donatılan iki güç sistemi setinin güç parametreleri açısından çok yakın olduğunu görebiliyoruz ve aynı konfigürasyona sahip 1.0T modelinin 1.4T modelinden daha pahalı olduğunu göreceğiz ki bu basittir. İki motor arasındaki maliyet farkını net bir şekilde açıklıyor ve 1.4T ve 1.0T motorları daha iyi yakıt ekonomisi performansıyla karşılaştırıyor.
Her şeyden önce, bu 1.0T üç silindirli motor, titreşimi bastırmada hala çok iyidir.İyi iç ses yalıtımı ile birleştiğinde, arabada oturma hissi geleneksel dört silindirli bir modelden çok farklı değildir. Motor ilk aşamada çok esnektir, güç çıkışı çok düzgün ve düşük tork performansı çok iyidir.
Orta gaz hızlanma kabiliyeti de çok iyidir ve bir otomobili yüksek hızda sollamak kolaydır. Ek olarak, Binrui ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz üç sürüş modu sunar.Spor modunda, motorun dinamik tepkisi buna bağlı olarak daha olumlu olacak, ancak daha yüksek gürültü ile kişi yine de konforu tercih ediyor. Sürüş modu.
Şasi açısından Geely Binrui, ön Macpherson + arka burulma kirişi süspansiyon kombinasyonunu benimsiyor ve direksiyon mafsalı ve alt şaside hafif ağırlıklandırılmış.Aracın direksiyon yönü yüksek, şasi sağlam ve agresif. Viraj dengesi iyi ve sürüş eğlenceli.
sonuç olarak:
Öncelikle genç tüketicilere odaklanan bir model olan Binrui, spor, moda, teknoloji gibi dış ve iç tasarım konusunda da genç tüketicilerin hızını yakından takip ediyor. Güç performansı açısından Binrui, aynı seviyede lider bir seviyeye ulaştı ve 1.0T modeli mükemmel bir yakıt ekonomisi performansına sahip. ACC, LKA, ICC ve L2 seviyesi otomatik sürüş ile birlikte 7.98-110.8 milyon yuan resmi kılavuz fiyatı onu çok uygun maliyetli hale getiriyor.
Yazar
