Bu 4 konfigürasyon, bir araba seçerken bunlara sahip olmaya çalışın, ekstra çaba sarf etmek güvenilir değildir
Araç konfigürasyonu ile ilgili olarak, birçok kişi açılır tavanın konfigürasyonu hakkında daha fazla endişe duyuyor.Dürüst olmak gerekirse, bunun pek kullanışlı olmadığını düşünüyorum. Ve birçok eski sürücünün gözünde, bu şeyin konfigürasyonu en kayıtsızdır, çünkü kurulabilir. Ama dürüst olmak gerekirse, navigasyon gibi bazı konfigürasyonlar eklenebilir, ancak bugün bahsedilen 4 konfigürasyon için, bir araba seçerken bunları kullanmaya çalışın. Bunları kurmak güvenilir değildir. Bunları fabrikada bulundurmak en iyisidir ve gerçekten kullanışlıdır. Sandığınızdan daha büyük. Pek çok insan bu dört konfigürasyonu okuduktan sonra bu dört konfigürasyonun tatsız olduğunu hissedeceklerini tahmin ediyor, sadece eski sürücülerin bunların önemini anladığını söyleyebilirim.
İlki: Çarpışma önleyici otomatik fren
Bir süre önce çarpışma önleyici otomatik fren sistemi nedeniyle hangi otomobilin büyük bir şaka yaptığı anlaşılıyordu, ama gerçekten, yaşadığım tek şey Subaru'nun görme yeteneği oldu.Öndeki araçla karşılaştığınızda gerçekten yavaşlayıp durabilir, ancak Bu da çok korkutucu. Yani bir araba alırken bu konfigürasyona sahipseniz, şahsen tercih etmenizi tavsiye ederim, daha pahalı olsa bile buna değer. Bazı insanlar hızlı tepki verdiklerini ve araç sürerken kaçamayacaklarını söylüyorlar. Gerçeği söylemek gerekirse, kendimi hep böyle düşünüyorum, ama bu sadece güvenlik için değil, yoksa neden bir hava yastığına ihtiyacınız var? Arabanın satıldığı güne kadar kaç kişi hava yastığı görmedi, bu yüzden bazı şeyler onu tercih ediyor.
İkincisi: dikiz aynası kör nokta uyarı sistemi
Bu, netizenler tarafından püskürtülen başka bir işe yaramaz işlevdir.Çoğu insan, dikiz aynası kör nokta uyarı sisteminin tamamen bir dekorasyon olduğunu söyler, özellikle sesli hatırlatıcıları olmayanlar. Sadece şunu söylemek istiyorum, sık sık yüksek hızda sürdüğünüzde anlayacaksınız. . Bu işlev bir tavuk pirzolası gibi görünür, ancak çok pratiktir ve uzak durması nispeten basit olduğu için doğruluk çok yüksektir. Araçların güvenli kullanımı düşünülmeye değer. Pek çok kişinin söylediği enstalasyona gelince, sadece unut gitsin diyebilirim.İplik kırılmalı ve delikler açılmalıdır.Bazıları basitçe orijinal parçaları yedek parçalarla değiştirir.Para harcamaktan ve endişelenmekten korkmuyorum. Ayrıca anormal gürültüye eğilimlidir.
Üçüncüsü: Şeritten Ayrılma
Şeritten ayrılma işlevi, birçok acemi için, özellikle de araç kullanırken çizginin altından geçmek isteyen acemiler için çok kullanışlıdır. Dürüst olmak gerekirse, asla anlamak istemediğim şey, neden her zaman çizgide araba kullanmaya istekli acemiler olduğu. Bu şekilde mi? Daha sonra bir şoförle sohbet ederken kendisi böyle sürerken daha rahat olacağını, aksi takdirde her zaman sol ve sağ hissedeceğini söyledi. Sadece daha fazla pratik yapmam gerektiğini söyleyebilirim. Ek olarak, size daha fazlasını anlatayım: Yola çıkmadan önce, acemiler arabalarının uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini, verilerden değil, çevreye olan mesafeyi belirli bir aralık içinde net bir şekilde anlamalıdır. İnternette söylenenlere bakmayın, farklı modellerin mesafeleri farklı.
Dördüncüsü: Yorgun sürüş hatırlatıcısı
Yüksek hızlı servis alanında neredeyse büyük bir kamyon tarafından vuruldum, sebebi basit, kamyonun şoförü servis alanına girdiğinde yorgun ve uykuya daldı. Aslında çoğu sürücü için uykulu olduğunuzda gözlerinizi kapadığınızı hissedebilirsiniz, ancak aslında uzun bir yol kat etmiş olabilirsiniz. Bir veya iki saniye yanıp sönen saatte 120 yüksek hızı al, bu kısa bir durak mı? Peki, arabanın bu 1 veya 2 saniyede kaç metre çıkacağını hiç hesapladınız mı? Hesaplamaları yapacak zamanı olan kişi, üç sonucu üç kez hesapladım ve bu utanılacak bir şey değil. Ancak yorgunluk sürüşü hala daha kullanışlıdır.
