350.000'den az bir fiyata Audi veya Toyota'yı mı seçin? Q5L / Highlander nasıl seçilir? Araba eleştirmeni söyleyecek bir şeyi olduğunu söyledi
Metin / Leilei
Giderek daha fazla otomobil alıcısının girişiyle, orta büyüklükteki SUV'lar artık son derece rekabetçi bir satış noktası haline geliyor. Sıçrayışlarla ve sınırlarla ilerleyen markalar, birçok gişe rekorları kıran modeli de başlattı. Aslında, Toyota Highlander ve Audi Q5L şüphesiz göz ardı edilemeyecek güzelliktir.
Şekil tasarımı
Doğrusu, bugün temel alan araba editörleri için, Highlander'ın görünümünü ve stilini tanıtmak, en çok başarı duygusundan yoksun olan tek şeydir. Görünüşe göre sağlam ve cömert gibi bir sürü kelime çıkardığın sürece işi bitirmen yeterli. Dahası, bu Highlander'ın cazibesi, Toyota ailesindeki TNGA torunlarına kıyasla hala biraz cansız.
Dikkatli bir şekilde incelendikten sonra, bu genç bir model değil, aynı zamanda oldukça az parlak noktaya sahip. Özellikle, Highlander'ın ön yüz tasarımı, geniş bir trapezoidal ızgara çizgileri alanı ve keskin kenarları ile otoriterdir ve içine serpiştirilmiş krom kaplamalar da önemli ölçüde incelik ortaya koymaktadır. Bununla birlikte, önerilen araba modellerindeki uzak ve yakın ışınlar, insanların her zaman daha az parlak göz aurası hissetmesine neden olur.
Dağcının profili erkeksi ve ağırdır, çok keskin kenarları olmasa da büyük gövdesi masumiyet ve prestij getirir ve aynı zamanda iyi bir aurayı destekler. Arka tasarım sade ve derli toplu, derin bir izlenim bırakmasa da yeterince hoş ve doğal.
Q5L, selefine kıyasla çok sessiz bir şekilde değişen "yeni bir otomobil". Yepyeni bir gövde platformu, yepyeni bir vites kutusu ve yepyeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi, yeni Q5L'yi gerçek düzeyde ilan etti. Ancak beklenen görünüm ve bilimkurgu olmayan iç mekanlar da pazarın bu "yeni ürün" hakkındaki yorumunu bir ölçüde etkiledi.
Görünüm açısından, bir "L" otomobil modeli olarak, Q5L uzatma işlemini yeterince yuvarlak bir şekilde uygular ve genel görünüm hala oldukça "pürüzsüz". Akan su dönüş sinyalleri gibi taze unsurların düzenlenmesi, önemli bir teknoloji duygusu verir. Tasarım stili fazlasıyla aile odaklı ve bir dereceye kadar eski modellere benzese de, bazı yepyeni ürünlerin tazeliğini biraz yitiriyor; ancak genel olarak, Q5L hala oldukça rafine ve dinamik bir mizaç ortaya koyuyor. Ruh için.
İç stil
Arabaya, pratikliği vurgulayan orta boy bir Japon SUV olarak girdiğinizde, Highlander sizde herhangi bir ruh hali dalgalanmasına neden olacak gibi görünmüyor, ancak günlük kullanım için yeterli. Genel tasarım stili görkemli ve istikrarlı ... Orta konsolun üst kısmı yumuşak bir paketle kaplı olsa da görsel algı ve his görece sıradan.
Pratiklik açısından, gösterge panelinin altındaki entegre saklama yuvası ve bir "Break into the End" paketinden fazlasını alabilen merkezi kol dayama kutusu, bu arabanın aile odaklı yakınlığını gösteriyor.
İç mekan seviyesinde Q5L, Audi için yeterli olan ancak "2020" için yeterli olmayan bir iç mekandır. İşçilik ve malzemeler titiz ve düzenli. Düğmelerin ve düğmelerin dokunuşu da mükemmel "tıklama-tıklama" özelliğini iletmek için çok iyi, ancak genel tasarım yeni A6 / A7 modellerinin "tam ekran gücüne" ayak uyduramadı ve hala fiziksel düğmeler tarafından engelleniyor Led.
Alan ve sürüş konforu
Avantajlı gövde boyutuna ve rasyonel olarak tasarlanmış koltuk düzenine dayanan Highlander, uzayda belirli avantajlara sahiptir. Gerçek deneyim söz konusu olduğunda, sadece iki sıra koltuk kullanıldığında, ikinci sıradaki alan çok cömerttir ve neredeyse düz olan platform iyi bir konfor sağlar. Aynı anda üç sıra koltuk kullanıldığında, konfor azalacak, ancak temelde kullanılabilir. Highlander'ın ikinci sıra koltukları, yalnızca üçüncü sıradaki yolcuların girişini kolaylaştırmakla kalmayıp aynı zamanda ikinci ve üçüncü sıra yolcuların keyif aldığı alanı esnek bir şekilde ayarlayan geniş bir ön ve arka kayma aralığına sahiptir.
Alan açısından, bir "L" modeli olarak, Q5L modelinin uzayını beklemek için nedenlerimiz var. Q5L modelinin gerçek performansı gerçekten de onunla ilgili beklentilerimize yakışıyor. Bacak mesafesi lüks bir orta boy SUV beklentilerimizi aştı.Erlang'ın bacakları kaldırıldığında, taşınması için yeterli olan ön koltuk arkasına müdahale etmeyecek. Uzun bacaklı bir Obama'nın doğal gerginliği, sadece düz koltuk arkasına ve insanları asla tamamen rahat hissettirmeyen çok sert iç dolguya doğru meyillidir. Ve arka sıranın ortasındaki aşırı bariz çıkıntı da beş kişinin tam yükle seyahat etmesine izin verdi ki bu oldukça garipti.
Depolama alanı açısından, Q5L de oldukça iyi bir standarda sahiptir. Kol dayama kutusu ve saklama kutusunun entegre tasarımı, pratiklik ve estetik arasında iyi bir denge sağlar.Arka sıranın orta kol dayamasındaki bardaklık tasarımı da oldukça pratiktir.Ayrıca boyut ve şekil, her türlü içecek ve bardağa uyumlu olacak kadar yuvarlak olabilir. . Bagajdaki ağ cebi de herkesin eşyaları için güvenli bir yer bulabilir.
Güç ve sürüş deneyimi
Highlander, Aisin 6AT şanzıman ile uyumlu, maksimum 220 beygir gücüne sahip 2.0T motorla donatılmıştır. Gerçek performans açısından, Highlanderın gaz ayarı hareketli, güç çıkışı düzgün ve doğrusal ve iyi hızlanma özelliklerine sahip. Kendi kaynağından gelen 6AT dişli kutusu yeterince akıllıdır, vites değiştirme eylemi zamanında yapılır, ancak varoluş hissi yoktur ve güç her zaman iz bırakmadan yerinde ayarlanabilir.
Yol tutuşu açısından, bir TNGA öncesi Toyota olarak, Highlander'ın sürüş performansı yeterince rahat ve rahat, ancak biraz sakinlikten yoksun ve gelişmiş. Özellikle, günlük sürüş sırasında daha ince darbelerle karşılaşıldığında, Highlander'ın süspansiyonu, araca iletilen son titreşim minimum olacak şekilde düzgün ve mükemmel filtreleme yapma yeteneğine sahiptir. Ancak orta ve yüksek hızlarda büyük çukurlardan geçerken, tüm araç biraz huzursuzca atıyor olacak.
Q5L'nin gücü ve kontrolü açısından, önerilen modelin 40TFSI gücü söz konusu olduğunda, 190 beygir gücündeki güç çıkışı yeterlidir. Genel yoğun sürüş ile baş edebilir ve oldukça güvenlidir. 7 vitesli DSG vites kutusunun performansı gerçekten de sivil seviyeli çift kavramanın zirvesine ulaştı ve kentsel sürünme doğal olarak onu yapay yapmıyor. Düzgün yollar, tüm AT tiplerinden daha "kesintisiz ve pürüzsüzdür" ve dinamikleri net ve doğrudan yorumlayabilir.
Kontrol seviyesinde Q5L, yol bilgilerini gizleyerek sürüş konforunu gerçekleştirme eğiliminde olan yeterince tipik bir Audi'dir. Özellikle, filtresi yeterince temizdir ve üstün bir sürüş dokusuna sahiptir. Direksiyon net bir şekilde işaretlenmiş ve el hafif ve düzensiz değil, herkesin hızlı bir şekilde sürebileceği bir "Avrupa premium otomobili". Yeni kurulan elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi belirli yakıt ekonomisi avantajlarına sahiptir, ancak sadece piyasaya adapte olması için biraz zaman vermesi gerekir.
sonuç olarak:
01: Highlander, sadece ihtiyacı olan yedi oyuncu için iyi bir seçim olacak.
02: Teknoloji söz konusu olduğunda, Q5L gerçekten daha gelişmiş olacak.
