CT5'i beklemek çok pahalı. Arkadan çekişli platform üretildi, 240 beygir gücü kuyrukla birlikte geliyor ve ayın sonunda tanıtılacak
Önsöz: Amerikan lüks otomobil markasının bir temsilcisi olarak Cadillac, Çin'de hala çok geniş bir geliştirme alanına sahip.Geçen yıl, lüks otomobil markalarının çoğu, bu trend, Cadillac ve diğerlerinin performansına karşı bir büyüme trendi yakaladı. Marka biraz daha düşük, ancak uzun vadeli bir bakış açısıyla, bu yıl Cadillac'ın güçlü salgını için bir yıl olabilir. Birçok yeni otomobilin piyasaya sürülmesi ve eski otomobillerin yeniden modellenmesi ve güncellenmesi, yerel üst düzey otomobil pazarına canlılık getirecek. Mevcut amiral gemisi BMW 3 Serisi'nin CT6 sedan ve CT5'i istikrarlı bir performansa sahip ve bu Cadillac'ın yerel otomobil pazarındaki temeli.
CT5 onu beklemek için çok pahalı.Arkadan çekişli platform inşa edildi, 240 beygir gücü kuyrukla birlikte geliyor ve ayın sonunda tanıtılacak. Bununla birlikte, üst sınıf otomobil pazarının yüzleşmesi gereken sorun, yüksek fiyatın izleyicilerin kısıtlanmasına yol açmasıdır.Cadillac da bu yıl daha düşük fiyatlı bir sedan modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.Cadillac CT4 bu yılın ilk çeyreğinde piyasaya sürülecek. Orta boy lüks sedan, zorlu pazar rekabetine katılacak.Yeni bir araba olduğu için yeni şeyler olacak.Bu Cadillac CT4 hala takdirimize değer birçok şeye sahip. Çeşitli açılardan, bu araba Cadillac'ın iyi bir girişimiydi.
Yeni araba hala SAIC-GM Cadillac tarafından satılıyor Ortak girişim markasının yardımıyla, bu arabanın fiyatı daha cazip olacak ve konumlandırma CT5'ten daha düşük, bu nedenle artık sınırlı bütçeli tüketiciler CT4'ü bekleyebilir. Yeni otomobilin dış tasarımı hala birçok tanıdık tasarım unsurunu kullanıyor.CT5 gibi, iki ön yüz tasarımı, bir spor versiyon ve bir lüks versiyon sunuyor. Kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası hala görkemli ve görkemli. Karartılmış iç tasarım ve parlak gümüş kenarlar lüks otomobil stilini oluşturuyor.Elbette, arabanın en göz kamaştırıcı aile tasarımı, her iki tarafındaki sözde gözyaşı farları. , Üç boyutlu modaya uygun stil tasarımı, insanların bir bakışta otomobilin sahipliğini ayırt etmelerine olanak tanıyor.Bu arabanın tasarım tonu hala nispeten sportif ve ön yüzün altındaki spor kaplama tasarımı çok ilginç.
Geçtiğimiz birkaç on yılda Cadillac markasının tasarım özünün genç Cadillac CT4'te de yorumlandığı görülebilir.Bu sefer Cadillac CT4, bugün Çin'de çok nadir görülen arkadan çekişli mimari tasarım modelini benimsemenin yeni bir yolu. , Arkadan çekişli platform ürünü, otomobil modelinin yan şeklini direkt olarak kısa ön çıkıntı ve uzun arka çıkıntı durumuna dönüştürerek aracın kontrolünü tasarım açısından yansıtır.Ayrıca arabanın yan tarafındaki çizgi tasarımı da düzensizlikle oldukça şıktır. Gövde çizgileri, Amerikan arabalarına özgü bir otorite türü ve spor arabalara özgü dinamik türü yayıyor.
Aracın arkası için tasarım ilhamı da aile tarzı tasarım dilinden alınmıştır.Örneğin, arka lambaların ve farların dikey tasarımı yankılanan bir etki oluşturur.Aracın arka tasarımı CT5'ten daha özlüdür ve krom dekorasyon eklenmemiş. Eğimli ördek kuyruğu şekli hala yakışıklı ve şık.Araba modeli, performans açısından iyi bir performansa sahip gibi görünen bir otomobil modeli oluşturan iki taraflı dikdörtgen bir havalandırma tasarımı kullanıyor. Spor stilini seven araba sahiplerini yakalayın.
Aslında boyut olarak bu CT4 daha çok küçük bir CT5'e benziyor.Arabanın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4760 * 1815 * 1421mm ve dingil mesafesi 2775mm. Ağabey CT5'in 4924 * 1883 * 1453 mm'lik dingil mesafesi ile karşılaştırıldığında, 2947 mm'lik dingil mesafesi çok daha küçüktür, ancak aynı seviyedeki aynı tip otomobil perspektifinden bakıldığında, bu CT4 hala nispeten geniş bir iç alana sahiptir ve aynı zamanda iç mekana odaklanan bir modeldir. Amerikan lüks sedan dokuyu ifade ediyor.Arabadaki orta konsol çok geniş ve şık bir şekle sahip.Gümüş krom malzeme ile dekore edilmiş ve kontrast deri malzeme ile uyumlu.Arabanın içi hem canlı hem de dokulu.
Malzemelerin yükseltilmesine ek olarak, aracın iç gösterge panelinin LCD ekranı daha büyüktür, büyük merkezi yüzer ekranın boyutu da büyütülür ve CUE sistemi yerleşiktir. Merkezi kontrol ekranının altında düzgün bir fiziksel işlevler dizisi bulunur. Düğmeler, işçilik hala oldukça zarif ve güzel, ayrıca bu arabanın önden arkadan çekişli bir araba olduğundan da bahsetmiştim, güç konfigürasyonu güçlü bir 2.0T turboşarjlı motorla donatılmış, maksimum beygir gücü 240 beygir gücü, 8 Yüksek hızlı otomatik şanzıman kesinlikle renklidir. Bu araba aynı zamanda Cadillac'ın BBA ile uğraşmak için kullandığı önden çekişli kompakt otomobildir.İyi bir güce sahip B-sınıfı arabanın boyutuna yakın.Bu yeni araba gerçekten güçlü bir araba.
