Yurtiçi zorba başkan Trumpchi GS8NVH performansını deneyimledi
İmalat işletmelerinin gelişimine bakıldığında, sıfırdan, zayıftan güçlüye doğru bir yörünge değil (biraz resmidir, ancak gerçek hala aynıdır).
Zayıftan güçlüye araç şirketlerine özgü, kabaca şu işaretler olduğunu düşünüyorum: ürün hatlarının iyileştirilmesi, temel tasarım dilinin oluşumu, araç mekanik niteliklerinin olgunluğu ve araç kalitesinde önemli iyileşme.
Özellikle bu makalenin kahramanı GAC Trumpchi'ye gidersek, otomobil ve SUV alanlarında küçük, kompakt ve orta ölçekli derecelendirme kapsamı elde etti ve MPV kategorisindeki amiral gemisi modeli GM8 piyasaya sürülmek üzere; Lingyunyi'nin şekli şimdiden popüler hale geldi. En son GS8 modelleri herkes için daha da heyecan verici; eğer spor tarzı, Trumpchi markasının önemli bir geni ise, o zaman GA6 ve GS4'ten beri, şasinin rahat dokusu da etkileyicidir.
Aracın kalitesine gelince, aracın NVH performansına gelince, GA8'den önceki Trumpchi modellerinin performansı sadece ortalama ... Yeni GS8'in piyasaya sürülmesiyle Trumpchi bize yeni sürprizler getirecek mi? Bu kez GAC Araştırma Enstitüsü tarafından düzenlenen NVH teknolojisi özel etkinliğine davet edildik ve bu fırsatı daha yakından incelemek için de değerlendirdik.
NVH performansı, yani titreşim ve gürültü performansı, otomotiv mühendisliği endüstrisindeki sessizliği karakterize etmek için profesyonel bir terimdir.Üç temel fiziksel niceliği Gürültü, Titreşim ve Sertliktir. Teknik zorluğun en zoru olduğunu söylemeye cesaret edemiyorum ama NVH performansının otomotiv geliştirme sürecindeki en karmaşık bağlantı olduğunu söylemek abartı değil bence.
Bir yandan NVH performansı, motor, şanzıman, şanzıman sistemi, emme ve egzoz sistemi, direksiyon sistemi, süspansiyon sistemi, gövde, iç mekan, elektronik ve araç üzerindeki hemen hemen tüm alt sistemler gibi birçok araç bileşenini içerir. Bileşenler, aracın NVH performansını etkileyecektir.
Öte yandan yapısal gürültü, hava gürültüsü, rüzgar gürültüsü, giriş ve egzoz gürültüsü, uğultu, anormal gürültü gibi çeşitli titreşim ve gürültü türleri vardır ... Oluşum mekanizmaları farklıdır ve birbirlerini uyarabilir ve birbirlerini güçlendirebilirler. Nedeni son derece karmaşık.
Hepimiz sesin titreşim tarafından üretildiğini biliyoruz. Açıktır ki, titreşim kaynağının izole edilmesi, aracın NVH performansını iyileştirmede büyük fayda sağlar.
Statik durumda, aracın titreşimi esas olarak rölantide çalışan motordan gelir ve motor titreşiminin ve gürültünün araçtaki çevre üzerindeki etkisini temelde iki yönden azaltır: motor çalışırken ses ve titreşim düzeyinin azaltılması ve ses ve titreşim iletimi Bariyer optimizasyonunu güçlendirin.
İlk noktaya gelince, Trumpchi GS8 ile donatılmış 2.0T motor, çalışma sırasında gürültü radyasyonunu etkili bir şekilde azaltabilen yüksek sertlikte bir silindir bloğu tasarımı kullanır ve zamanlama sisteminin tasarımı daha iyi sessiz performans ile geniş bir aralık kullanır. Genişlik zinciri sürücüsü.
İkinci noktaya gelince, Trumpchi GS8 motorun her iki tarafında da hidrolik destekler kullanıyor, daha yaygın olan lastik tampon destekleriyle karşılaştırıldığında, titreşimi filtreleme ve emme konusunda daha iyi bir yeteneğe sahip.
Yukarıdaki iki noktanın optimizasyonu sayesinde, rölanti durumunda GS8'in sessiz etkisi hala çok iyidir.Üretici tarafından reklamı yapılan 36 desibellik veriler doğrulanmamış olsa da, gerçek statik deneyim açısından, motorun arabaya girdiği gürültü ve titreşim son derece hafiftir. Takometreye 800r / m'ye yakın bir ölçekte bakmazsanız, gerçekten yanlışlıkla aracın çalışmadığını düşüneceksiniz.
Sürüş durumunda, yolun süspansiyon üzerindeki etkisi araç titreşiminin bir diğer önemli kaynağıdır. Süspansiyon, yoldaki titreşimi tamamen filtreleyerek ve emerken, kendi eylemleri vücuda mümkün olduğunca az iletilirken nasıl yapılır?
Trumpchi GS8, bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyon yapısı kullanıyor.Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki Trumpchi standına yerleştirilen şasi modelinden, ön süspansiyon alt salıncak kolu arka bağlantı noktasının bir metal hidrolik burç ve bir alt şasi kullandığını görebilirsiniz. Ön ve arka süspansiyon ile alt şasi ve uzunlamasına kiriş arasındaki bağlantı noktalarının çoğu, titreşimi tamponlamak ve emmek için kauçuk burçlar veya contalardır.
Yalnızca donanım açısından, bu tür malzemelerin teknik özellikleri düşük değildir ve Atangın ilk testteki deneyimi, GS8in oldukça iyi süspansiyon filtresi performansını da doğruladı.
GS8, motor ve süspansiyonun iki ana titreşim kaynağına ek olarak, diğer nispeten küçük titreşimler için de birçok izolasyon önlemi benimsemiştir.Örneğin, yağ borusu lastik tamponlarla bağlanmıştır, klimanın düşük basınçlı borusu kauçuk yumuşak malzemeden yapılmıştır ve soğutma fanı kauçuktan yapılmıştır. Kademesiz hız regülasyonunun düşük gürültü tasarımı vb.
[Sağdaki resim sadece bir örnektir, GS8 gerçek arabasının orijinal resmi değildir]
Vücut duruşundaki değişikliğin neden olduğu ikincil titreşim için GS8, büyük miktarda sönümleme yastığı malzemesi kullanır ve vücut yapısı boşluğunda kavite bariyer teknolojisi yaygın olarak kullanılır. Bu teknolojilerin ve malzemelerin uygulanması, farklı titreşimler arasındaki yüksek frekanslı uyarımı büyük ölçüde azaltır ve aracın NVH performansının iyileştirilmesinde önemli bir rol oynar.
Aracın kendi titreşim ve gürültüsünü izole etmek yeterli değildir Büyük boyutlu SUV modellerinde dış rüzgar gürültüsü göz ardı edilemez. GAC, ortak hız koşullarında iç rüzgar gürültüsü spektrumunu oluşturmak için simülasyon teknolojisini kullanır ve aracın görünümünü optimize etmek ve ayarlamak için akışkan mekaniğini analiz eder.
Bir aracın sessizlik seviyesini doğrulamak için genellikle desibel kullanırız, ancak ses, sesi tanımlayan tek fiziksel nicelik değildir.Ton ve ses kalitesi de otomobildeki yolcuların öznel duygularında önemli bir rol oynar.
Arabaya gelen sesi daha güzel kılmak için sesin sertliğini incelemenin anlamı budur. Hızlanan ses, egzoz sesi ve sık sık bahsettiğimiz kapı açma ve kapama sesleri bu kategoriye girer. Pürüzlülüğün insan vücudunun öznel titreşim ve gürültü algısını tanımladığını ve nesnel ölçüm yöntemleriyle doğrudan ölçülemeyeceğini belirtmek gerekir.
Kapı açılma ve kapanma sesini örnek olarak alırsak, metaliklik, gevşeklik, pürüzlülük vb. Gibi birçok özelliği içerir; mühendislik geliştirme aşamasında, araştırmacılar alternatif olarak çeşitli sesleri toplamak için tasarım yapacak ve örneklemeyi tüketicilerin görüşlerini dinleyecek şekilde genişleteceklerdir. , Nihai ses kalitesi programını ayarlamak ve belirlemek.
Gürültü azaltma ve titreşim kaynaklarının izolasyonu, gürültü ve titreşim iletim yollarının bariyer optimizasyonu, rüzgar gürültüsünü azaltmak için vücut sıvısı mekaniğinin optimizasyonu ve araç gürültüsü etki özelliklerinin ayarlanması ve optimizasyonu sayesinde, Trumpchi GS8 nihayet oldukça iyi bir araç NVH'sine sahip oldu Verim. Bir yandan tüm arabanın gürültü seviyesi çok yüksek bir seviyeye ulaştı, ister rölantide, ister yüksek hızda, kabin oldukça sessiz; diğer yandan tamamen gizlenemeyen ses için çok kapsamlı bir optimizasyon işlemi gerçekleştirildi ve nihai gerçeklik İşitsel etki dokuda da iyidir.
Başlangıçta bahsedilen araç ürün kalitesinin iyileştirilmesine geri dönecek olursak, aslında büyük ölçüde araç NVH performansının iyileştirilmesidir ve Trumpchi GS8'in bu konudaki performansı "lüks ve lüksün yüksek duygusu" altı sözcükle tanımlanabilir. GS4, Trumpchi için satış açısından büyük bir sıçrama ise, o zaman GS8'in Trumpchi için ürün kalitesi açısından yeni bir sıçrama olacağını düşünüyorum!
