Afrika'nın en azalan gücü: Eskiden hava tankerine sahipti ve hala 200 ton ağırlığındaki iri bir adamdı.
ABD Donanması ve Hava Kuvvetleri'nin 1986 yılında Libya'ya uzun mesafeli bir baskın düzenlediği "Altın Kanyon Operasyonu" nda, iyi hazırlandığını düşünen Libya, havadan yakıt ikmali ile tahrip edilen ABD Hava Kuvvetleri F-111 avcı-bombardıman uçağı tarafından kapıdan tekmelenerek açıldı.
Savaş sonrası yeniden başlamada, Libya askeri ve siyasi liderleri, ABD'nin hava tankerlerini kullanarak F-111'i dolaştırdığını keşfettiler, bu da sonunda "Avrupalı müttefiklerinin" Libya'ya rapor vermesini engelledi. Bu sırada Libya, havadan yakıt ikmali teknolojisinin gücünü ilk kez fark etti ve bu anahtar teknolojinin denizaşırı ustalığını aramaya başladı.
Resim, Libya Hava Kuvvetleri'nin Il-78 tankerini göstermektedir.
Libya ile Amerika Birleşik Devletleri arasında devam eden çatışma nedeniyle, ülkenin o dönemde Sovyetler Birliği ile yakın bir ilişkisi vardı. Ancak yine de, Sovyet Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan Il-78 tankeri ancak 1987'de hizmete başladı ve Libya'nın uçağı elde etmesi açıkça zor.
Yeni Sovyet dostları güvenilir olmadığından, Libya yalnızca Avrupalı "eski dostlardan" yardım isteyebilir. Petrol gelişimi ile eski koloniler arasındaki ayrılmaz bağlar nedeniyle, Avrupa ülkeleri ve Libya her zaman nispeten iyi bir ilişki sürdürdüler. Bu nedenle, 1987'de, "Altın Kanyon Operasyonu" ndan bir yıl sonra, bir Batı Alman beyaz eldiven şirketi, Fransa'dan havadan yakıt ikmali kiti satın aldı ve Libya Hava Kuvvetlerine devretti.
Resim, Libya Hava Kuvvetleri Mirage F.1AD savaş uçağının bir C-130 tankerinden yakıt aldığını göstermektedir.
Mevcut bilgilerden yola çıkarak, Libya Hava Kuvvetleri ve Almanya ve Fransa'dan teknisyenler en az iki uçağı değiştirdiler: bir C-130 orta nakliye uçağı ve bir Il-76 büyük nakliye uçağı, ancak her ikisinin de modifikasyonları başarılı olmadı. .
O dönemde Libya Hava Kuvvetleri için, Sovyetler Birliği tarafından sağlanan MiG-23 savaşçıları şüphesiz mutlak ana güçtü ve düşük irtifa ve yüksek hız yetenekleri çok önemliydi. Ancak öte yandan, düşük hızlı uçuş yetenekleri daha endişe verici, bu da daha yavaş uçan C-130 tankerlerinin bunlara uyum sağlamasını zorlaştırıyor Sadece Mirage F.1AD savaşçısı C-130 yakıtını kabul edebilir.
Resim, Libya Cargo Airlines'ın Il-76 nakliye uçağını göstermektedir.
Doğu ve Batı Almanya'nın birleşmesi ve Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle, Almanya ve Fransa'nın askeri-sanayi işletmeleri Libya'ya teknik yardım sağlamayı durdurdu, bu sırada devam eden Il-76 tanker projesi de karaya oturdu ve başlangıçta bir tankere dönüştürüldü. Il-76 da birkaç yıl boyunca fırlatıldı ve sonunda orijinal durumuna geri getirildi ve Libya Kargo Havayolları'na iade edildi.
Tesadüfen, o sırada nakit paraya ihtiyaç duyan Sovyetler Birliği, Il-76'nın boşluğunu kapattı ve Il-78'i Libya'ya sattı: O zamanki plana göre, Libya Hava Kuvvetleri'nin toplam 6 Il-78'e ihtiyacı vardı ve bunları kullandı. Uzun menzilli operasyonlar için 36 adede kadar Su-24MK avcı bombardıman uçağını destekleyin.
Resim, Libya Hava Kuvvetleri'nin Su-24MK avcı-bombardıman uçağını göstermektedir.
Su-24 ile Amerikan F-111 arasındaki yüksek benzerlik göz önüne alındığında, bu hamle Libya'nın "öğrenilecek bir şey" olarak değerlendirilebilir ve Libya'nın kuzey hava üssünden farklı olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nden öğrenilen beceri ve taktikleri Afrikalı komşularına karşı kullanmak gerekiyor. Libyanın Afrika kıtasındaki muhaliflerinin temelde Çad ve Tanzanya gibi güney sınırına yakın olduğu tutarlı. Libya Hava Kuvvetleri bu rakiplerine bomba atmak isterse, kaçınılmaz olarak uzun çölü geçmek zorunda kalacak, rota tek ve sabit ve "patlatılması" kaçınılmaz.
Ancak ABD'nin baskısı ABD-Sovyet hegemonya mücadelesinden Orta Doğu'ya kayarken, Libya'ya "uluslararası ambargo" denen bir zincir düştü ve nihayet ambargodan önce ülkeye yalnızca bir Il-78 geldi.
Resim, Il-78 tankerinin Libya Kargo Havayolları'na teslim edildiğini göstermektedir.
Libya'nın Batı ile barış aradığı dönemde, Libya Hava Kuvvetleri'ne bağlı Il-78 önemini yitirdi ve sürekli kullanılmak üzere bir nakliye uçağına nakledildi ve 2005 yılında revizyon için Moskova, Rusya'ya geri döndü.
Ancak kısa süre sonra Libya iç savaşı patlak verdi ve bu tankerin nerede olduğu ve kaderi artık anlaşılmaz değildi: çok sayıda Libya Hava Kuvvetleri uçağı ya yerde imha edildi, kötü kullanımda hurdaya çıkarıldı ya da denizaşırı ülkelere kaçtı. Şu anda bölünmüş iki Libya hava kuvvetlerinin yalnızca tek haneli savaşçıları olduğu gerçeğinden yola çıkarak, bir zamanlar Libya'nın geri dönüş hayalini emanet eden "büyük adam" daha şanslı olabilirdi. (Bıçak / TO)
