Sadece ithalata mı güveniyorsunuz? Lexus UX, BMW X2 / Audi Q2L'yi geçip 200.000 yuan'ın ilk tercihi olabilir mi?
Metin / Leilei
Spor ve moda, 200.000 yuan lüks SUV kategorisinin bel kemiği haline geldi.Şık tasarım ve nispeten iyi kullanım üzerindeki vurgu, onları seçen tüketicilere yeterli bir neden verdi. Ve Lexus UX, BMW X2, Audi Q2L şüphesiz baypas edilemeyen seçeneklerdir. Özellikleri nelerdir? Onlarla ilgili olarak nasıl seçim yapmalıyız? Bugün, hepiniz için öğrenmeme izin verin.
Lexus UX
avantaj
01: Üç araba arasında tamamen ithal edilen tek kimlik, şerefi psikolojik seviyeye getirmek için yeterli.
02: Önerilen modelde uygulanan HEV gücü çok düzgün.
Dezavantaj
01: Arka alana "uzatılmış" denir.
02: Gerçek terminal pazarı biraz sert.
İç görünüm:
Görünüm açısından, bu tipik ancak temel olmayan bir Lexus'tur. Spesifik olarak, UX araç serisi serbesttir ancak dağınık değildir.Aynı fiyata Avrupa markalarından yeterince farklıdır ve aynı zamanda sportiflik ile lüks arasında uygun bir denge kurar.
Spesifik olarak, yeni UX'in farları inceliği ve inceliği vurgular ve Lexusun en son ağ ızgarası oldukça dinamiktir ve ön kısmın ivmesine katkıda bulunur. Ek olarak, sis lambalarının ve yan hava girişlerinin şekli ve yerleşimi de açıkça sportif olarak görülebilir. Önerilen araba modeli - "260h Detective · Cool Edition", aynı zamanda gözleriniz için yeterince parlak olan tam LED uzak ve yakın ışın aydınlatma ünitesi ile donatılmıştır.
İç mekan seviyesinde, tasarım anlamında, UX, dış güzellikle biraz teması olmayan klasik bir tarzdır. Genel tasarım sadece "sabit" olarak tanımlanabilir. Biri siyahtan aşağıya doğru renk şeması, herhangi bir göze çarpan ve modaya uygun bir stile sahip değildir. Ancak incelemeye değer iç güç, bu iç mekanı çok "iyi" bir doku ile oluşturur. Bunların arasında en büyük katkı kuşkusuz, bu araca görsel ve dokunsal anlamda iyi bir sınıf duygusu veren trend bağlamlı "Wuji" orta konsol kapağıdır.
Araba söz konusu olduğunda, şüphesiz bu arabanın ayrı bir dezavantajı. Her şeyden önce, önerilen araba modeli - "260h Detective · Cool Edition" üzerindeki yedi inçlik küçük ekran, çok geniş bir alan ve son derece koyu renkli bir çerçeve ile çevrilidir.Çok zayıf ve çaresiz görünüyor, bir kayan yazı veya askıya alınmış bir uçak gemisi olarak adlandırılabilir. . İkincisi, işlevsel düzeyde, önerilen araba modelleri yalnızca, müminlere şüphesiz sınırsız meyve getirecek olan Baidu CarLife bağlantısını destekliyor. Üçüncüsü, 2020 perspektifinden bakıldığında, bu araba-makine sisteminin kullanıcı arayüzü gerçekten biraz sahte. Son olarak, bu aslında dokunmayı desteklemeyen sıradan bir LCD ekran.
Uzay yolculuğu:
Alan açısından, daha kompakt bir gövde boyutuyla sınırlı, UX gerçekten de Japon ve Lexus izlenimimiz kadar tamamen rahat değil. Spesifik olarak koltuk performansı iyi, koltuk şekli geniş değil ama yeterince yakın. İç dolgu yumuşak değildir, ancak desteklemek için yeterli sertliğe sahiptir.
Ama dürüst olmak gerekirse, bunu inkar etmek yok. Ön koltuğu standart yetişkin erkek sürüş duruşuna ayarladıktan sonra, arka bacak mesafesi gerçekten biraz daraldı. Aynı zamanda, arka koltukların çevrilmediği varsayımı altında, bu UX'in kuyruk kutusu, 20 inçlik standart küçük kabini kaldırabildiğinde açıkça geriliyor.
Güç ve kontrol özellikleri:
Güç açısından önerilen otomobil, maksimum 146 beygir gücünde 2.0L Atkinson çevrimli doğal emişli motor ve maksimum 109 beygir gücünde bir elektrik motoru ile donatılmıştır.Maksimum sistem gücü yaklaşık 184 beygir gücü ve resmi 100km hızlanma süresi 8.5 saniyedir. Bu boyut seviyesindeki bir araba için, bu tür veriler zaten "yeterince fazladır", ancak gerçek sürüş sürecinde, bu arabanın çok güçlü bir ivmeye sahip olmadığını hissedebilirsiniz. Başka bir deyişle, sürücünün vücudunun gerçekten hissettiği hızlanma kuvveti, hız göstergesinin artışıyla doğrudan ilişkili değildir. Bunun iki yönü var: Bir yandan, Toyota'nın HEV sisteminin nispeten sessiz yapısı, sürücünün güç aktarım sisteminin "gücünü" hissetmemesine neden oluyor. Aynı zamanda, bu HEV sistemi çok doğrusal bir güç artışına sahiptir ve ayrıca anlık hız artışından yoksundur.
Kontrol seviyesinde, TNGA mimarisinin üst gövdesi (UX, RAV4 ve Camry tarafından benimsenen TNGA-K mimarisinden bir seviye daha düşük olan Ralink ve Corolla ile aynı TNGA-C mimarisini benimser) ve UX'e bir miktar "canlılık" enjekte eder. Sürüş dokusu mükemmeldir ve şasi birinci sınıf titreşim filtreleme özelliklerine sahiptir. Aynı zamanda, vücut tepkisi önceki modelden çok daha olumludur ve genel dinamikler sabit olma eğilimindedir. Şasinin yumuşak dokusu ortadan kalkmış, tabii ki bu hafif tempolu stil spor boyutunda gelişmemiş. Özellikle, kontrolü hiçbir şekilde "az sayıda insanın sevdiği bir spor" değil, dokuya ve dengeye bağlı kalan "çoğu insanın sevdiği rahat bir şey" dir. Bazı anlarda ne kadar yoğun olduğu konusunda sizi kızdırmaz, ancak her zaman var olan bir tür güven oluşturur ve "işe gidip gelme" sürecini daha tatlı ve lezzetli hale getirir. Sözde manipülasyon veya hareket, sadece bir rahatlık ifadesidir.
Önerilen araba modelleri:
Lexus UX ile ilgili olarak, önerilen modelimiz 283.000 resmi rehber fiyatı ve 283.000'den fazla gerçek işlem fiyatı ile "260h Detective Cool Edition" tır. Öncelikle, en düşük UX modeli olmasına rağmen, aynı zamanda TNGA mimarisine ve Toyota hibritine de sahip. İkinci olarak, konfigürasyon seviyesindeki deri koltuklar (deri olmayan), 7 inçlik merkezi kontrol ekranı ve LED aydınlatma günlük kullanım için yeterlidir. Neden daha yüksek konfigürasyon modellerinin tavsiye edilmediğine gelince, bu çok basit. Daha yüksek konfigürasyona sahip UX'in gerçek işlem fiyatı 300.000 yuan'dan fazla.Bu fiyata Q5L ve XC60 gibi lüks bir orta boy SUV satın almak daha güzel olmaz mıydı? UX aracı nispeten iyi olmasına rağmen, "bağlılık" seviyesini destekleyecek kadar mükemmel olmaktan uzaktır.
BMW X2
avantaj
01: Güçlü yol ve sürüş keyfi duygusu.
02: İçeride ve dışarıda spor stilinin yaratılması.
Dezavantaj
01: Arka alan UX kadar "gerilmiş".
02: İç mekan tarzı fazla "klasik".
İç görünüm:
Görünüm düzeyinde, X1 iç piyasayı tamamen ele geçirdikten sonra, X2 tam bir hareket yaratmak için büyük ölçüde özgürlüğe sahip. Özellikle, ilk izlenim söz konusu olduğunda, X2'nin ön yüzüne yerleştirilen son derece güçlü böbrek ızgarası, küçük çerçeveli bir topun görsel etkisine sahiptir. Oldukça geniş arka çift egzoz da bazı gençleri denemeye hevesli gösteriyor.
Tüm serinin standart M spor paketi de bu "yeni BMW" nin ayırt edici karakterini ana hatlarıyla ortaya koyuyor. C sütununa iliştirilen BMW amblemi aynı zamanda iyi araba sahibine eğlenceli bir şekilde bakıyor. Önerilen otomobil modeli - "sDrive25i Önde Gelen M Spor Paketi", aynı zamanda çok etkileyici olan tam LED aydınlatma seti ile donatılmıştır.
İç mekan seviyesinde, yeni X2 yeterince tipik bir BMW. Genel stil düzgün ve pratik olma eğilimindedir Düğmeler ve düğmeler en erişilebilir konumdadır.Aynı zamanda, daha büyük düğmeler ve düğmeler de jaluzi kullanımı için uygundur. Ancak lüks bir marka modeli olarak, X2'nin genel tarzı pratik olmak için umutsuz değil. Vites koltuğu ve orta konsolun üst kısmı, bu araca daha güçlü bir sınıf kazandıran daha geniş bir dikiş deri alanı ile sarılmıştır.
Araç sistemi düzeyinde, önerilen otomobil modeli "sDrive25i Önde Gelen M Spor Paketi" 8,8 inç dokunmatik ekranla donatılmıştır. Genel kullanıcı arayüzü tasarımı ve ekran görüntüsü hala hassastır, ancak orijinal teknik özellikler yalnızca Bluetooth ara bağlantısını destekler ve Android / Apple ara bağlantısı gereklidir Seçenek olarak para ekleyin.
Uzay yolculuğu:
Sürüş seviyesinde, önerilen otomobil "sDrive25i Öncü M Spor Paketi" üst sınıf modellerde "M Spor Koltuğa" sahip değildir, ancak koltuk kaplaması veya görünümü ne olursa olsun, aynı seviyeye dayalı sportif bir kategori olarak kabul edilir.
Gerçek alan performansı söz konusu olduğunda, boyut ve seviyeye bağlı olarak, bunun için yüksek beklentilerimiz olmayabilir. Öncelikle ön sıra normal erkek sürücü koltuğuna ayarlandıktan sonra arkadaki yolcuların diz mesafesinin sıkışık olduğu söylenebilir.Aynı zamanda dört tekerlekten çekişli modelin tahrik mili rezervasyonuna göre X2'nin arka merkezi oldukça yüksek. Bu, kaçınılmaz olarak beşinci yolcuya utanç getirir. Öne çıkan tek nokta, önerilen üç model arasındaki tek panoramik açılır tavanın gerçekten güzel bir açık tavan oluşturmasıdır.
Güç ve kontrol özellikleri:
Güç seviyesinde, BMW X2 aynı seviyede kıyaslama olarak adlandırılabilecek bir dizi güç ünitesi kullanır. Mutlak krallığı oluşturan "25i" modelini alarak, sevilen 2.0T BMW 325'ten 8 beygir gücü olan maksimum 192 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 7 ileri vitesli çift kavramalı bir şanzımandır. Böyle bir güç aktarma organı seti, biraz fazla güç olarak adlandırılabilecek X2 arabasına karşılık gelir. Gerçek sürüş deneyimi açısından, bu güç aktarma organı güçlü bir heves duygusuna sahip.Motor, gaz pedalına çok duyarlı ve vites kutusu çok eğimli ve vites küçültme konusunda iyi, gücü yeterince rahatsız edici ifade etme eğiliminde.
Kontrol seviyesinde, X2 şasi, "eski BMW" nin daha güçlü desteğini başarıyla sürdürür.Yoğun sürüş koşullarında gövde dinamiklerini daha iyi kontrol edebilir ve sıralayabilir. Yol hissi çok net ve direksiyon simidi ve koltuklar bilgileri aktarabilir. Hala aynı düzeyde oldukça zengin. Kendi sınıfının lideri olarak adlandırılabilecek bir hareket duygusu var. Direksiyon simidi, sürücüye oldukça iyi bir sürüş güveni sağlayabilen güçlü bir sönümleme ve iletişim yeteneğine sahiptir.
Önerilen araba modelleri:
Yeni BMW X2 ile ilgili olarak önerdiğimiz model, yaklaşık 245.000 yuan gerçek işlem fiyatı ile "sDrive25i Öncü M Spor Paketi" dir. 2.0T düşük profilli bir model olmasına rağmen, yüksek güçlü 2.0T motor, panoramik sunroof, deri koltuklar ve 8,8 inçlik dokunmaya duyarlı otomobil makinesinin tümü, son derece tamamlanmış bir spor tarzı BMW olmaya yetecek kadar donanımlıdır. Fena değil, ama aynı zamanda genç, zarif ve sportif olan bu tür modellerin genel omurgasından bir dereceye kadar sapıyor.
Audi Q2L
avantaj
01: Üç arabanın en uygun fiyatı.
02: Arabanın zarif iç dokusu.
Dezavantaj
01: Son derece zengin yol anlayışı, çoğu tüketicinin izleniminde rahat Audi'yi oynayamamasına neden oluyor.
02: İç tasarım anlayışı Audi "FLAG" markasının teknik kişiliğine uymuyor.
İç görünüm:
Görünüm düzeyinde, Q2L hala güçlü bir Alman hassasiyetine sahip. Arabanın ön tarafındaki "büyük ağızlı" ızgara, her iki taraftaki uzun şerit farlar ve iç tarafın genel ana hatları ve çizgileri ve arabanın ön kısmının büyük ağzı artık bizim normal altıgenimiz değil, yerine Q8 ile değiştirildi. Aynı sekizgen şekil. Genel izlenim oldukça gergin ve otoriter.
Arabanın yan tarafındaki gömülü tavan çizgisi, bu araca biraz acele bir çalışma tarzı, mantıklı poligonal arka lambalar veren ve ayrıca bazı benzersiz Alman hassasiyetini yansıtan süspansiyon modeliyle eşleşiyor. Önerilen araba modeli "35TFSI agresif ve dinamik" düşük seviyelidir, ancak aynı zamanda uzak ve yakın LED ışıklarıyla da donatılmıştır.
İç kısımda, Q2L, Audi A3'ün yükseltilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir, ancak bacak pozisyonunun orta ve alt taraflarında daha şık bir döşeme kullanır, ancak geniş siyah plastik alan ve kakma 7 inçlik merkezi dokunmatik olmayan ekran Kompozisyonun genel şekli doğru ve Audi markasının eskiyen "teknolojik kişiliğine" uymuyor.
Araç sistemi düzeyinde, "35TFSI agresif ve dinamik" araç modelinin, Bluetooth ses kaynaklarının ve Apple cep telefonlarının ara bağlantısını destekleyen 7 inçlik dokunmatik olmayan bir LCD ekrana sahip olması tavsiye edilir. Android telefon ara bağlantısı desteklenmez.
Uzay yolculuğu:
Daha uzun dingil mesafesine sahip bir "L otomobil" olmasına rağmen, Q2L'nin dingil mesafesi yalnızca 2628 mm'dir, bu nedenle arka alan hala gıcırtılı olarak tanımlanabilir. Ve tavsiye edilen otomobilde arka klima çıkışları ve USB bağlantı noktaları bulunmuyor, bu da gerçekten arkadaki yolcular için biraz yetersiz bakım. MQB platformunun ortak özelliklerine dayanarak, arka katın ortasında yükselme gerçekten kaçınılmazdır.
Koltuk seviyesinde, Q2L'nin koltuk dolgusu biraz daha serttir.Uzun mesafeli sürüş sırasında iyi bir destek sağlayabilmesine rağmen, günlük kullanımda bir miktar konfordan yoksundur. Aynı zamanda, arka koltukların kısa minderleri de uzun mesafeli sürüş sırasında bazı utançlara neden olacaktır.
Güç ve kontrol özellikleri:
Güç açısından, Q2L serisinin tamamı, maksimum 150 beygir gücü, maksimum 250 N · m tork ve 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman ile 1.4T turboşarjlı bir motorla standart olarak gelir. Bir şehirde sürüş, sürücünün belirli bir dereceye kadar gaz kelebeği müdahalesini gerektirmesine rağmen, genel sürüş temiz ve ferahtır, ancak aynı zamanda güzellikte de benzersizdir.Yüksek hızda / tepede 5L / 100km'nin altında ultra düşük yakıt tüketimine bile ulaşabilir. Otomobil alıcılarının büyük ölçüde endişelendiği düşük hızlı gerilemeye gelince, yeni Q2L de kontrol mantığının güncellenmesiyle iyi bir şekilde hafifletildi. Spesifik olarak, araç çalıştırıldığında, vites kutusu en yüksek hızda ikinci vitese geçecek ve artık birinci vitese geçmeyecektir.İkinci vites yavaş yavaş şehre karşılık gelir, böylece düşük hızlarda sürerken birinci / ikinci vitesten kaçınılmış olur. Zaman içinde tereddüt etti.
Kontrol seviyesinde, Q2L serisinin tamamı standart olarak, direksiyon oranını sürücünün direksiyon ihtiyaçlarına göre esnek bir şekilde ayarlayabilen Audi'nin aşamalı direksiyon sistemi ile donatılmıştır.Küçük direksiyon daha stabildir ve büyük direksiyon daha esnektir. Şasi aynı zamanda, geleneksel "Audi Virtual" ile ters düşen yüksek sportifliğe sahip sportif bir ayardır. Spesifik olarak, Q2L, sürüş sırasında çok güçlü bir genel takip duygusuna sahiptir ve yoğun sürüş sırasında genel dinamikler yeterince tutkulu. Günlük sürüş koşullarında, bu arabanın şasisi biraz serttir, süspansiyon yoldaki tümsekleri gayri resmi bir şekilde idare eder ve koltuk ve direksiyon simidinden aktarılan bilgiler oldukça zengindir.
Önerilen araba modelleri:
Audi Q2L hakkında önerilen modelimiz, tüm serinin giriş seviyesi modelidir. Yaklaşık 185.000 yuan tasarım işlem fiyatına sahip "35TFSI agresif ve dinamik tip" düşük profilli bir modeldir, ancak LED aydınlatma seti, 7 inçlik merkezi kontrol ekranı ve ön ve arka radarlar düşüktür. Günlük kullanım için yeterli olan eksiksiz bir set var. Daha yüksek seviyeli "35TFSI şık ve zarif" sadece elektrikli sunrooflar ve deri / kumaş hibrit koltuklar gibi daha rahat donanıma sahip ve bu da biraz değersiz olan ve aynı zamanda bu tür arabaların daha önemli parçalarına zarar veren 20.000 yuan'a mal olacak. "Paranın karşılığı".
Son iki söz
01: Sadece bu seti yiyen RMB oyuncuları için, Lexus UX'in kendine özgü bir seçim değeri vardır, ancak para kazanmak için mücadele eden genel nüfus için bu moda peşine düşmeye değmez.
02: Sürüş performansına değer veren tüketiciler için 2.0T BMW X2 gerçekten çok iyi bir seçim.
03: Maliyet performansı açısından bakıldığında, Audi Q2L'nin bugün izleyicilerin en iyisi olduğuna şüphe yoktur ve bu maliyet performansının başarılması, ürün gücünün zararına dayanmamaktadır.
