Çinliler büyük olmanın yanı sıra bu ilginç araba kültürlerine de sahipler.
Bizim için araba sadece bir ulaşım aracı değil, çeşitli ülkelerde kendine özgü kültürünü oluşturmuş, bedenin ve ruhun taşıyıcısıdır.
Örnek olarak komşumuz Japonya'yı ele alalım. 1990'larda dünyayı kasıp kavuran Japon performans arabaları vardı ama şimdi sokaklarla dolu K-Arabalar.Kompakt gövdesi ve yüksek alan kullanımıyla dar ve kalabalık Japonya için çok uygun. Pasifik Okyanusu'nun diğer ucuna bakıldığında, tüm yıl boyunca araba satış listesine hakim olan Amerika Birleşik Devletleri'nde pikap kamyonları hakimdir. Seyrek nüfuslu Amerika Birleşik Devletleri için pikap kamyonları yalnızca arazi araçları ve hafif kamyonlar olarak hizmet veremez, aynı zamanda çağdaş bir scooter olması şaşırtıcı değildir. Her şeyi en iyi şekilde kullanın.
Çin'de pazara hakim olan otomobil kültürü henüz oluşmamış ama bu eski medeniyette otomobil kültürünün eksik olduğu anlamına gelmiyor, aksine gelişme aşamasında ve çiçek açan bir çağ yaşanıyor ama tabii ki iyi ve kötü var.
Bir araba tüm Çin pazarına hakim
Çeşitli pazar segmentlerinin şampiyonlarından bahsetmişken, yerli sedan pazarındaki Lavida ve SUV pazarındaki H6 tanıdık geliyor, ancak tüm yıl için yurtiçi satış şampiyonuna bakınca, tanrı arabası Wuling Hongguang olmalı. 2017'de 532394 adet sattı. Performansı, şampiyonluğu kazanan ilk ikisini, yemek yemek ve uyumak kadar kolay bir şekilde ezdi.
Elbette, bunların hepsi şaka. Sadece bir bakın. Wuling Hongguang'ın asıl bağlı olduğu şey, korkunç kargo kapasitesi ve dayanıklı kalitesidir ve ultra düşük fiyatı, çoğu ailenin bunu karşılayabilmesini sağlar. Bu sadece bir servet kazanmaktır. Böylesine mükemmel bir kaliteye ve itibara sahip bir arabanın kendi benzersiz kültürünü oluşturması tesadüf değildir. Karışık bir çanta olan yerel otomobil pazarında konuşmak için güce güvenmek zorundayız!
Yerli arabaları küçük düşüren taklitçi kültürü
İnsanları gururlandıran Wuling God Car'dan bahsetmiştim ama aynı zamanda utanç verici bir cüruf kültürü de var. Aslında birçok otomobil şirketi, geliştirmenin ilk aşamalarında endüstriyel ve teknik koşullarını olgunlaştıramadı, bu yüzden sık sık ondan öğreniyorlar. Ünlü Toyota da buraya geldi. Ve daha sonra güvenilir kalitesi ve itibarı ile sektörün mihenk taşı haline geldi. Bununla birlikte, modern Çin'de hala sadece mühendislikle yüzleşmeye dikkat eden ve bazı sahte arabalar yapmak için kaliteyi göz ardı eden bazı otomobil şirketleri var.Ayrıca, onları doğrudan kopyalıyorlar ve hatta bir tasarımcıyı işe almak için para biriktiriyorlar.
Özel araçlar ve araba kültürü
Ülkedeki birçok insan araba satın alırken "büyük" bir kelimenin peşinde koşuyor. Bu nedenle, Çin'de büyük 7 koltuklu arabalar, genişletilmiş arabalar, SUV'lar ve sedanlar çok popüler. Aksine, Çin'de küçük arabaların neredeyse nesli tükendi ve birkaçı Güçlü bir marka çekiciliğiyle desteklenir.
Bu "büyük" arabaların Çin'de popüler olmasının nedeni aslında çok basit. Şu anda, çoğu ailenin norm olarak yalnızca bir arabası var, bu nedenle bu arabanın ulaşım, seyahat, çocukların alınması, taşınması vb. Gibi çok çeşitli amaçlar için kullanılması gerekiyor. , Pratiklik ana taleptir ve hatta büyük araba bile yüz açısından daha elverişlidir.
Büyük otomobil kültürü, "özel araba" kültürünü türetmiştir.Çoğu ortak girişim markası, Çin halkının tercihlerine göre genişletilmiş dingil açıklığı versiyonu, dört kapılı versiyon, hatchback'den sedan versiyonuna ve daha fazlası Lavida gibi özel modelleri piyasaya sürdü. Tamamen iç pazar için geliştirilen yeni otomobiller ve çoğu ateşli modeller haline geldi, ancak tüketiciler mutlu ve otomobil şirketlerinin para kazanmak için paraları var ama mutlular. Ayrıca büyük arabaları sevmeyen tüketiciler için Çin pazarında başka ürünler de var. Seçim, bu yüzden bu kültürü eleştirmeye gerek yok.
Elektrikli otomobil kültürü
Çin uzun zamandır dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarı haline geldi ve yağmurdan sonra bambu filizleri gibi yeni araba yapım güçleri ortaya çıktı. Bu markaların çoğunun adını söyleyemeyebilirsiniz, ancak bir sonraki parti tekrar gelmeyecek, hiç kimse Bu büyük pastadan vazgeçmeye istekli ve bu kültürün benzersizliği, onların haberlerini her gün internette görebilmenizdir, ancak yolda gerçek bir araba göremezsiniz, bu doğru, çok büyülü.
Elbette elektrikli otobüsler, taksiler, paylaşımlı arabalar, çevrimiçi araba selamlama vb. Elektrikli otomobil kültürünü ilk elden hissettirebilir.Arada yeşil kartlı özel elektrikli arabaları görebilirsiniz.Günümüzde yeşil arabalar Çin'de. Daha yaygın hale geldi ve görünen o ki, Çinliler hala elektrikli araç teknolojisine güveniyor.
Diğer alternatif kültürler
Çin'in bu büyülü ülkesinde, diğer eşsiz ve karakteristik kültürler ortaya çıktı.
Tüm ülkelerde yaygın olan ancak Çin'de yaygın olmayan, örneğin boncuklu durak, havai fişek atma ve arabayı kaldırdıktan sonra fedakarlık ve XX paragraflık etiketler gibi yol öfkesi ve durdurucularından bahsetmiyorum bile. Yurtdışında görmenin zor olduğu tahmin ediliyor, ancak en önemlisi Bir araba tapınağı var, böylece her yeni yılda ve bayramlarda ibadete gidebilir ve eski bir şoför olacaksınız.
Ayrıca arabanın arkasına iliştirilmiş bir kertenkele var.Bu orijinal olarak Audi quattro logosuydu, ancak başka bir yerel yorum da şu: Geko = kazalardan kaçınmak, bir ustayı yeni bir araba açmaya davet etmekten bahsetmemek, sadece halkın bilgeliğinin sonsuz olduğu söylenebilir. .
