En büyük satış noktası sessizlik, 2.5L + CVT 100 kilometrede 8.9s hızlanıyor, anlayanlar BBA almıyor
Toyota Lexus'tan bahsetmişken, birçok kişi bu markanın sınıfının BBA'lara göre yeterli olmadığını düşünüyor.Çoğunlukla ikinci kademe lüks bir marka olarak tanımlanırken, Lexus modelleri sadece satın alma bakış açısıyla satın alınıyor, hatta daha çok Lexus modeli alıyorlar. ES serisi orta boy arabalar ve NX serisi orta boy SUV'lar, IS dört kapılı bir coupe kadar güzel ve bir spor araba RC kadar pratikken, küçük otomobiller için CT çok cimri ve orta ve büyük otomobiller için GS ve orta ve büyük SUV'lar için RX genellikle elli veya altmışa çıkıyor. 10.000 yuan'ın fiyatı çok yüksek ve çok rekabetçi değil.Aynı fiyata birçok kişi BBA'yı seçecek.Fiyat / performans oranı nedir? ES ve NX'ten biliyoruz.
Her şeyden önce ES'nin 2.0L, 2.5L ve 2.5L hibrit versiyonları olmak üzere üç versiyonu vardır, bunların tümü doğal emişli motorlardır, 2.0L 6AT şanzıman ile, 2.5L 8AT şanzıman ile eşleştirilir, Hibrit versiyon, Toyota'nın kendi geliştirdiği E-CVT şanzıman ile uyumludur.Göz alıcı hibrit teknolojisine ek olarak, lüks marka modeller temelde güç peşinde turboşarjlı motorlar kullanır. Doğal olarak havalandırılan Lexus ES'nin bu üç versiyonunun dinamik performansının sadece yetersiz olduğu söylenebilir.
2.0L motorun maksimum beygir gücü / tepe torku 123kW / 199N.m, 2.5L motorun maksimum beygir gücü / tepe torku 152kW / 243N.m, hibrit versiyonun maksimum beygir gücü / tepe torku 131kW / 221N.m, motor Toplam güç / tork 88kW / 202N.m. Hibrit versiyon halihazırda ES hızlanmasının en iyi versiyonu, ancak 100 kilometreden hızlanması hala sadece 8,9 sn. Bu değerin, düşük de olsa aynı seviyede lüks bir marka olduğu söylenemez. Buick ve Ford gibi bir ortak girişim markası sınıfı kolayca geçebilir ve güç performansının olmaması Lexus'u lüks markaların temel niteliklerine az ya da çok layık kılar.
Ancak, bu Lexus'un avantajı haline geldi.Tüm markalar çaresizce onlarca milimetrelik bir dingil mesafesini ve on beygirden fazla bir gücü sıkıştırırken, Lexus bunun tam tersini yapıyor, sadece beygir gücü verilerini vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda pürüzsüz güç peşinde koşuyor. Sadece dingil mesafesi değerine dikkat etmekle kalmaz, aynı zamanda aracın sessizliğini de en üst düzeye çıkarın. Mükemmel sürüş konforu, son derece yüksek tepki hızı, sessizlik ve yüksek performans. ES'nin yakıt tüketimi, kompakt bir aile otomobilinin 6-7 litreye yakındır.Aynı zamanda, kapalı bir şasi, alanın% 93'üne kadarını kaplayan ses emici ve ses geçirmez bir kaplama ve çoğuna direnmek için ön ve arka camlarda aynı seviyedeki nadir çift katmanlı gürültü azaltma camı kullanır. Gürültü aktarımı. Mükemmel ses yalıtımı etkisi, aynı seviyedeki lüks marka modelleri arasında eşsizdir ve aynı özellikler NX'e de yansımıştır.
ES ile karşılaştırıldığında, NX'in SUV özelliklerinin ES'nin sessiz performansına ulaşması zor, ancak bu ES'den çok daha düşük olacağı anlamına gelmiyor, aksine bir SUV olarak bu açıdan ana akım seviyenin üzerinde kalıyor. Ve NX, ES 2.0L ve 2.5L hibrit versiyonlarını koruyor, ancak 2.0L, 6AT yerine bir CVT dişli kutusu ile eşleşiyor ve bu CVT dişli kutusu, torka dayanabilen ve diğer CVT şanzımanlarından daha yüksek olan analog dişliler ekledi. Kutu daha büyük ve sadece 110kW / 189Nm güç değerine sahip 2.0L doğal emişli bir motoru çekebiliyor. Kulağa garip geliyor, çünkü bu, orta boy bir SUV'nin görünmesi gereken veri değil, kompakt bir SUV. Verilere göre NX standardı orta büyüklükte bir SUV olmasına rağmen, gövde hala kompakt bir SUV, ancak çok az araç sahibi NX'in zayıf gücünü yansıtıyor.
Ve NX'in yakıt tüketimi, normal bir SUV'nin yakıt tüketimi gibi değil sadece 6-7L ve eğer 8.4L'lik normal bir SUV yakıt tüketimi ise, hibrid enjeksiyonlu NX 300 F SPORT 2.0T turboşarjlı motor versiyonunun yüksek performanslı versiyonuna gitmek gerekiyor. , NX'in bu versiyonunun hızlanması, 100 kilometrede sadece 7,1 saniyedir; bu, birçok orta büyüklükteki SUV'un hızlanmasından daha iyidir ve önden çekişli değil, zamanında dört tekerlekten çekişli bir sistemdir.
Dolayısıyla aslında Toyota Lexus'un çok iyi bir turboşarjlı motor seviyesi var ama bunu yapmıyorlar ama kullanıma odaklanıyorlar yani Lexus modellerinin fiyatı her fırsatta olabilir, motor gücü değeri o kadar düşük ki fiyat o kadar düşük ki. Hızlı bir at satın almak daha iyidir, ancak sadece Lexus'u hala anlamadığınızı söyleyebilirsiniz. Bu lüks marka yüksek bir kimliğe sahip gibi görünüyor ama aslında insanlara çok yakın. Toyota'nın kaliteli cephesine ek olarak, tek seferlik bir yatırıma eşdeğerdir. Kullanımı ve tasarruf etmesi gerçekten çok kolay, lezzetli ve çekici bir lüks markaya aittir. En doğrudan yakıt tüketimi, birkaç yıl boyunca daha fazla yakıt eklemenizi sağlayabilir.
