Siyah bir teknoloji kutsaması olmasına rağmen, Audinin yeni A8Li gücünü göstermek için yeterli alana sahip değil
8 yıl sonra, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi değiştirme veya tadilatı tamamladığında, Audi A8 sonunda beşinci nesil modeli başlattı. Audi, 8 Nisan'da elit, premium, lüks ve premium modellerini içeren ilk modellerinin Çin fiyatlarını açıkladı.Fiyatlar sırasıyla 937.800, 1.048.800, 1.146.800 ve 1.309.800 idi.
Yeni nesil A8L'nin resmi lansmanından önce, Luzhe bu konuda önleyici bir deneyime sahipti, bu nedenle bu makale daha çok tüm arabanın gerçek kullanımı ve test sürüşü deneyimi ile A8L'nin piyasa beklentileri hakkında söylenecek pek bir şey yok. , Aşağıdaki metni girin.
Yapılandırma ve tasarım, teknoloji anlayışını vurgular
Audi, Alman lüksünün temsilcilerinden biri olarak her zaman teknolojinin reklamını yaptı ve hatta sloganı "Devrim yaratan teknoloji ve geleceği aydınlatın".
"Işık Fabrikası" nın amiral gemisi olan Audi, her değişimden sonra kaçınılmaz olarak araba farları üzerine bir makale yazacaktır.LED, matris ve otomatik farlar artık yenilik değil.Günümüzde lazer farlar ekleniyor.Bu teknoloji daha önce sadece Audi R8'de ortaya çıktı. LMX gövdesinde, ışınlama mesafesi 600 metreye yakın olup, uzun huzmenin 200 metrelik menzilini çok aşmaktadır.LED uzun huzmeli far ile kullanıldığında, parlaklık geleneksel LED'in on katıdır.
Şekil Bu küçük mavi filme sahip araba ışıkları, lazer farlarla donatılmış oldukları anlamına gelir
Lazer farların göze "öldürücü gücü" de genel uzun huzmeli farlarınkinden daha yüksek olduğu için, tetikleme koşulları oldukça serttir.Sadece hız 70 km / s'nin üzerinde olduğunda ve etrafta ışık olmadığında açılacaktır. Çin'in A8L'sinin sarı etiketli bir otomobil haline gelse bile işe yarayacak çok az fırsatı olduğu tahmin ediliyor.
Yılda birkaç kereden az kullanılan lazer farlara kıyasla her gün daha hoş, daha pratik ve havalı olan "Hoş Geldiniz" ve "Eve Git" animasyonları görülebiliyor.Çoğu araç sahibinin performansı kesinlikle beğeneceğine inanıyorum. , Arabaya binecek veya eve gidecek. Ancak birkaç saniyelik bu animasyon yalnızca en iyi modellerde görünür.Lansman versiyonu veya lüks otomobil sahipleri bunu deneyimlemek istiyorsa, fazladan 72.000 veya 45.000 seçenek harcaması gerekir.
Şekil | Yalnızca üstte standart konfigürasyona sahip OLED arka lambalar
Görünüşe ek olarak, iç mekan da yeni nesil A8L'nin odak noktasıdır. Aynı zamanda "bilim ve teknoloji duygusunu" ifade etmenin anahtarıdır. Bir kez oturduğunuzda, geniş bir deri ve ahşap kaplama alanı yoktur ve en dikkat çekici olan büyük ekran.
Yanmadığında karanlık ve ağır ve elektrikli bir konsept arabaya benziyor.Ben şahsen en büyük parlak noktanın gizli hava çıkışı olduğunu düşünüyorum.Klima açılıp kapatıldığında ritüel dolu.
Şekil İç kısımda genellikle 12,3 inç LCD ekran ve 10,1 inç ve 8,6 inç dokunmatik ekranlar bulunmaktadır.Dezavantaj, depolama alanının yeterli olmamasıdır
Şekil Merkezi el yastığının alanı çok sığ, kablosuz şarj, SIM, SID kart yuvası ve şarj portu ile internette gezinmek için bir veri kartı takabilirsiniz.
Merkezi kumandadaki iki büyük ekran, MMI sisteminin araç koşulları, navigasyon, multimedya, koltuk ayarı vb. Gibi tüm işlevlerini entegre eder. Bunlardan biri cep telefonununki ile aynıdır.Bu işlevlerin konumları uzun bir basıştan sonra özelleştirilebilir. durum. Fiziksel butonlar olmamasına rağmen, avantajı seviye seviye seçmek için butonu kullanmaya gerek olmaması ve daha sonra rahatlığı arttırmak için tıklamaya gerek olmamasıdır.Ayrıca, fiziksel butonların geri bildirimi ve sesi simüle edilir.
Şekil Tıkladığınızda, belirli bir miktarda güç uygulamanız gerekir, aksi takdirde yanıt verilmez ve yanlış çalışmayı etkili bir şekilde önler
İlk bakışta yeni A8L'nin ekranı diğer modellerden çok da farklı değil, aslında arkasındaki konfigürasyon teknolojinin somutlaşmış hali.
Yeni A8L, çeşitli ultrasonik radarlar ve sensörler ile donatıldığından, geri vitese takıldıktan sonra veya ters görüntü açıldığında, büyük merkezi kontrol ekranı otomatik olarak aracın çevresinde görüntülenebilen 360 ° 3B bir görüntüye dönüşür, bu sadece geri vites değil, araç gövdesinin çevresini de gözlemlemek için uygundur. , Dar bir bölümde seyahat ederken kaşınma konusunda endişelenmenize gerek yok.
Ek olarak, navigasyon ve sıcaklık ayarını destekleyen ve üç dili tanıyabilen ses işlevleriyle donatılmıştır: İngilizce, Mandarin ve Kantonca Konum, aşağıdaki dokunmatik ekranda el yazısıyla da girilebilir.
İkincisi, aktif bir fren sistemi var Geri dönüş sürecinde, görüş hattı engellendiğinden ve arkada karşıdan gelen bir araç olup olmadığı net olmadığından, sistem kendi kendine fren yapabilir ve sürücüye hatırlatmak için bir ses duyulur.
Diğer bir pratik işlev, kapıyı açarken, bir yaya, motorlu taşıt ve yaklaşan diğer nesnelerin olduğunu algıladığında, kapının açılmamasıdır, böylece yanlışlıkla başkalarına zarar vermekten veya dokunulmaktan korkmazsınız.
Şekil Yeni A8L tam sistem standart güç dağıtım emiş kapısı, kapı bir solenoid valf ve mekanik bir yapıyı birleştirir ve kapı otomatik olarak hafif basınçla açılabilir
Bir D-segment otomobil olarak, arka sıra şüphesiz göz ardı edilemeyecek anahtar noktadır.Üst dört koltuklu modelde, arka sıra üç ayrılabilir ekranla donatılmıştır. İki büyük ekran tabletlere eşdeğerdir.Aracın durumunu ve bakımını kontrol etmenin yanı sıra Bilgiye ek olarak, müzik dinlemeyi, film izlemeyi veya oyun oynamayı da destekler; küçük ekran, arka koltukların açısını, havalandırmayı ve ısıtmayı ayarlayabilen ve 30 renge kadar atmosfer ışığı seçebilen bir uzaktan kumandadır.
Şekil Kullanılmadığında arayüz, aracın gerçek zamanlı sürüş verileri haline gelecektir.
Şekil Bir patron olarak arabanızın durumunu anlamalısınız
Resim Arka sıraya otur, Chicken, Glory of the King ve Blue Moon oyunlarını tamamla
Sağ arkadaki patron koltuğunda bir patron düğmesi bulunur. Düğmeye basıp basılı tutarsanız, yolcu koltuğu otomatik olarak ileri doğru hareket edecek ve katlanacaktır ve patron koltuğu yarı yatar durumda olacaktır. Bu sırada ayak masajını çağırmak için küçük düz plakayı kullanın ve Isıtma fonksiyonu sadece bir mobil teknisyendir.Sadece bu değil, yeni A8L'nin dört koltuklu versiyonu, patronun günlük ofisi için uygun olan küçük bir masa ile birlikte gelir.
Şekil 12V şarj portu ve çakmakla donatılmış ikinci en iyi beş kişilik model
Şekil Beş kişilik modelin zemini oldukça yüksek ve geniştir ve orta koltuk biraz sert olduğundan uzun süre oturmak rahatsızlık verir.
Şekil Kablosuz şarj ve arka orta el yastığındaki iki USB şarj bağlantı noktası
Yeni A8L'nin siyah teknolojisi çok dikkat çekicidir, ancak maalesef geçici olarak Çin'de mevcut değildir.
Yeni A8L'nin en temsili teknolojisinin Seviye 3 standardını karşılayan insansız bir sürüş sistemi olması gerektiğini söylemek için ... Sonuçta, Seviye 3 insansız sürüş ile donatılmış dünyanın ilk seri üretilen arabasıdır. Maalesef, Çin ilgili yasaları yürürlüğe koymadığı için, onu kullanmanın bir yolu yok.Neyse ki, A8L'nin yeni Çin versiyonu hala çeşitli donanımlarla donatılmış, sadece bir gün yasanın yeşil olmasını bekliyor. Aslında Almanya bu yıla kadar açılmayacak.
Bir dizi AI sisteminin abluka altına alınması nedeniyle, trafik sıkışıklığı ve insansız park yeri mevcut değildir ve süspansiyon işlevi büyük ölçüde azalır.Yandan çarpışma durumunda, A8L'nin yeni Çin versiyonunun askıya alınmasının kendiliğinden artmayacağı bildirildi. Bu aynı zamanda süspansiyonun, yoldaki dalgalanmalara göre uyarlanabilir ayar işlevini kaybetmesine ve yalnızca yüksekliği ayarlanabilen sıradan bir havalı süspansiyon haline gelmesine neden olacaktır.
Şekil Bu askıya almanın tam adı AI Aktif Askıya Alma'dır.Maalesef, AI kısıtlanmıştır, bu nedenle işlevlerin çoğu geçici olarak kullanılamaz
Sadece D sınıfı bir otomobilin sakinliği değil, aynı zamanda geçmişte D sınıfı bir otomobilde nadir görülen hafiflik
Konfor ve rahatlık yapılandırması hakkında konuştuktan sonra, yeni A8L nasıl açılıyor? Ruzu Jun'un o gün kullandığı model, en iyi ikinci lüks modeldi. Dürüst olmak gerekirse, ben bir meslekten olmayan biriyim ve D-segment bir arabanın nasıl süreceğini pek umursamıyorum. Her neyse, dağ yolunda olmak yerine ona bağlı güçlü bir psikolojik ipucu yok. Karayolu üzerinde hız yapan Tengnao, şehrin hareketli bölümlerine musallat olmak kadar iyi değil.
İlk yeni A8L şu anda 340 beygir gücü ve 500 Nm maksimum tork üretebilen 3.0L çift kaydırmalı tek turbo V6 motorla donatılmıştır.ZF'nin 8 ileri otomatik manuel şanzımanı, 48V hafif hibrit ve quattro dört tekerlekten çekiş ile uyumludur. Sistem sadece 5,7 saniyede 100 kilometre hıza çıkıyor.
Şekil | Yeni A8L derin bir gaza sahiptir ve güç eşleştirmede sorun yoktur.Yavaş başlasa, sonra aniden hızlansa ve ardından gazı serbest bıraksa bile hayal kırıklığı yoktur.
Bu tür veriler gerçek etkiye dönüştürülür, yani gaz pedalına basıldığında hız ve dönüş hızı hemen artar ve ardından motor sesi kokpite girmeye başlar, yüksek hızda hızlı şeritte koşar ve yasal hız sınırına tesadüfen ulaşır, ancak hiç hissetmez. Bir noktadan sonra korku.
Bir yandan, yeni A8L'nin mükemmel ses yalıtımına sahip olmasından ve üst düzey modellerin de çift katmanlı cama sahip olmasından kaynaklanıyor. 120 km / s hızında seyrederken bile, kulaklarda sadece rüzgar sesi ve BO sesi kalıyor. Başka bir deyişle, yüksek hızda seyir durumunda, eğer etrafta referans yoksa, hız hissi güçlü değildir, bu yüzden şu anda rahat bir heyecan duygusu vardır ve hatta aşırı hızı keşfetme cesaretini güçlendirmiştir.
İkincisi, sürücünün güvenini büyük ölçüde artıran dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde tüm aracın ayarlanması hızlı ve istikrarlı bir stile yönlendirilir.Önde yeterli mesafe olduğu sürece, tüm hızlanma, sollama ve şerit değiştirme süreci sorunsuz ve pürüzsüz olacaktır. Bu ilginç bir olay oldu.
Ama bir dezavantaj var. Gaz pedalının içeriye çok yakın olup olmadığını bilmiyorum ya da Luzhan'ın 42 buçuk pabuçları çok mu büyük. Araba sürerken genellikle en içteki bölmeye çarparlar. Bazen gaza bastığınızda biraz daha sert basmanız gerekir. Üstelik bu, sürüş güvenliğine zararlı olabilir.
Şekil Rujun'un favori kontrol paneli arayüzü
Resim Dört direksiyon iyi görünmüyor Avantajı, kolların alt kısma yerleştirilebiliyor olması, saat üç-dokuz kolunun en güvenli olmasına rağmen, yorgun olduğunuzda da çok rahat.
48V hafif hibrit sistemden bahsetmişken, gerçekten kullanmak için çok fazla fırsat yok.Birincisi, hız 55-160km / h olmalı ve önde araç yok.Şu anda gazı bırakın ve yeni A8L motoru kapatacaktır.Bu sırada motor devri kapanır. Yavaş yavaş 0'a düşecek, ancak hız aynı kalacak, ancak bu sıfır emisyonlu yolculuk yalnızca 40 saniye ve 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 0,7 litre düşebilir. Daha büyük kullanım, trafik ışığını beklerken ve motoru yeniden çalıştırırken çok fazla gergin hissetmemenizdir.
Ek olarak, yeni A8L'nin rahat ve dinamik modları olmasına rağmen, gerçek deneyimde belirgin bir fark yoktur. Spesifik durum şudur ki, rutin yarı yolda, onu deneyimlemek için dinamik moda geçmeyi planlıyorum.Arayüze girdiğimde, her zaman dinamik modda olduğunu buluyorum, böylece yolun bir bölümünde, rögar kapağını kapatmak için modu ileri geri değiştiriyorum, ancak fark edemiyorum. Aradaki fark, ancak konfor modunun sürüş kalitesinin gerçekten mükemmel olduğunu söylemeliyim.
Test sürüşü gününde Audi, dik, dik ve dar dağ yollarının bir bölümünü özel olarak düzenledi.Elbette 5,3 metre uzunluğundaki yeni A8L virajda kesin bir yön veremedi veya kuyruğu hızla virajdan çıkaramadı. Bununla birlikte, dört tekerlekten çekiş sisteminin yardımıyla, bu üst-altı model arkadan direksiyona sahip olmasa bile, aynı zamanda mükemmel bir izleme gösterebilir ve önden ve arkadan direksiyon arasında geçiş yapmaz. Kısacası, yeni A8L geleneksel bir D sınıfı otomobil değil ve ayar çok sıkıcı değil, aynı zamanda D sınıfı bir otomobilin sakinliğini ve rahatlığını gösteriyor.
Lüks S-sınıfı ve spor 7 serisiyle karşılaşan ileri teknolojiye sahip yeni A8L biraz pişmanlık duyuyor
Son soru pazara bırakıldı ... Fiyat açısından Audi büyük bir samimiyet verdi Benzer güçle A855 TFSI, BMW 740Li ve Mercedes-Benz S350L'den yaklaşık 200.000 daha ucuz.
Düşük profilli yeni A8L, çok fazla bilim ve teknoloji duygusu göstermese de, neyse ki zengin bir seçim listesi sunsa da, 200.000 birçok konfigürasyon seçebilir, 2.0T'nin gelecekte ekleneceğini ve fiyatın daha fazla keşif için yer olduğunu belirtmeye gerek yok. Daha sonraki dönemde tercihli marj ile birleştiğinde, yeni A8L iyi bir fiyat / performans oranına sahip.
Şu anda asıl sorun, yeni A8L'nin aslında en büyük satış noktası olan bilim ve teknoloji anlayışına sahip olmasıdır.Şimdi, yasal sorunlar nedeniyle vaat edilen yüksek teknoloji kullanılamıyor.Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, yeni A8L'nin Çin versiyonunun birkaç avantajı var. . İyi haber şu ki, yeni A8L tam bir donanım ve yazılım setine sahip olduğundan, bir kez açıldığında kilidinin açılacağı tahmin ediliyor. Kötü haber ise ne zaman açılacağını bilmediğim.
İkincisi, yeni A8L'nin içi neredeyse anlamsız görünüyor. Çoklu ekran kesinlikle bir trend, ancak dikkatlice bakmazsanız en iyi malzemeleri göremezsiniz Sonuçta artık 100.000 yuan'dan fazla satış yapan modellerde piyano lake paneller ve metal tel çekme de bulunuyor.
Elbette bu avantaj "sevimli". Başlangıçta fazla mesafe duygusu yok ve tüm arabanın aurasını hissetmeyecek, hatta sürücüyü bunaltmayacaksınız. Dezavantajı ise, bir günlük deneyimin ardından, yaklaşmakta olan lükse yalnızca gece atmosfer ışıkları yandığında veya tünele girdiğinizde sahip olacaksınız.Yani, yeni A8L gündüz sürüş ve gece arka sırada oturmak için daha uygun.
Bunu söyledikten sonra, Che Jun bu tür D sınıfı otomobillerin bir tüketici grubu değildir ve D sınıfı otomobil alıcılarının gerçek psikolojisini anlayamadığı tahmin edilmektedir. Aslında böyle bir milyon dolarlık lüks arabanın sahibi hiç de fena değil.Bir araba satın almak daha çok gözle ilgili, sonuçta burada, ABB'yi nereden alırsanız alın, başkalarının gözlerini nasıl dikkate alıp istediğiniz gibi satın alabilirsiniz. D sınıfı bir araba asla hata yapmaz, bir insan olarak en önemli şey mutlu olmaktır.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
