BYD gerçekten başardı. İkinci nesil Tang Hanedanlığı'nın satış hacmi Ağustos ayında 10.000'i geçti Wei Pai kıskançlığını dile getirdi!
Bu yılın BYD için tarihi yeni bir başlangıç noktası olduğu söylenebilir. Bundan önce, BYD'nin yeni enerji alanındaki yenilmezliği, güçlü performans verisi desteğinden kaynaklanıyor.Elbette, BYD'nin geleneksel Çin kültürünü otomobil tasarımına entegre etmesi de övgüye değer. Ancak, eski Audi tasarımcısı Iger, BYD'nin ekibine katıldıktan sonra BYD, BYD'yi gerçekten birinci sınıf marka konumuna getirdi ve yeni enerji modelleriyle sınırlı kalmadan, yakıt serisi de niteliksel bir sıçrama yaptı. Bu yılın haziran ayında BYD, Tang ikinci nesil modelini piyasaya sürdü.Lansmanından önce sayısız tüketici tarafından tercih edilmesine rağmen, yalnızca satışlar, piyasada gerçekten kabul edilip edilmediğini gerçekten yansıtabilir. Ağustos ayında, BYD'nin satış verileri, Tang II serisinin tamamının 10.000'den fazla sattığını gösterdi. DM versiyonunun satışı 5.043 adetti ve yakıt versiyonu, Temmuz ayındaki 7.057 adete kıyasla, toplam 1.048 adet olmak üzere 5.005 adetti. Toplam sayı yaklaşık 3.000 birim arttı ve toplam sayı Ağustos ayında Highlander'ın 9.879 biriminden daha yüksek.
Yüksek görünüm, Tang Hanedanlığı'nın ikinci hanedanının büyük bir katili, temelde hiç kimse görünüşünden şikayet etmeyecek. Ejderha yüzünün tasarım stili tamamen içinde somutlaşmıştır. Ön ızgaranın boyutu çok büyük ve oldukça otoriter. Farlar çok büyük değil ama çok hassas ve keskin.İç mekanda derinlik hissi veren küçük dikdörtgen şekilli sıra tasarımı kullanılıyor. Audi, bir "ışık fabrikası" olarak bilinir ve eski bir Audi tasarımcısı tarafından inşa edildiğinden, güzel lambalar hakkında gerçekten hiçbir karışıklık yoktur.
İç döşeme açısından, merkezi kontrolün düzeni ihtişam, üst düzey ve basitlik açısından tanımlanabilir. Sürücünün çevresindeki kabinin tasarımı, özellikle sürücü koltuğu ile yardımcı pilot arasındaki vites kutusunun kontrol kutusu duvarının tasarımı, sınıf ve moda duygusunu anında geliştiren çok dikkat çekicidir. Elbette tüm otomobilin en göz alıcı iç mekanı, otoriter ve lüks olan orta konsoldaki 12,8 inçlik büyük ekran. Gösterge paneli ayrıca her ikisi de iç teknolojiyi patlatan 12,3 inç LCD ekran kullanıyor. Tang Hanedanlığı'nın ikinci hanedanlığında kullanılan malzemeler de oldukça sağlam, her yerde dokunuşa yumuşak yumuşak malzemelerle ve detaylardaki dikişler tadı yüksek.
Güç açısından, BYD Tang II, 2.0T motor ve 6AT şanzıman ile donatılmıştır. Maksimum güç 205 beygir gücü ve tepe tork 320 Nm'dir.Performansı çok güçlüdür. Yeni enerji versiyonu ayrıca çift motorla donatılmıştır, kapsamlı maksimum güç 599 beygir gücüne ulaşabilir ve 100 kilometrede hızlanma süresi yalnızca 4.9-4.3S'ye ihtiyaç duyar. Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Buna ek olarak şasisi, yol tutuşunu ve dengesini sağlamak için bir Mercedes-Benz ayarlama ustası olan Hans tarafından ayarlandı.
İkinci nesil BYD Tang II yakıtlı versiyonun fiyatı 129.900 ila 169.900 yuan ve DM versiyonunun fiyatı 239.900 ila 329.900 yuan.Orta boy bir SUV için bu fiyat çok uygun maliyetli.Örneğin, DM versiyonu aynı orta boy SUV ile karşılaştırılır. WEY P8 için fiyat çok farklı olmasa da Tang DM'nin performansı daha da iyi olacak.İkinci nesil Tang Wei Pai P8'in satışlarını görünce son derece kıskanç olacağına inanıyorum.
