Gerçekte sadece subay var ama asker yok, bunun başlıca üç sebebi var: Birincisi, pilot eğitim döngüsünün çok uzun olması ve birkaç yıllık hizmet süresinin bu branş için uygun olmaması. Söylemesi kolay olmayan ikinci şey ise pilotların hayatlarının daha pahalı olması, eğitim maliyetlerinin çok yüksek olması ve memurların tedavisinin tabi ki mesele olmasıdır. Sonuncusu, tüm pilotların Hava Kuvvetleri Havacılık Üniversitesi gibi bir askeri okula girmek zorunda olmaları ve bu tür bir askeri okuldan mezun olanların ilgili yönetmeliklere göre subay olarak mezun olmalarıdır.Belirli bir bakış açısıyla bu mantıklı bir prosedürdür.
Pilot eğitim süresi ne kadardır?
Askeri pilot eğitimimiz genel olarak "seviye üç ve beş aşamalar" olarak adlandırılan beş kelimeyle özetlenir. Üçüncü seviye, akademilerde, üslerde ve birliklerde üç eğitim seviyesi anlamına gelir. Beş seviye, temel eğitim, temel eğitim makine eğitimi, yüksek öğrenim makine eğitimi ve modifikasyon eğitimidir. (Farklı uçaklar için pratik eğitim) ve taktik eğitim, canavarlarla savaşması kolaydan zora beş yükseltmedir. Başlangıçta, üç seviyeyi ve beş aşamayı tamamlamak için gereken süre on yıldı ve 1990'larda yedi yıla indirildi. 2016'dan sonra Daha sonra beş yıla sıkıştırıldı, yani bir öğrenci pilottan kalifiye bir pilota büyümenin en az beş yıl sürdüğü ve sonraki hizmet süresinin en az 20 yıla ulaşacağı anlamına geliyor. Böylesine son derece profesyonel bir görev, sıradan bir asker veya hatta astsubaydır. Yetkili.
Herhangi bir pilotun yüz değeri popüler bir yıldızı öldürür
Öğrenci pilottan süper pilot zorluk arafına
Pilotları eğitmek ne kadar pahalı?
Bir pilot eğitiminin maliyetinin neredeyse pilotun uçtuğu uçağa denk olduğu sık sık söylenir, burada, pilotu gerçekten küçümsediğinizi vurgulamak isterim. Şimdi bunun hakkında konuşmayalım. 1986'da Hava Kuvvetleri bir maliyet değerlendirmesi yaptı. O sırada istatistikler, savaş kapasitesine sahip nitelikli bir J-6 pilotunun eğitim maliyetinin 1.7 milyon yuan, J-72 milyon, Qiang 52.4 milyon ve H-6460 olduğunu gösterdi. Cari fiyata dönüştürülen on bin, neredeyse doğrudan bir sıfır ekler. Ve bu sadece bir giriş. 20 yıldan fazla bir süredir hizmetinde olan bir pilotun tükettiği mühimmat ve yakıt da çok yüksek.Yılda 200 saatlik uçuş süresine dayanarak, Su-27 pilotları artık sadece eğitim için 130 milyon yuan'den fazla harcıyor. Bu, ücretler, yemek ve konaklama gibi çeşitli garantileri içermez.
Parayla karşılaştırıldığında insanlar daha da değerlidir.Yüksek teknoloji ve yüksek yoğunluklu askeri pilotlar tüm orduda en yüksek kültürel ve fiziksel gereksinimlere sahiptir. Askeri pilotlarımızın mevcut seçimi çoğunlukla lise mezunları, ikinci sınıflar ve üniversite mezunlarından yapılmaktadır.Kolej giriş sınav puanının bir kitabın puan çizgisinden daha yüksek olması gibi en temel şartı yerine getirmenin yanı sıra, fiziksel gereksinimleri son derece yüksektir. Kesin, neredeyse milyonda bir olduğu söylenebilir.Lise oryantasyon eğitimi sınıflarında bazı pilotlar oldu ve kültürel performansların üçte ikisinden fazlası standartlara ulaştı, ancak fizik muayenenin sonunda geçiş olmadı. Öğrenci pilot olduktan sonra, üç aşamalı ve beş aşamalı eğitimde, her aşama kesintisiz bir eleme sürecidir.Sonuçta öğrenciden pilota yetişen insan sayısı neredeyse nadirdir ve eleme oranı% 80'e kadar çıkmaktadır. Bir subaya böylesine kıymetli bir meslek yeteneği kazandırmak abartı olmaz.
Hava Kuvvetleri İşe Alım Tıbbi Muayenesi
Mantıklı bir süreç
İlgili yönetmeliklere göre, liseden mezun olduktan sonra Hava Kuvvetleri Uçuş Akademisi'ne girerseniz, askeri bilim dalında lisans derecesi ve teğmen rütbesi, mezun olduktan sonra bir uçuş akademisine girerseniz, çift lisans ve kaptan rütbesi alacaksınız. Şu anda, Hava Kuvvetlerimizin kıdemli subaylarının% 80'inden fazlası pilottur. Pilotlar, tüm hizmet ömürleri boyunca albay ve yardımcı tümenine terfi ettirilebilir. Pilotların hepsi subay olmasına rağmen, çok az güçleri vardır ve daha fazlası için Onlara daha iyi muamele ver, o halde şikayet etmeyi bırakalım Pilot olabilenler vatanın direğidir!