Audi A4L tek sayfalık çözüm: ana tonu koruyun ve ardından eksiklikleri optimize edin
BBA'nın Çin'deki en popüler B segmenti arabasıyla ilgili olarak, Audi'nin A4L'si doğal olarak üzerine düşeni yapıyor. Audi A4L'nin değişimine yakın olan ürünü, ay sonunda 10.000 aylık satışları kırabilir ve bu da iyi itibarını ve ürün gücünü teyit etmiştir.
Ancak Audi bu konuda kayıtsız kalmadı.Yeni A4L konferansında, "Işık Fabrikası" insanın ışık arayışına büyük bir sevgiyle baktıktan sonra, Audi yeni A4L'yi bize itti. Bununla birlikte, tanıdık vücut şekli bizi meraklandırıyor, yeni A4L nerede?
Görünüm - mükemmel genlerin kalıtımı
Görünüm açısından, iyi bilinen önceki nesil A4 bağlamında, tasarımcılar, ayrıntıları ayarlarken önceki nesil modelin başarılı tasarım öğelerini korumak için nispeten güvenli bir yaklaşım seçtiler. Altıgen hava giriş ızgarası daha köşelidir ve üst düzey modeller, Audi'nin gurur duyduğu, kristal berraklığında, yüksek kaliteli ve teknolojik matris tarzı tam LED farlarla da donatılabilir.
Ancak öyle olsa bile, dış tasarımcının tembel olduğu anlamına gelmez. Yeni Audi A4L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla + 57mm / + 17mm / -7mm olarak değiştirildi ve dingil mesafesi de 39 mm arttı, bu da yeni Audi A4L'nin görünümünün eski Audi A4L ile aynı modelden oyulmadığını gösteriyor.
Otomobilin arka kısmındaki değişiklikler esas olarak bazı detaylardan geliyor, örneğin ördek kuyruğunun çıkıntısının daha belirgin olması ve arka lambaların da daha üç boyutlu içbükey ve dışbükey yüzeylere sahip olması gibi.
İç mekan - yeni çağın teknoloji adamı
Yeni A4L'nin iç mekanı, dış tasarımın içsel unsurlarından farklı olarak, derin iç gücünü gösterir.Audi her zaman teknolojik atmosferin ustası olmuştur ve bu kez tüm becerileri yeni A4L'ye uygulamaktan çekinmedi.
Yeni Audi A4L'nin merkezi kontrol tasarımı, eski modelden yatay olarak düzenlenmiş bir tipe doğru sürücü tarafına doğru eğilir. Sadece daha atmosferik ve basit görünmekle kalmaz, aynı zamanda alan kullanımına ve iç mekanın düzenine de elverişlidir.
Direksiyon simidinin stili de güncellendi ve hava yastığı kapağı daha küçük ve daha dinamik görünüyor.
Ancak direksiyon simidine ek olarak, en şaşırtıcı şey yeni gösterge paneli. Tüm seri için standart bir yapılandırma olmamasına rağmen, bu 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, yeni Audi Q7 ve TT ile tamamen aynıdır. Yalnızca bilgi ekranı eksiksiz ve zengin değil, menünün anahtarlama mantığı ve düzeni de oldukça makul. Biliyorsunuz, bu güçlü ve işlevsel gösterge paneli ilk kez yerelleştirilmiş bir Audi modelinde ortaya çıktı.
Audi "Işık Fabrikası" adı, seçilebilecek 30'a kadar renk şeması dışında, iç atmosfer ışıklarında da kullanılır. Enstrüman arka ışığının parlaklığını ayarlarken, ister MMI ekranı ister işlev düğmelerinin arka ışığı olsun, tüm merkezi kontrol arayüzü de aynı anda değişecek ve bu da dolu.
Yukarıda bahsedilen klima ayar paneli bundan daha fazlasıdır. Klimanın ortasındaki tuşlara dokunulduğunda ekrandaki ilgili simge bir animasyon yankısına sahip olacaktır. Bu küçük ayrıntıları küçümsemeyin. Bazen "eğlence" ve "yenilik" kelimelerinin araba satın alma kararlarında beklenmedik bir şekilde ağırlığı vardır.
Uzay-ilk başta küçük değil, yeni nesil ile daha uzun olacak
Belki de yeni A4L'nin 39 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip olması nedeniyle, arka alan oldukça kendinden emin ve ön koltukların ileri ayarı beklendiği kadar büyük değil. Uzun boylu insanlar için etkinin önemli olmayacağı tahmin ediliyor, ancak yaklaşık 170 cm boyundaki meslektaşlarına göre, alışılmış sürüş duruşuna ayarlandıktan sonra ön koltuklar halihazırda en aşırı ileri ayarlama durumudur ve ileriye uyum sağlamaya devam etmenin bir yolu yoktur.
Başlangıçta, ön koltuk ayar aralığı küçüktür ve bu arka alan yaratmak için iyi değildir, ancak Audi A4L umursamıyor gibi görünüyor. Dingil mesafesindeki 39 mm artış arka bacak boşluğuna yansıyor Eski A4L arka sıra küçük değil.Bu yükseltilmiş bacak alanı daha da etkileyici. 180'in üzerinde olanlar için gerçekten bir nimet.
Ancak bu arka sıra kesinlikle büyük ve adaletsiz değil. Koltuk minderinin uzunluğunun tüm uyluğu desteklemek için sağlamasına ek olarak, arkada bağımsız olarak tasarlanmış bardak tutucular, saklama bölmeleri ve klima kontrol alanları da vardır, böylece uzun bir mesafe boyunca üç veya dört saat stres olmadan oturabilirsiniz.
Motivasyon-rahatlık hala ana ton, eksiklikler telafi edildi
Yeni Audi A4L, yüksek ve düşük güç seviyelerine, yani 40 TFSI ve 45 TFSI'ye bölünmüş yeni üçüncü nesil EA8882.0T motorla donatılmıştır. Verilere göre 40 TFSI maksimum 140Kw (190 beygir gücü) ve maksimum 320N · m torka sahipken, 45TFSI maksimum 185Kw (252 beygir gücü) güce ve 370N · m maksimum torka sahip.
Ve 7 ileri S tronic çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Gerçek güç deneyiminde, yüksek ve düşük güçlü motorlar arasındaki öznel boşluk büyük değildir. Ancak bu küçük boşluğun, Japon arabaları gibi düşük deplasmanlı versiyonun gaz kelebeği hassasiyetini ayarlayarak açıldığını düşünmeyin. Temel olarak, yeni Audi A4L yüksek ve düşük güçlü 2.0 T motorun aynı temel deplasmana sahip olması nedeniyle, motorun yüksek güçlü versiyonunun turboşarjlı değeri düşük güç versiyonunu geçmeden önce, iki motorun performansı tamamen aynıdır.
Tabii ki, sürüş tarzınız sağlam değilse, yeni Audi A4L 40 TFSI modeli aslında çok kullanışlı ve uygun maliyetli bir seçimdir. CVT şanzımanı tüm sistemler için terk edilmiş olsa da, bu 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzımanın başlangıç sürünmesi hala çok doğal ve marş verimi çok yüksek.
Autohold da mükemmel bir şekilde eşleşiyor.D bloğuna park ettikten sonra frenler serbest bırakılır.Congqing'de 20 ° dik bir yokuşu tek kelime etmeden tırmanabileceğiniz yol koşullarında bile kaymadan tutabilir ve sonra biraz gaz verebilirsiniz ve araç sakin bir şekilde olacaktır. İlerlerken, kullanımı güven vericidir ve kaydıktan sonra problemlerden rahatsız olmayacaktır.
Yeni Audi A4L ve Audi Q7'nin şanzımanı da bir vites boşta kayma fonksiyonuna sahiptir.Sıradan rölantide kaymanın aksine, yeni Audi A4L boşta giderken vitesten çıkmaz, ancak debriyaj bağlantısı kesilir. Bu, manuel şanzıman kullandığımızda ve vites değiştirmeden debriyaja bastığımızda aynı anlama sahiptir. Sürücü fren yapmak veya hızlanmak istediğinde, debriyaj yeniden devreye girecek ve yeni Audi A4L kombinasyonu hiç de sinir bozucu değil.
Bununla birlikte, 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzımana sahip yeni Audi A4L, D vites modunda hızlı performans göstermiyor. Asıl tezahür, vites küçültme isteğinin çok güçlü görünmemesidir. Yeni Audi A4L'nin daha rahat konumlandırma ayarı olduğunu yorumlamaya daha istekliyiz.Güç sıkmak için yoğun bir şekilde sürmek gerekiyorsa, vitesi S vitese takmak daha uygun olabilir.
Yeni Audi A4L'nin şasi ayarı eski Audi A4L'den önemli ölçüde daha sağlam olmasına ve amortisör yayı daha iyi emebilmesine rağmen, önceden eleştirilen boşuna duygusu neredeyse ortadan kalktı. Şehir içi sürüşte, yol hissi biraz daha zengindir ve yüksek seviyeli filtreleme duygusu hala mevcuttur, yani yüksek seviyeden sonra artık borsa gibi dalgalanmayacaktır. Aynı şey yüksek hızlarda çalışırken de geçerlidir.Şasi ve tekerleklerin artık bağlantısının kesilmediğini hissedeceksiniz ve vücudun hareketi insanlara hızlı sürmek için güven verebilir.
Direksiyon simidinin boş pozisyonu hala az ya da çok var ve el hafif ve elektronik hissediyor. Ancak iyi bir süspansiyon ayarı Audi'nin zayıflık belirtilerini bir ölçüde hafifletmiş, en azından yön dönerken kalbime olan güven daha yeterli oluyor.
Özetle yeni bir platformda, yeni güç, niş değiştirilebilir adam
Gerçekler, yeni Audi A4L'nin yeni MLB evo platformunda doğmuş olmasına rağmen, görünüm çok fazla değişmemiş olsa bile, güncellenmiş teknolojiye sahip motor ve şanzımanın gerçekten yerleştirildiğini kanıtladı. Sürüş tonu öncekinden daha fazla sürüş zevkine sahip olsa da, yapısal optimizasyon ve 65 kg ağırlık kaybını tamamlamak için hafif malzemelerin kullanılması gibi bazı görünmez dahili değişiklikler, eski modelin düzgün ses yalıtımını koruyabilir. Standart, uzay performansı hala gökyüzüne karşıdır, bunların hepsi Audi A4L'nin hala rahat rotayı izlediğinin kanıtıdır.
Bu nedenle, aynı seviyeye bakıldığında, kontrol yoluna yapışan BMW 3 Serisi, açıkça yeni Audi A4L'nin işini yakalayamıyor. Geri kalanı için, gösterişli ve üst düzey dış ve iç tasarıma odaklanırsanız, yeni Mercedes-Benz C-Serisi'ni de görebilirsiniz. Ancak geniş alan, şasi konforu ve teknoloji hissini tercih ediyorsanız, yeni Audi A4L Bay haklısınızdır.
