MG GS gerçek çekim: ağırlık merkezini alçaltın ve dokuyu iyileştirin
Bir yıldan biraz fazla bir süre içinde, orta vadeli yüz gerdirmeyi başlattı ve bu da SAIC'in MG GS'nin performansı için daha yüksek beklentilere sahip olduğunu gösteriyor. Peki, popüler RX5'i yaratan Shao Jingfeng, İngiliz Tony'nin bıraktığı işleri ne değiştirecek?
Görünüm: görsel ağırlık merkezini alçaltın
Tasarımcı ayrıca, araba tasarımında tasarlanması en zor olan şeyin modifiye edilmiş model olduğunu, çünkü modifiye edilen modelin genel yapısının hareket ettirilemeyeceğini ve bazı detaylarda değişiklik yapılarak farklı efektlerin elde edilmesi gerektiğini açık bir şekilde söyledi. GS% 60'ı başardı.
MG GS başlangıçta uzun ve ince bir üründü, görsel olarak ağırlık merkezi havada süzülüyormuş gibi geliyordu. Revize edilmiş ürün, bu yöne odaklanır, orta ızgaranın alanını arttırır ve ağırlık merkezini düşürmenin görsel etkisini elde etmek için alt hava girişinin alanını azaltır.
Her iki taraftaki sis farları da popüler dikey LED gündüz sürüş farlarına değiştirildi ve MG GS spor SUV'nin konumunu vurgulayan rüzgar kanatlı yatay çubuklarla dekore edildi.
Kuyruk modifikasyonu nispeten küçüktür ve tamponun her iki tarafındaki konum, ön yüzün tasarımını yansıtır ve rüzgar kanadı dekoratif şerit kullanılır.
Yan taraftaki çizgiler, tekerleklerin ve lastiklerin boyutu da dahil olmak üzere değiştirilmedi ve değiştirilemez.
İç: yakınlığı artırın
Buna karşılık, iç mekandaki değişiklikler görünümden daha belirgindir, RX5'e yakın basit bir tasarıma dönüştürülmüş ve görsel merkeze hem görsel hem de dokunsal olarak deri ve dikişlerle sarılmış dekoratif bir şerit eklenmiştir. Cash hard plastiğe göre daha uyumludur.
Orta konsol ayrıca mükemmel boya malzemeleri kullanır ve basitleştirilmiş bir şekilde kontrol düğmelerinin sayısını azaltır.Üç sıralı tasarım, tüm orta konsolu daha düzenli hale getirir ve sahibinin alışkanlıklarıyla daha uyumludur.
Merkezi ekran da en son inkaLink sistemine güncellendi, arayüz daha güzel ve ayrıca Baidu carlife ve Apple carplay sistemlerini destekliyor.
İç mekanın tamamındaki en üst düzey iki tasarım, spor konumuna uyan dolu ve tutması rahat olan yeni çok işlevli direksiyon simididir (MG ZS'den).
Diğeri ise uçak motorunun her iki tarafındaki havalandırma delikleridir (ayrıca MG ZS'den) Şekil Audi A3'ünkine çok benziyor İşçilik ve his benzer, ancak yapı o kadar karmaşık değil.
Kol alanının genel yerleşimi de işlev düğmelerinin kapladığı alanı en aza indirecek şekilde ayarlandı ve yeni otomobil için cep telefonu için küçük bir oyuk bıraktı.
Kolaylık da iyileştirildi.Ön orta konsolun altına iki adet USB güç bağlantı noktası eklenmiş ve ayrıca arka hava çıkışının altına bir 12V güç bağlantı noktası eklenmiş, böylece yolcuların elektronik cihazları şarj etmesini daha kolay hale getirmiştir.
Bununla birlikte, sonuçta, orta vadeli bir yüz gerdirme işlemidir.Yukarıda bahsedilen yerel sınıfların önemli ölçüde geliştirilmiş algısına ek olarak, diğer yerler neredeyse MG GS'nin orijinal görünümünü ve dokusunu neredeyse korur. Bu nedenle, bu duyularda bir miktar kopma hissi getiriyor ve bir kez girdiğinizde, bunun tamamen farklı tarzlara sahip iki tasarımcı tarafından yapılmış bir ürün olduğunu açıkça hissedebilirsiniz.
MG GS'nin orta vadeli yüz gerdirmedeki tüm değişiklikleri zirvede.
sonuç olarak:
MG markası gereği her zaman İngiliz ekibi tarafından tasarlandı, ancak piyasa İngilizlerin Çin halkının estetiğini henüz kavrayamadığını kanıtlıyor.Pazar, MG'nin GS'ye oranının göze hoş gelmediğini genel olarak yansıtıyor. SAIC de sorunu fark etti, bu nedenle bir yıldan biraz daha uzun bir süre içinde değiştirilmiş bir modeli çıkardı. Ne kadar etkili? bekleyelim ve görelim.
