Highlander ile 370.000 bahis, kötü kontrol, fiyata değmez
Highlander, 300.000 sınıf orta ve büyük SUV pazarına uzun süredir hakim durumda.Rakip ürünlerin piyasaya sürülmeye devam ettiği pazarda, Highlander, pazar payında sağlam kaldı ve uzun yıllar boyunca 100.000 satışıyla pazara bir meydan okuma mektubu yayınladı.
Gerçek potansiyel kullanıcılar için onları geri çevirebilecek olan şey, yüksek fiyat değil, yetersiz ürün gücüdür ve bu, yıl boyunca arz sıkıntısı çeken Highlander'dan da yanıtlanabilir. Bir noktayı kanıtlayın: Pazarda istekli tüketiciler yok, sadece güçlü ürünler var.
Highlander için iyi bir eşleşme, bu çok!
Örneğin, iki bin fiyat artışı olan bu, 2.0T Extreme Edition Highlander 7 koltuklu dört tekerlekten çekişten bahsetti.Üreticinin kılavuz fiyatı 330.800. Sadece indirim yok, aynı zamanda artırılması da gerekiyor. Çin'in üst düzey modellerinde zaten diğer modellerde% 20 indirim vardı, ancak Highlander'ın öfkesi o kadar dolu: dışarı çıkıp sola dönmek istiyorsanız,
330.000'den fazla çıplak araba var ve bütçenin tamamı 370.000'in üzerinde Öyleyse, bu Highlander'ı tam olarak satın almanın getirisi nedir?
Highlander'ın avantajı uzay performansında, özellikle aynı sınıftaki diğer sahte 7 koltuklu SUV'lardan daha belirgin olan tam yükte bile mükemmel sürüş performansında yatıyor. Tabii ki, Highlander'ın yeni versiyonunda, malzeme ve işçilik iyi bir performansa sahip, bu da diğer Toyota ürünlerine kıyasla bariz avantajlara sahip.
Daha önce, Highlander, sırasıyla 2.0T ve 3.5V6 olmak üzere iki set güç sistemi ile donatılmıştı.Yakıt tüketimi ve kahve kuralları nedeniyle, Highlander'ın yeni versiyonu önceki 3.5V6'yı terk etti. Mevcut 2.0T ekstrem dört tekerlekten çekiş en üst modele ait. Öz ağırlık 2,1 tona ulaşır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca yaklaşık 8,7 L, banliyölerdeki kapsamlı yakıt tüketimi 7,6 L ve kentsel alandaki yakıt tüketimi 10,7 L'dir. Böyle bir yakıt tüketimi performansı tatmin edicidir.
Bununla birlikte, Highlanderın kendi dezavantajları da daha belirgindir. İlk sorun, ürün konfigürasyon performansıdır. Orta menzilli modelde, ters radar veya ters görüntü bile yoktur. Orta ve büyük bir SUV için, günlük kullanım için oldukça elverişsizdir. Yan hava perdesi eksik, dört tekerlekten çekiş sistemi hala sergileniyor, yol performansı kabul edilebilir ve çamurlu yoldan geçerken hala sıkışma riski var.
Düşük ve orta menzilli modeller için, Highlander'ın konfigürasyon performansı tatmin edici değildir En uygun model konfigürasyon performansı kabul edilebilir olsa da, ancak maliyet performansı çok düşüktür.
Ve Toyota'nın büyük boyutundan ve kontrol zevki eksikliğinden dolayı, Highlander'ın kendi sürüş deneyimi nispeten düşük, yol kötü hissettiriyor ve hiç kontrol yeteneği yok Bu, aynı Japon otomobilinin taç yolu ve URV'si ile karşılaştırıldığında bir boşluk. Küçük değil, elbette bu da açıkça söylenebilir, sonuçta bir şehir dadı arabası.
Yatay olarak diğer modellerle karşılaştırıldığında, çok fazla alan arayışı değilse, aslında, bu Highlander sınıfında daha fazla seçenek var.
