Test Sürüşü Xin Tian Lai 2.0L Zhi Xing: Bir araba satın almadan önce bu 6 soruyu çözmenize yardımcı olun! Gelecekteki satışların ana gücü
Orta seviye Japon arabalarının üç ustası değiştirmelerini tamamladıktan sonra, yine aynı başlangıç çizgisine geri döndüler. Hibrit alanına giderek daha fazla önem veren Camry ve Accord'un aksine Nissan Teana, gücünü dinamik tasarım ve sürüş konforunda sergilemeye devam ediyor.
Örneğin, bu sefer test ettiğimiz 2.0L modeli önemli bir temsilci, evdeki güç rezervi için daha uygun ve fiyatı 200.000 yuan'ın altında, bu da onu geleceğin modeli haline getirebilir.
Aslında, daha önce Teana için birçok test sürüşü ve değerlendirme yaptık.Dış ve iç mekana tekrar tekrar giriş yapmak yerine, 2.0L ve 2.0T modelleri arasındaki farklılıkları ve farklılıkları yorumlamak daha iyidir.
2.0T 2.0L modeline kıyasla eksik olan nedir?
Forum ve makale mesaj alanında birçok araba arkadaşının 2.0L ve 2.0T modellerinin nasıl seçileceği hakkında konuştuğunu görebilirsiniz. Aslında iki aracın konumlandırma ve avantajları açısından farklı odak noktaları ve avantajları var.
Güç oldukça farklı
Birincisi güçteki farktır. Veri veya sürüş deneyimi seviyesinden bağımsız olarak, 2.0L ve 2.0T aynı güç sistemi seviyesi değildir. 2.0L açık bir şekilde günlük sürüş yeteneğine dayanmaktadır. 2.0T güçlü güç performansını vurgular ve gençler için daha uygundur. Yoğun sürün. Bu yüzden Teana'yı seçmeyi düşündüğünüzde, önce güç farkıyla ilgili bir seçim yapmanız gerekir.
Kürek değiştirici 2.0T modellerine özeldir
Güç yönelimindeki farklılık, iki arabanın farklı çevresel konfigürasyonlarıyla sonuçlanır. Örneğin, direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları tipik bir temsilcidir 2.0T modelleri sürüşü tercih ettiğinden, tüm 2.0L modellerde görülmeyen sürüş deneyimini zenginleştirebilecek kürek değiştiriciler eklenmiştir.
Bununla birlikte, bu işlev oldukça parlak görünüyor ve bazı insanlar ve araba arkadaşları arasında bir konuşma haline gelebilir, ancak gerçek sürüşte kürek değiştiricilerin kullanımının yüksek olmadığını düşünüyorum. 2.0T motor çoğu durumda sollama ihtiyaçlarını neredeyse karşılayabilir. Vites değiştirme, son derece nadir görülen hızlı hızlanma ve sollama durumundan başka bir şey değildir.
2.0L modeli aktif gürültü azaltma işlevinden yoksundur
Sonuçta, 2.0L modeli düşük bir konumlandırmaya sahiptir, bu nedenle 2.0T modeli ile karşılaştırıldığında, aktif gürültü azaltma işlevinin "doğuştan" eksikliği. Bu işleve sahip olmak, kabindeki rahatsız edici gürültüyü etkili bir şekilde telafi edebilir.Bu mükemmel özelliğin B sınıfı otomobiller için daha süslü olması gerektiğini düşünüyorum.
Ek olarak, arabadaki aktif gürültü azaltma işlevi daha sonraki bir aşamada kendi başına kurulamaz, bu nedenle 2.0L ve 2.0T modelleri arasında seçim yaparken, güç farkına ek olarak, araçtaki aktif gürültü azaltma işlevinin getirdiği duyusal farklılığı da deneyimlemek en iyisidir.
2.0T modelindeki ayrıntılar daha rafine
2.0T modeli yüksek bir konuma sahiptir, bu nedenle ön koltuğun iç tarafı yumuşak minderlerle donatılmıştır.Fonksiyonu, sürücünün bacaklarının daha iyi dinlenebilmesi ve aracın iç kısmının daha gelişmiş görünmesidir. Ama yine de farklılıklar var, ancak ayrıntılardaki bu kadar küçük farklılıklar, araba kullanımında temel bir fark yaratmak için yeterli değil.
92 benzin ekleyebilir, 2.0L modellerin avantajı
Farklı güç sistemleri, tamamen farklı hızlanma duyguları getirmeye mahkumdur. Bununla birlikte, 2.0T'nin getirdiği doyurucu sürüş deneyiminin tadını çıkarırken, 2.0L modellerden fazlasını ödemeniz gerekir. Birincisi, iki araç arasında yakıt tüketiminde ufak bir fark var Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından sağlanan yakıt tüketim verilerine göre 100 kilometrede 0,7L yakıt tüketimi farkı gerçekten objektif ve bunu günlük arabalarımıza da yansıtmamız gerekiyor.
Ek olarak, 2.0T motor biraz "şımarık" görünecek, sadece 95 benzin içebilecek. 92 # benzinle doldurulabilen 2.0L modeli ile karşılaştırıldığında 2.0T arabanın maliyeti de daha yüksek.
2.0T ile karşılaştırıldığında, iki araba arasındaki fark nedir?
Aslında, 2.0L yüksek profilli ve 2.0T alçak profilli modellerin fiyatı yaklaşık 200.000 yuan ve "tavuk kafalı ve anka kuşu kuyruğunun" iki arabası arasında 16.000 yuan fark var. Yukarıda sunulan birçok farklılığa ek olarak, aslında konfigürasyonda hala boşluklar var.
2.0L high-end modeli, zengin konfigürasyon avantajlarına daha fazla odaklandığından, konfigürasyon performansı gerçekten 2.0T düşük seviye model ile rakipsizdir. Bunların arasında otomatik park, LED farlar ve paralel yardım, araç üzerinde hafif bir etkiye sahip olacak. Araç satın alma bütçeniz 200.000 yuan'ın biraz üzerindeyse ve hala 2.0L ile 2.0T arasında takılıp kalıyorsanız, güç ve konfigürasyon arasında değiş tokuş yapmak kaçınılmazdır.
Sürüş kontrolü: Konfora hala büyük önem verilmektedir, gaz ayarı çok hassastır
Japon orta sınıf otomobillerin temel hacmi olan Nissan Teana, hala 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Kod adı önceki modelle aynı olsa da, yeni yükseltilmiş üçüncü nesil MR20 direkt enjeksiyonlu bir motordur. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, güç biraz iyileştirilmiştir.Maksimum güç 117kW / 6000rpm'ye ulaşabilir ve maksimum tork 208Nm / 4400rpm'dir.
Güç parametreleri nispeten basit olsa da, yeni otomobilin gerçek sürüşteki ilk hızlanma deneyimi kabul edilebilir ve CVT şanzımanın etkili filtresi, aracın hızlanma deneyiminin aceleye getirilmeyen sürüş deneyimine ait yumuşak ve pürüzsüz görünmesini sağlamak için eklenir.
Bununla birlikte, hız 100 km / s'yi aştığında ve ardından hızlandığında, 2.0L + CVT'nin güç rezervi turboşarjlı motor kadar güçlü değildir.
2.0T modeline kıyasla kullanırsanız, boşluk hala oldukça açık ve farklı motor tipleri tamamen hızlanma deneyimine yansıtılıyor. Hızlı sürmeyi tercih ediyorsanız 2.0T modeline dikkat etmenizi öneririm, bol gücü size daha uygun olabilir.
Standart bir aile arabası olan Teana 2.0L modeli, ön Macpherson + arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonu ile donatılmıştır ve şasi ayarı daha rahattır. Bununla birlikte, aracın şasisi çok kompakt görünmektedir.Küçük tümseklerden ve büyük çukurlardan geçerken, yoldaki tümseklerin çoğunu sakin bir şekilde çözerek otomobildeki yolculara iyi bir sürüş deneyimi yaşatır.
Gürültü kontrolü, özellikle beşinci nesil Teana sessiz sürüş kalitesiyle tanındığından beri birkaç kelime daha söylemek istediğim şey. Bu test sürüşü için yeni Teana 2.0L modeli aktif gürültü azaltma işlevinden yoksun olsa da, aracın çift camlı ön kısmının yanı sıra sessiz özel tasarım ve yeni malzemelerin kullanımı, araç için hala sessiz bir sürüş atmosferi sağlıyor. 100km / sa hızda rüzgar gürültüsü kontrolü bile mükemmeldir ve lastik gürültüsü ve şasi gürültüsü etkin bir şekilde izole edilmiştir.
Ancak motor devri arttıkça kabinde uyumsuz motor gürültüsü duyulacak ve bu da otomobilin lüks atmosferini biraz etkiliyor. Aslında bu, orta sınıf Japon arabalarının "ortak sorunu" olarak görülebilir.
sonuç olarak: Nissan Teana'nın yükseltilmesinden sonra, genel performansı ve gücü, daha sportif bir dış tasarım ve otomobildeki zamana ayak uyduran bir atmosferin yaratılması gibi büyük ölçüde iyileştirildi. Aynı zamanda, Teana 2.0L modeli, düşük konumlandırması nedeniyle açıkça eksik görünmüyordu, ancak daha kabul edilebilir bir fiyat, takip edilen geniş alan ve konfor avantajları ve gelecekteki olası terminal fiyatı tavizleri, yeni Teana 2.0'ı yapabilir. L, otomobil serisinin en popüler modeli oldu.
