Otomatik vites boşta kayabilir mi?
Otomatik şanzımanlı araba, boşta kayabilir mi? ?
tek bir gerçek var:
Asla!
Cep telefonu trafiğiniz hala yeterliyse, aşağıya da bakabilirsiniz. ,
Partnerinizin cep telefonu trafiği yeterli değilse, eğlenceye katılın .
Hepimizin bildiği gibi Aracın şanzımanı manuel ve otomatik olmak üzere ikiye ayrılmıştır. ,
Otomatik şanzımanlar üç kategoriye ayrılır: AT otomatik şanzıman, CVT kademesiz şanzıman ve DCT çift kavramalı şanzıman. .
Pek çok deneyimli sürücü, yokuş aşağı yollara bakarken ve otomatik şanzımanlı modelleri sürerken sinyal lambalarını beklerken D ileri vitesten N vites boşa vites değiştirir.Amaç, yakıt tasarrufu sağlamaktır. . Bu özel numara da hızla yayıldı. Ancak sonuç genellikle ters etki yaratır: Yakıt tasarrufu hedefine ulaşmakta başarısız olmakla kalmadı, birçok otomatik şanzıman da hurdaya çıkarıldı. .
Otomatik şanzıman N vitesteyken neden otomatik şanzıman vaktinden önce hurdaya atılsın?
Öncelikle şunu herkesle teyit etmeliyim ki, Otomatik şanzıman, araç seyir halindeyken D vitesten ileri N vitese itilebilir, ancak sonuçlar otomatik şanzımana zarar verir. . Bu nedenle, bu işlem davranışı kesinlikle önerilmez.
Araç yüksek hızda sürerken motor devri ve otomatik şanzımanın çıkış mili hızı çok yüksek olacaktır.Vites N vitese geçirildiğinde motorun tekerleklerle temasını kaybetmesine neden olacaktır.Otomatik şanzımanın içindeki hidrolik boru hattı Yetersiz yağ basıncı da meydana gelebilir, böylece dişli kutusu normal şekilde yağlanamaz, bu da dişli kutusunun dahili çalışma sıcaklığının yükselmesine, sürtünme basıncının artmasına ve ayrıca dişli kutusu içindeki sürtünme balatalarına zarar vermesine neden olur. . İşler böyle devam ederse, vites kutusunun iç parçaları önceden eskir ve ciddi durumlarda vites kutusu doğal olarak geri ödenir.
Otomatik şanzıman boşta mı, gerçekten de vitese göre daha fazla yakıt mı verimli?
Çalışan araçların birçoğu manuel şanzımanlar ile donatılmıştır.Manuel şanzımana alışkın olan eski sürücüler, doğal olarak manuel şanzıman modellerinin çalışma alışkanlıklarını otomatik şanzıman modellerine getirecektir. , Boş viteste kaymanın amacı yakıt tasarrufu yapmaktan başka bir şey değildir, ancak herkesin bildiği gibi, Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu motorla donatılmış otomatik şanzıman modellerinin çoğu, motor yakıt enjeksiyon hacminin elektronik kontrolünü kullandığından, bu nedenle, vitesle giderken, sürücü araca yakıt vermeyi bıraktığında, elektrikli araç otomatik olarak aracın sahile girmesine izin verecektir. Durum, bu süre zarfında, bilgisayarın motora yakıt enjekte etmesi için komut vermeyecektir. .
Ancak boşta durmayı seçerseniz, bilgisayar varsayılan olarak araca rölanti devrinde gitmeye başlayacak ve motora yakıt enjekte etmesini emredecektir Aynısı boşta seyirdir ve vites takılı değilken yakıt tasarrufu daha yüksektir. .
Burada vurgulanmalıdır ki, manuel vitesli modellerde olduğu gibi, partner viteslerle yanaşmayı seçerse, motorun kendisi bir miktar frenleme kuvveti sağlayacaktır.Acil bir durumla karşılaşıldığında, frenleme etkisi ve fren mesafesi daha iyi olacaktır. , Boş viteste giderken aracın frenleme performansını büyük ölçüde azaltacaktır.
Neden bu kadar tatsız bir N bloğu tasarlandı?
Başlangıçta N bloğunu mühendis tasarladığından, doğal olarak bize tatsız bir durumda sunulmayacaktır. . N vites, aracın en önemli dişlilerinden biridir.Aracın ileri ve geri hareketinden sorumlu olmamasına rağmen, Günlük kullanımda, özellikle sık sık trafik sıkışıklığı olan ve çok sayıda kırmızı ışığın olduğu büyük şehirlerde, N vitesin kendine özgü bir rolü vardır. .
Yoğun saatle karşı karşıya kaldığımızda, kısa bir süre beklediğimizde, kavşaklarda sinyal ışığını beklediğimizde ve aracın en ekonomik modda çalışmasını istediğimizde, vitesi D'den N'ye itebiliriz, bu sadece şanzımanı mümkün kılmaz. Aracın aşınması ve yıpranması azalır ve aracın rölanti hızındaki titremesi de çok azalır. .
D vitesini takıp frene basma pratiğine kıyasla, el frenini belli bir ölçüde çeken P dişlisi de aracın kaza anlarında korunmasını sağlayabilir. Hem D hem de P dişlileri, vites kutusunun iç dişlileriyle birleştirildiği için, arkadaki arabanın arkadan çarpışması durumunda, vites kutusunun etkisi görülebilir.N dişliyi takın çünkü vites kutusu takılı değil durumda. Böylece şanzımanın kendisine verilen hasar en aza indirilecek .
Eski sürücülerin kendi "benzersiz" içgörüleri ve "kendi kendine yeten" teorileri olmasına rağmen, yıllarca süren araba kullanma alışkanlıkları hala yanlıştır, sadece yakıt tüketimini azaltmada başarısız olmakla kalmaz, aynı zamanda şanzımana da zarar verir ve hatta acil bir durumda tehlikeyi artırır. Gerçekleşme olasılığı . ve bu yüzden, Arkadaşlarınızdan bunu çevrenizdeki eski sürücülere ve acemi arkadaşlara paylaşmalarını ve iletmelerini istediğinizden emin olun ve ayrıca mutlu bir hafta sonu diliyorum, yarın görüşmek üzere !
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
